佛山鋼軌,鋼軌面出現(xiàn)損傷的情況都有哪些

時(shí)間：2021-03-29作者：佛山市朗勁鋼鐵有限公司瀏覽：223

一般認(rèn)為，由接觸應(yīng)力引起的軌面下的剪應(yīng)力是豎向力造成鋼軌傷損的主要原因。由于輪軌的互相作用，軌**面反復(fù)出現(xiàn)接觸應(yīng)力，使軌面出現(xiàn)塑性變形，疲勞磨耗及疲勞裂紋等情況。

1 軌頭塑性變形和磨耗

鋼軌塑性變形與接觸應(yīng)力成正比，與鋼軌的硬度成反比。當(dāng)接觸應(yīng)力接近鋼軌的剪切屈服較**，接觸面開(kāi)始塑性變形，當(dāng)接觸應(yīng)力達(dá)到4倍剪切屈服較**，接觸面出現(xiàn)連續(xù)積累的塑性變形，使軌頭壓寬或輾邊，出現(xiàn)壓潰，同時(shí)使軌**表面金屬加工硬化，硬度提高，在表面出現(xiàn)疲勞裂紋，導(dǎo)致薄片狀剝離，這也是接觸應(yīng)力作用的表面疲勞磨耗。




2 軌面剝離掉塊

受接觸應(yīng)力引起的接觸剪應(yīng)力作用時(shí)，塑性流動(dòng)變形層較深，表面疲勞裂紋沿流變方向傾斜向下發(fā)展，當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展速率大于磨耗時(shí)，在接觸應(yīng)力較大的軌**內(nèi)側(cè)小圓弧處出現(xiàn)魚(yú)鱗狀剝離裂紋，剝離裂紋深度與塑性變形對(duì)應(yīng)，在小半徑曲線外軌處，一般可達(dá)2mm以上。在曲線外軌輪軌的黏著蠕滑作用下，促進(jìn)了裂紋發(fā)展，前后魚(yú)鱗裂紋貫通而出現(xiàn)掉塊，由于軌道不平順，增加了輪軌沖擊力，加速了裂紋發(fā)展，如果鋼中有非金屬夾雜，較加快裂紋的萌生和發(fā)展。

3 鋼軌的核傷

核傷是起源于軌頭踏面下5--12mm范圍內(nèi)的內(nèi)部疲勞裂紋，在這范圍內(nèi)是接觸剪應(yīng)力較大的分布區(qū)域，如果在這范圍內(nèi)存在氧化物夾雜物，就會(huì)形成條狀疲勞裂紋。橫向疲勞裂紋發(fā)展到較大尺寸后，在車輪動(dòng)荷載作用下又可能發(fā)展橫向裂紋。

4 鋼軌的波磨

波磨是指在鋼軌踏面上出現(xiàn)周期性高低不平的波狀變形。形成波磨原因很多，一般認(rèn)為：當(dāng)車輪行駛在曲線上時(shí)，有“摩擦自激振動(dòng)”作用，使一側(cè)車輪產(chǎn)生重復(fù)黏著與滑動(dòng)，在滑動(dòng)過(guò)程中使鋼軌表面又塑性變形和磨耗，形成波谷，黏著過(guò)程處出現(xiàn)波峰。波谷處接觸應(yīng)力急劇增加，金屬塑性流動(dòng)性變形增大，加劇了波磨發(fā)展。


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