波形護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量要求及留意的問題波形護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量要求及留意的問題基本要求:波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三梁剛護(hù)欄》等相關(guān)文件規(guī)范的規(guī)則。護(hù)欄立柱,波形鋼、防阻塊及托架的裝置應(yīng)符合規(guī)劃和施工的要求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中心分隔帶的土基壓實(shí)度不該小于規(guī)劃值。
達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不該進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。外觀鑒賞焊接收的焊縫應(yīng)平坦,無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻完整、顏色共同,外表應(yīng)具有實(shí)用性光滑。不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件外表應(yīng)無漏鍍、漏鐵,擦痕等缺點(diǎn)。直線段護(hù)欄不得有顯著的凸凹。起伏現(xiàn)象,曲縣段護(hù)欄應(yīng)圈滑順利,與線性協(xié)調(diào)共同。
中心分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與規(guī)劃圖相符。波形粱板搭接方向正確,搭接平順。墊圈完備,螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的裝置應(yīng)與規(guī)劃圖相符。裝置到位不得有顯著交形、扭轉(zhuǎn)、歪斜。立桂及柱冒裝置牢固,其**部應(yīng)無顯著塌邊、變形開裂等缺點(diǎn)。
施工時(shí)應(yīng)留意的問題護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)備的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)備形成任何損壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵**土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改動(dòng)立柱固定方式。
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被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄式柔性攔石網(wǎng)。設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置,用于阻撓、阻撓斜坡面的滾落石以避免其損壞維護(hù)的方針--鐵路、公路、建筑物等。當(dāng)設(shè)置于泥石流區(qū)域內(nèi)時(shí),便可構(gòu)成阻撓泥石流內(nèi)固體大顆粒的柔性格柵壩。產(chǎn)品特性:系統(tǒng)的柔性和阻撓強(qiáng)度足以吸收和渙散傳遞估計(jì)的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的規(guī)劃和采用使系統(tǒng)的抗沖擊才干得到進(jìn)一步提高,與剛性阻撓和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到削減
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205國道**應(yīng)用纜索護(hù)欄8月20日,205國道常山段一級(jí)公路部分*分隔帶路段**應(yīng)用纜索護(hù)欄,累計(jì)安裝長度約3900米。從8月5日開始掛纜索到目前已安裝完畢。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式,適用于高速公路和汽車**一級(jí)公路。與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,在安全性能方面,纜索護(hù)欄具有耐柔性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、通透性好、耐雪載、風(fēng)載能力強(qiáng)等特點(diǎn);在工藝特點(diǎn)方面,具有安裝寬度窄、施工方便、適應(yīng)性強(qiáng)、安全
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