樂平C50灌漿料強度等級介紹

時間：2019-02-20作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：190

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錨固承載力現(xiàn)場檢驗方法及評定標準
N.1 適用范圍及應(yīng)用條件
N.1.1 本方法適用于混凝土結(jié)構(gòu)錨固工程質(zhì)量的現(xiàn)場檢驗。
N.1.2 錨固工程質(zhì)量應(yīng)按其錨固件抗拔承載力的現(xiàn)場抽樣檢驗結(jié)果進行評定。
注：本規(guī)范的錨固件僅指植筋和錨栓。
N.1.3 錨固件抗拔承載力現(xiàn)場檢驗分為非破損檢驗和破壞性檢驗。選用時應(yīng)符合
本附錄* N.1.4 條和* N.1.5 條的規(guī)定。
N.1.4 對下列場合應(yīng)采用破壞性檢驗方法對錨固質(zhì)量進行現(xiàn)場檢驗：
1重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件；
2懸挑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件；
3對現(xiàn)場使用的膠粘劑質(zhì)量有懷疑；
4仲裁性試驗。
N.1.5 當按本附錄 N.1.4 * 1 款的規(guī)定，對重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件錨固質(zhì)量采用破壞性檢驗方法確有困難時，若該批錨栓連接系統(tǒng)按本規(guī)范的規(guī)定進行設(shè)計計算，允許在征得業(yè)主和設(shè)計單位同意的情況下，改用非破損抽樣檢驗方法，但必須按表 N.2.3 確定抽樣數(shù)量。
N.1.6 對一般結(jié)構(gòu)構(gòu)件及非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其錨固件錨固質(zhì)量的現(xiàn)場檢驗允許采用非
破損檢驗方法。
N.1.7 若受現(xiàn)場條件限制，無法進行原位檢驗操作時，允許在工程施工的同時（不得后補），以專門澆注的同強度等級的混凝土塊體為基材種植鋼筋或安裝錨栓，并按規(guī)定的時間進行破壞性檢驗，但應(yīng)事先征得設(shè)計和監(jiān)理單位同意，并在場見證。
本條規(guī)定不得引用于仲裁性現(xiàn)場檢驗。
N.2 抽樣規(guī)則
N.2.1 錨固質(zhì)量現(xiàn)場檢驗抽樣時，應(yīng)以同品種、同規(guī)格、同強度等級的錨固件安裝于同類構(gòu)件基本相同的錨固部位為一檢驗批，從每一檢驗批所含的錨固件中進行抽樣。
N.2.2 現(xiàn)場破壞性檢驗的抽樣，應(yīng)選擇易修復和易補種的位置，取每一檢驗批錨固件總數(shù)的 1‰，且不少于 5 件進行檢驗。若錨固件的數(shù)量不**過 100 件，可僅取 3 件進行檢驗。仲裁性現(xiàn)場檢驗的取樣數(shù)量應(yīng)加倍。
N.2.3 現(xiàn)場非破損檢驗的抽樣，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1錨栓錨固質(zhì)量的非破損檢驗：
（1） 對重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)在檢查該檢驗批錨栓外觀質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，按表 N.2.3 規(guī)定的抽樣數(shù)量，對該檢驗批的錨栓進行隨機抽樣。
表N.2.3 重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件錨栓錨固質(zhì)量非破損檢驗抽樣表
檢驗批的錨栓總數(shù) ≤100 500 1000 2500 ≥5000
按檢驗批錨栓總數(shù) 20%， 10% 7% 4% 3%
計算的zui小抽樣量 且不少于5 件
（2） 對一般結(jié)構(gòu)構(gòu)件，可按重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件抽樣量的 50%進行隨機抽
樣。
（3） 對非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按其檢驗批錨栓總數(shù)的 1‰，且不少于 3 件進行隨機抽樣。
2植筋錨固質(zhì)量的非破損檢驗：
（1） 對重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按其檢驗批植筋總數(shù)的 1%， 且不少于 5
件進行隨機抽樣。
（2） 對一般結(jié)構(gòu)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)按 0.5%，且不少于 3 件進行隨機抽樣。
3非相貼體外四點錨固的予員應(yīng)力片材加固鋼筋混凝土梁是一種全新的體外預(yù)應(yīng)力加國體系。該體系通過對cFRP片材施加預(yù)應(yīng)力來提高cFRP在加國后受力時的初始應(yīng)変,使cFRP--開始就有較高的應(yīng)力水平參與受力。cFRP片材由于與梁體混凝土表面無任何黏結(jié),因此變形美系不符合平截面假定,而依薄i于構(gòu)件的整體変形,這樣也就不存在cFRP的剝高破壞。試驗中的預(yù)應(yīng)力體系采用了四點錨固的波形-簡央具錨作為CFRP片材的機械式錨固裝置,為片材提供了可靠的錨國力,保證了cFRP高強度性能的充分發(fā)拝,在較終拉斷破壞前,較大應(yīng)變?yōu)?0703μe,**過了規(guī)范允許的設(shè)計値10000l,e。波形齒央具錨體外四點錨固CFRP片材預(yù)應(yīng)力加固作為一種主動加固構(gòu)件方式,預(yù)應(yīng)力能夠消除構(gòu)件的已有變形,并且可以一定程度上愈合構(gòu)件的早期裂鑓。另外,作為一種體外預(yù)應(yīng)力加固體系,多點錨固碳纖維片材的預(yù)應(yīng)力加固方法操作簡便易行,不需要外部加力框架等補助構(gòu)件,較不需要中斷交通就可以快速完成加固作業(yè),避免了以往工程加固施工對交通中斷帶來的不便。這部表明了CFRP片材體外預(yù)應(yīng)力錨畫加固的大優(yōu)越性。當不**業(yè)標準的抽樣規(guī)則不一致時，對承重結(jié)構(gòu)加固工程的施工質(zhì)量驗收，必須按本規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。
N.2.4 膠粘的錨固件，其抽樣與檢驗應(yīng)在膠粘劑達到其產(chǎn)品說明書標示的固化時間的當日進行。若因故需推遲抽樣與檢驗日期，除應(yīng)征得監(jiān)理單位同意外，且不得**過 3d。
N.3 儀器設(shè)備要求
N.3.1 現(xiàn)場檢測用的設(shè)備，可采用專門的拉拔儀或自行組裝的拉拔裝置，但應(yīng)符
合下列要求。
1設(shè)備的加荷能力應(yīng)比預(yù)計的檢測荷載值至少大 20%，且應(yīng)能連續(xù)、平穩(wěn)、速度可控地運行；
2設(shè)備的測力系統(tǒng)，其整機誤差不得**過全量從實踐上提供了具體的解決途徑。我國**和學術(shù)界也日益認識到鋼筋腐蝕問題的嚴重性，并展開了一些頗有成效的研究工作。但由于起步較晚，至今未對此全面、系統(tǒng)、深入的全國性的調(diào)查，較沒有實施過類似美國“戰(zhàn)略公路研究計劃”那樣的全國性系統(tǒng)研究。與發(fā)達國家相比，我國在這一問題研究的深度和廣度上還存在著相當大的差距，需要進行更多研究。程的±2%，且應(yīng)具有峰值貯存功能；
3設(shè)備的液壓加荷系統(tǒng)在短時（≤5min）保持荷載期間，其降荷值不得大于 5%；
4設(shè)備的夾持器應(yīng)能保持力線與試樣軸線的對中；
5設(shè)備的支承點與植筋之間的凈間距，不應(yīng)小于 3d(d 為植筋或錨栓的直徑)，且不應(yīng)小于 60mm；設(shè)備的支承點與錨栓的凈間距不應(yīng)小于1.5hef
（hef 為有效埋深）。
N.3.2 當委托方要求檢測錨固件破壞性試驗過程的荷載-位移曲線時，現(xiàn)場測量位
移的裝置，應(yīng)符合下列要求：
1儀表的量程應(yīng)不少于 50mm；其測量的誤差不應(yīng)**過±0.02mm；
2測量位移裝置應(yīng)能與測力系統(tǒng)同步工作，連續(xù)記錄，測出后錨固件相
對于混凝土表面的垂直位移，并繪制荷載-位移的全程曲線。
注：若受條件限制，允許采用百分表，以手工進行分段記錄。此時，在試樣到達荷
載峰值前，其位移記錄點應(yīng)在 12 點以上。
N.3.3 現(xiàn)場檢驗用的儀器設(shè)備應(yīng)送法定檢定機構(gòu)定期檢定。若遇到下列情況之一時，還應(yīng)及時重新檢定：
1讀數(shù)出現(xiàn)異常；
2被拆卸檢查或更換零部件后。
N.4 拉拔檢驗方法
N.4.1 檢驗錨固拉拔承載力的加荷制度分為連續(xù)加荷和分級加荷兩種，可根據(jù)實
際條件進行選用，但應(yīng)符合下列規(guī)定：
1非破損檢驗
（1） 連續(xù)加荷制度
應(yīng)以均勻速率在 2-3min 時間內(nèi)加荷至設(shè)定的檢驗荷載，并在該荷載下持荷 2min。
（2） 分級加荷制度
應(yīng)將設(shè)定的檢驗荷載均分為 10 級，每級持荷 1-1.5min 至設(shè)定的檢驗荷載。
（3） 非破損檢驗的荷載檢驗值應(yīng)符合下列規(guī)定：a.對植筋，應(yīng)取 1.15 Nd 作為檢驗荷載；
b.對錨栓，應(yīng)取 1.3 Nd 作為檢驗荷載。
注：符號 Nd 為錨固件承載力設(shè)計值，應(yīng)由設(shè)計單位提供；檢驗單位無權(quán)自行確
定。
2破壞性檢驗
（1） 連續(xù)加荷制度
對錨栓應(yīng)以均勻速率控制在 2-3min 時間內(nèi)加荷至錨固破壞；對植筋應(yīng)以均勻速率控制在 2-7min 時間內(nèi)加荷至錨固破壞。
（2） 分級加荷制度
應(yīng)按預(yù)估的破壞荷載值 Nu 作如下劃分：前 8 級，每級 0.1 Nu ，
且每級持荷 1-1.5min；自* 9 級起，每級 0.05 Nu ，且每級持荷
30s，直至錨固破壞。
N.5 檢驗結(jié)果評定
N.5.1 非破損檢驗的評定，應(yīng)以所抽取的錨固試樣在持荷期間的宏觀狀態(tài)為依
據(jù)，按下列規(guī)定進行：
1若試樣在持荷期間無滑移、裂紋或其他局部損壞跡象出現(xiàn)，且施荷裝置的荷載示值在 2min 內(nèi)無下降或下降幅度不**過 5%的檢驗荷載時，
可評為錨固質(zhì)量合格。
2若一個檢驗批所抽取的試樣全數(shù)合格，則可評該批為合格批。
3若一個檢驗批所抽取的試樣中僅有 5%(不足一根，按一根計)不合格，允許另抽 3 根試樣進行破壞性檢驗。若檢驗結(jié)果全數(shù)合格，該檢驗批仍可評為合格批。
4若一個檢驗批抽取的試樣中不止 5%（不足一根，按一根計）不合格，
應(yīng)評該批為不合格批，不另作破壞性檢驗。
N.5.2 破壞性檢驗結(jié)果的評定，應(yīng)按下列規(guī)定進行：
1當檢驗結(jié)果符合下列要求時，其錨固質(zhì)量評為合格：
Nu,m 3 [g u ]Nd （N.5.2-1）
且
Nu,min 3 0.85Nu,m （N將鋼板、鋼筋粘貼于結(jié)構(gòu)物體受拉區(qū)域及受力薄弱的位置面上,讓他們成整體結(jié)構(gòu),共同負荷。舊結(jié)構(gòu)的自重由原構(gòu)件負荷,新增鋼板或鋼筋只負荷實施后的載荷所施加的力。往往,因為實施**期恒載等作用,原構(gòu)造物鋼筋混凝土已經(jīng)有了相當大的應(yīng)變、應(yīng)力,隨后加固后的二期恒載、活載共同作用下,原構(gòu)件混凝土和鋼筋的應(yīng)變、應(yīng)力累積值往往大于在新增混凝土和鋼板、鋼筋內(nèi)產(chǎn)生的對應(yīng)值,使其原構(gòu)件的鋼筋達到損壞時,新增鋼板、鋼筋的強度還沒得到充分發(fā)揮。只有當原構(gòu)件受拉鋼筋屈服后,而新增鋼筋、鋼板的應(yīng)變、應(yīng)力才快速增大,但不容**過容許值。原受拉鋼筋要適當放寬,但不可**過屈服應(yīng)力,另外受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)力也是需要控制的主要因素。設(shè)計時應(yīng)考慮這種分階段受力的特點。.5.2-2）
式中：Nu,m —受檢驗錨固試樣JI限抗拉拔力實測平均值；
Nu,min —受檢驗錨固試樣JI限抗拉拔力實測zui小值；
Nd —檢驗批中受力zui大錨固件軸向受拉的荷載設(shè)計值；
[g u ]—檢驗安全系數(shù)，按表 N.5.2 取用。
2當Nu,m < [g u ]Nd 或 Nu,min < 0.85Nu,m 時，應(yīng)評該錨固質(zhì)量不合格。 表N.5.2 檢驗用安全系數(shù)[g u ] 錨固件種類 破壞類型 鋼材破壞 非鋼材破壞 植筋 ≥1.45 — 錨栓 ≥1.65 ≥3.5





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