1.提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。
氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體,化學(xué)性質(zhì)較不活潑,氣體分子比氧分子大,不易熱脹冷縮,變形幅度小,其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%,能保持穩(wěn)定胎壓,提高輪胎行駛的穩(wěn)定性,保證駕駛的舒適性;氮氣的音頻傳導(dǎo)性低,相當(dāng)于普通空氣的1/5,使用氮氣能有效減少輪胎的噪音,提高行駛的寧靜度。
2.防止爆胎和缺氣碾行。
爆胎是公路交通事故中的頭號**。據(jù)統(tǒng)計,在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的,其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時,輪胎溫度會因與地面磨擦而升高,尤其在高速行駛及緊急剎車時,胎內(nèi)氣體溫度會急速上升,胎壓驟增,所以會有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化,疲勞強度下降,胎面磨損劇烈,又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比,高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓?,其熱膨脹系?shù)低,熱傳導(dǎo)性低,升溫慢,降低了輪胎聚熱的速度,不可燃也不助燃等特性,所以可大大地減少爆胎的幾率。
3.延長輪胎使用壽命
使用氮氣后,胎壓穩(wěn)定體積變化小,大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性,如冠磨、胎肩磨、偏磨,提高了輪胎的使用壽命;橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致,老化后其強度及彈性下降,且會有龜裂現(xiàn)象,這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能較大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì),有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象,不會腐蝕金屬輪輞,延長了輪胎的使用壽命,也較大程度減少輪輞生銹的狀況。
4.減少油耗,保護(hù)環(huán)境。
輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的增加,會造成汽車行駛時的油耗增加;而氮氣除了可以維持穩(wěn)定的胎壓,延緩胎壓降低之外,其干燥且不含油不含水,熱傳導(dǎo)性低,升溫慢的特性,減低了輪胎行走時溫度的升高,以及輪胎變形小抓地力提高等,降低了滾動阻力,從而達(dá)到減少油耗的目的。
詞條
詞條說明
自然環(huán)境方面環(huán)境危害**的溫室效應(yīng):大氣中的二氧化碳等溫室氣體在強烈吸收地面長波輻射后能向地面輻射出波長較長的長波輻射,對地面起到了保溫作用。?增強的溫室效應(yīng):自工業(yè)革命以來,由于人類活動排放了大量的二氧化碳等溫室氣體,使得大氣中溫室氣體的濃度急劇升高,結(jié)果造成溫室效應(yīng)日益增強。據(jù)統(tǒng)計,工業(yè)化以前**年均大氣二氧化碳濃度為278ppm(1ppm為百萬分之一),而2012年是**年均大氣二
提升工業(yè)效率,橫瀝氮氣加壓利器隨著工業(yè)發(fā)展的進(jìn)步,對于工業(yè)生產(chǎn)效率的要求也變得越來越高。而氮氣作為一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的氣體,其在加壓方面的作用也變得越來越重要。在眾多氮氣加壓設(shè)備中,橫瀝氮氣加壓設(shè)備憑借其*特的性能和優(yōu)勢,成為了提升工業(yè)效率的利器。首先,讓我們了解一下氮氣加壓的概念。氮氣加壓,顧名思義即是利用氮氣來增加材料或設(shè)備內(nèi)部的壓力。它通常用于工業(yè)領(lǐng)域中需要高壓氣體的場合,如氣瓶充氣、飛
二氧化碳滅火劑是一種具有一百多年歷史的滅火劑,價格低廉,獲取、制備*,其主要依靠窒息作用和部分冷卻作用滅火。二氧化碳具有較高的密度,約為空氣的1.5倍。在常壓下,液態(tài)的二氧化碳會立即汽化,一般1kg的液態(tài)二氧化碳可產(chǎn)生約0.5立方米的氣體。因而,滅火時,二氧化碳?xì)怏w可以排除空氣而包圍在燃燒物體的表面或分布于較密閉的空間中,降低可燃物周圍或防護(hù)空間內(nèi)的氧濃度,產(chǎn)生窒息作用而滅火。另外,二氧化碳從
黃江氧氣乙炔供應(yīng)黃江浩達(dá)工業(yè)氣體配送 拉瓦錫對氧氣的發(fā)現(xiàn)是在普里斯特里啟發(fā)下完成的。1774年,拉瓦錫用汞灰(HgO)的合成與分解實驗制得氧氣,并對它進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,發(fā)現(xiàn)它能與很多非金屬單質(zhì)合成多種酸,故命名為“酸氣”(希臘文Oxygene)。 拉瓦錫通過氧氣的實驗,提出了燃燒的氧化學(xué)說,推翻了燃素說,發(fā)動了化學(xué)史上著名的化學(xué)革命,使過去以燃素說形式倒立著的化學(xué)正立過來。因此,雖然不是他首先發(fā)
公司名: 東莞市常平灝達(dá)工業(yè)氣體經(jīng)營部
聯(lián)系人: 何鵬
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