江西南昌景德鎮(zhèn)水泥無收縮灌漿料養(yǎng)護時間
??勢,界面區(qū)得到增強,明顯**普通混凝土.
■各類灌漿材料在公路或路基中的應(yīng)用
■水泥基灌漿材料
水泥基灌漿材料在2008年8月1日起實施的GB/T50448.2008水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范中定義為:“一種由水泥、集料(或不含集料)、加劑和礦物摻和料等原材料,經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn)的具有合理級分的干混料。加水拌合后具有可灌注的流動性、微膨脹、的早期和后期強度、不泌水等性能?!睆亩x中我們可以看出水泥基灌漿材料的基本組成:水泥、加劑、礦物摻和料、集料(砂子)等。
■水泥基灌漿材料的工程應(yīng)用
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,建筑工程日益向功能多樣化、大型化、層**層化方向發(fā)展,如地鐵、隧道、速公路各類工程日益增多,地基加固、結(jié)構(gòu)補強、設(shè)備基礎(chǔ)加固等相應(yīng)的配套工程也日益增多。水泥基灌漿材料以其自身優(yōu)良的性能在灌漿材料中扮演著重要的角色,因此應(yīng)用越來越廣泛。下面介紹礦業(yè)大學(xué)(北京)混凝土與環(huán)境材料研究所研究和濟南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院各開發(fā)的幾種水泥基灌漿材料。
■快速搶修材料
快速搶修材料具有固化迅速、**早強、性能優(yōu)異的快速搶修材料。2小時抗壓強度>30MPa,1天抗壓強度>50MPa,有效地克服了傳統(tǒng)修補材料固化慢,修補完工后需要長時間的養(yǎng)護缺點,在公路破損灌漿修補,機場跑道維護、礦井坑道搶修等方面應(yīng)用廣泛,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
目前,該技術(shù)在江蘇省臨連速公路、江海速公路以及濟徐速公路上得以應(yīng)用。該項技術(shù)應(yīng)用后,江蘇省速公路建設(shè)指揮部對該工藝效果進行了檢查,砂漿的飽滿程度良好,質(zhì)量控制結(jié)果令人滿意。漿料也隨著客運專線建設(shè)而飛速發(fā)展。為保證客運專線工程質(zhì)量,鐵道部科學(xué)技術(shù)司于20Q5年8月12日發(fā)布《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)等8個暫行技術(shù)條件。對盆式橡膠支座規(guī)格、質(zhì)量和安裝等作出詳細規(guī)定。該《技術(shù)條件》明確規(guī)定,盆式橡膠支座的安裝必須使用耐久性好、性能穩(wěn)定的強自流平無收縮灌漿料。目前國內(nèi)強自流平無收縮灌漿料是由強膠結(jié)成分、**塑化組分、膨脹組分、優(yōu)選強微骨料組分以及一些微量改性組分以適當(dāng)比例共同粉磨而成。其與水反應(yīng)生成大量膨脹結(jié)晶礦物——水化硫鋁酸鈣,以此而實現(xiàn)材料自身的無收縮;同時該材料有大的流動性,施工性好,能夠自流找平,可操作時間長,且完工后表面光滑平整,在速鐵路、客運專線、速公路等的支座灌漿中廣泛應(yīng)用。
在建筑物改建過程中,常規(guī)釆用從結(jié)構(gòu)底層自下而上的施工工藝,結(jié)構(gòu)加固采用自由灌漿料灌漿或一次壓力灌漿料灌漿的方式,這種傳統(tǒng)的加固施工方法利用砕的自重來保證連接處的接縫密實,因此,僅適用于順作法施工。而對于特殊工況及施工進度要求情況下,建筑物改建加固需從結(jié)構(gòu)中部或上部先施工,無法按常規(guī)從結(jié)構(gòu)底層自下而上進行施工,若按照常規(guī)自由灌漿料灌漿或一次壓力灌漿料灌漿的方法,由于灌漿料存在收縮變形的影響,很難保證相鄰上下段結(jié)構(gòu)柱水平接縫處的密實度,從而影響豎向結(jié)構(gòu)的有效傳力。對于這種特殊情況,尤其是對建筑物結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求的工程,此種傳統(tǒng)的自由灌漿料灌漿或一次壓力灌漿料灌漿施工工藝便不能適用。
所要解決的問題灌漿料用于結(jié)構(gòu)加固的壓力灌漿料灌漿施工方法,其通過在灌漿料灌漿開始直至漿料初凝一段時間內(nèi),始終對灌漿料施加一定的壓力,以保證灌漿料自身的密實度上下結(jié)構(gòu)柱水平接縫的密實度,從而克服常規(guī)自由灌漿料灌漿或一次壓力灌漿料灌漿施工方法存在的不能滿足相鄰上下段結(jié)構(gòu)柱水平接縫處的密實度,影響豎向結(jié)構(gòu)的有效傳力等問題。
通過室內(nèi)單一碳化、單一凍融,以及碳化與凍融交替作用下的混凝土耐久性循環(huán)試驗,對比分析了混凝土相對抗壓強度、相對動彈性模量和碳化深度等指標的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在碳化與凍融交替作用下,混凝土相對抗壓強度要比單一凍融作用時大,但增加程度有限;混凝土相對動彈性模量要比單一凍融作用時小,碳化深度則比單一碳化作用時大.碳化與凍融交替作用下的混凝土抗凍耐久性較之單一凍融作用下有所下降,抗碳化能力較之單一碳化作用下有所減弱.后建立了碳化與凍融交替作用下以碳化時間和凍融循環(huán)次數(shù)為變量的混凝土抗壓強度擬合模型.
詞條
詞條說明
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