導(dǎo)向支架

    導(dǎo)向支架是用來(lái)保證管線按一定方向位移,限制其他方向位移。導(dǎo)向支架按照使用功能,還分為只允許管線沿一個(gè)方向(軸向)運(yùn)動(dòng)的直線導(dǎo)向支架和允許管線在一個(gè)平面內(nèi)移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的平面導(dǎo)向支架。與滑動(dòng)支架有區(qū)別。
    導(dǎo)向支架多用于管道安裝工程。
    是在采用波紋管補(bǔ)償器時(shí),管道上應(yīng)該安裝防止波紋管失穩(wěn)的導(dǎo)向支架。

    滄州格寧管道設(shè)備有限公司專注于20#法蘭,彈簧支吊架廠家,耐磨泵管,地腳螺栓廠家,標(biāo)準(zhǔn)法蘭批發(fā),無(wú)縫彎頭廠家,鋼管管道及配件,管托,法蘭環(huán),彎頭,異徑管等, 歡迎致電 15303173722

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 鋼支撐

    鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,一般情況是傾斜的連接構(gòu)件,常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用,具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護(hù)用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。 地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端 鋼支撐

  • 20#法蘭的介紹和應(yīng)用

    20#法蘭是法蘭產(chǎn)品中使用廣泛的一種碳鋼的材質(zhì)。20#法蘭法蘭主要用于管道的連接。在需要連接的管道,各種安裝一片法蘭盤,低壓管道可以使用絲接法蘭,4公斤以上壓力的使用焊接法蘭。兩片法蘭盤之間加上密封點(diǎn),然后用螺栓緊固。不同壓力的法蘭有不同的厚度和使用不同的螺栓。 20#法蘭的常用標(biāo)準(zhǔn)有、美標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)、英標(biāo)、法標(biāo)等。主要應(yīng)用于石油、天然氣、化工、電力、冶金、制藥、船舶、城建等行業(yè)。通常為防止生銹

  • 高壓自緊式法蘭

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu):一般,每套高壓自緊式法蘭均由卡套、套節(jié)、密封環(huán)、螺栓組成。1、金屬密封環(huán):密封環(huán)是高壓自緊法蘭的**部位,其橫截面近似于"T"形。法蘭組裝好后,密封環(huán)的筋被兩套節(jié)HUB端面所夾持與母管形成整體,大程度地提高了連接部位的強(qiáng)度;"T"形截面的兩臂即密封唇,與套節(jié)的內(nèi)部錐面生成了一個(gè)密封區(qū)域,在外力作用下(屈服限范圍內(nèi)),自由延伸,形成密封。2、套節(jié):兩個(gè)套節(jié)HUB被卡套卡緊后,壓在密封環(huán)的筋

  • 同心大小頭的分布特征

    圓心在一條直線上的大小頭叫做同心大小頭。通常采用的成形工藝為縮徑壓制、擴(kuò)徑壓制或縮徑加擴(kuò)徑壓制,對(duì)某些規(guī)格的異徑管也可采用沖壓成形。(1)內(nèi)壓作用下同心異徑管大小端的面積壓力差產(chǎn)生的彎矩引起大端相對(duì)張開、小端相對(duì)收縮的現(xiàn)象;(2)內(nèi)壓作用下偏心異徑管偏心側(cè)大端內(nèi)表面及偏心側(cè)中部外表面的環(huán)向應(yīng)力大。4、質(zhì)量與用途:大小頭內(nèi)外用高檔拋光設(shè)備處理,達(dá)到表面精密度要求;此產(chǎn)品適用于 乳品、食品、啤酒、飲料

標(biāo)簽:導(dǎo)向支架

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