一 祥煥砼快速修補(bǔ)料性能特征
快干早強(qiáng):一般情況下15分鐘即可終凝,1~2小時通行; 低 收 縮:不用水化反應(yīng),材料的收縮率低,抗裂性能良好; 粘結(jié)力強(qiáng):與舊混凝土的粘結(jié),拉拔試驗破損面位于普通混凝土處; 低溫施工:材料可在-10度施工; 耐 久 性:材料具有良好的抗凍性和抗碳化能力,耐久性好;流動性好:具有自密實的特性,現(xiàn)場施工只需稍加振搗即可。
二、祥煥砼快速修補(bǔ)料主要用途
1. 各種破損的道面混凝土,如機(jī)場跑道、公路路面、高速公路及高鐵橋梁橋面、橋梁伸縮縫、**道路等;2. 水泥混凝土道面起皮、麻面、露石、磨損、凍融損傷、鹽凍腐蝕等修復(fù)。
三、祥煥砼快速修補(bǔ)料使用方法
基層要求及處理:鑿除修補(bǔ)部位松動的混凝土層,露出堅實的混凝土基面。清除基底所有雜物、灰塵、污水等確保基底清潔、堅固。修補(bǔ)邊界應(yīng)剔鑿成直角,避免薄邊修補(bǔ)。施工前用水潤濕基底,以飽和面干狀態(tài)為佳?!∈┕ぃ簩韬虾玫幕旌狭系谷胄扪a(bǔ)區(qū)域,用鐵鍬或其他工具輔助混合料流平。使用平板振搗器或振搗棒稍加震動使混合料密實。混合料攤平后用鋼抹子對表面進(jìn)行收光抹平。施工后1個小時用鋼抹子將修補(bǔ)材料表面泌出的黑膠團(tuán)刮去使表面平整一致?!○B(yǎng)護(hù): 施工完畢后*專門養(yǎng)護(hù)。在炎熱(氣溫**30℃)、干燥、多風(fēng)的氣候條件下,用潮濕的麻袋片覆蓋修補(bǔ)面即可。施工時請?zhí)貏e注意當(dāng)時及未來幾日的天氣狀況,盡量避免雨水直接沖刷。
天津正祥科技有限公司實行“八化”管理,打造起飛平臺。 “八化”是指:作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、流程表單化、管理數(shù)據(jù)化、營銷陣地化、形象社會化、團(tuán)隊人性化、行動軍事化。
天津正祥科技有限公司于2000年成立。當(dāng)時,國家正在實行計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變,對私營企業(yè)的政策開始放寬,各種機(jī)會隨之涌現(xiàn)。正祥科技李總憑借自己的膽識與眼光,適時切入建筑修 復(fù)行業(yè),經(jīng)過十多年的打拼,積累了一定的原始資本。 把促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的手段從“經(jīng)銷獲利”為主轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>“創(chuàng)新獲利”為主,包括戰(zhàn)略管理、技術(shù)、產(chǎn)品、營銷等的創(chuàng)新。 有 效控制產(chǎn)品質(zhì)量,合理規(guī)劃行銷費(fèi)用,適當(dāng)強(qiáng)化成本優(yōu)勢——使天津正祥科技有限公司始終以靈活而穩(wěn)健的姿態(tài),從勝利走向勝利,從輝煌走向輝煌!
詞條
詞條說明
祥煥砼Z2混凝土硬化劑是由天津正祥科技有限公司歷經(jīng)多年、專為解決混凝土地面、墻面起灰、起砂、強(qiáng)度不夠等問題而研制。是一種有著*特配方的水性無機(jī)復(fù)合液體材料,它能有效滲透混凝土表層3-5mm,與混凝土中的游離鹽份發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng),形成一種三維網(wǎng)狀的致密整體,一、用途: 1.起砂處理:用于地下車庫、車間、住宅、倉庫、倉儲中心、機(jī)械修理廠、運(yùn)動場、食品加工廠、停車場、道路等地面起砂、磨損的處理和
混凝土硬化劑是由天津正祥科技有限公司歷經(jīng)多年、為解決混凝土地面、墻面起灰、起砂、強(qiáng)度不夠等問題而研制。是一種有著*特配方的水性無機(jī)復(fù)合液體材料,它能有效滲透混凝土表層3-5mm,與混凝土中的游離鹽份發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng),形成一種三維網(wǎng)狀的致密整體.一、用途: 1.起砂處理:用于地下車庫、車間、住宅、倉庫、倉儲中心、機(jī)械修理廠、運(yùn)動場、食品加工廠、停車場、道路等地面起砂、磨損的處理和修復(fù)。 2.
碳纖維布及配套樹脂(含正祥Z10浸漬樹脂)一.概述碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)是一項新的應(yīng)用外粘高性能復(fù)合材料加固結(jié)構(gòu)的技術(shù)。碳纖維片材加固**配套樹脂類粘接材料分為底膠、找平膩?zhàn)?、浸漬樹脂三部分,適用于使用碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù),配套使用有利于充分發(fā)揮這一加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。二.用途n?可廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的梁、柱、板、墻等構(gòu)件及鐵路公路橋梁、遂道、高架道路、煙囪等構(gòu)筑物的結(jié)
1884年德國建筑公司購買了莫尼爾的**,進(jìn)行了一批鋼筋混凝土的科學(xué)實驗,研究了鋼筋混凝土的強(qiáng)度、耐火能力。鋼筋與混凝土的粘結(jié)力。1887年德國工程師科倫先發(fā)表了鋼筋混凝土的計算方法;英國人威爾森申請了鋼筋混凝土板**;美國人海厄特對混凝土橫梁進(jìn)行了實驗。1895年——1900年,法國用鋼筋混凝土建成了一批橋梁和人行道。1918年艾布拉姆發(fā)表了*的計算混凝土強(qiáng)度的水灰比理論。鋼筋混凝土開始成為改
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