3、閉鎖座,整個(gè)門框有28個(gè)閉鎖座,上下各14個(gè),要保證14個(gè)閉鎖座的中心線與平面在同在一條直線上,采用兩頭定位的辦法,將兩頭各按要求尺寸定位一個(gè)閉鎖座,在兩個(gè)閉鎖座之間的鎖孔中心線固定一條直線,其余的12個(gè)閉鎖座都以線為基準(zhǔn)進(jìn)行定位,保證了14個(gè)閉鎖座焊接的各項(xiàng)技術(shù)要求。每邊不平整部分累計(jì)的長度不應(yīng)大于該邊長度的20%,且應(yīng)分布在2處以上。
1、組裝骨架前在工作臺上按圖紙尺寸放出大樣,將校直的槽鋼、工字鋼放在對應(yīng)的位置,槽鋼與若干外定位板焊接起來,以避免焊接變形引起的材料后收縮拉彎槽鋼。定位焊接時(shí)先點(diǎn)焊縱向工字鋼與槽鋼之間的焊,每個(gè)縱向工字鋼與槽鋼點(diǎn)焊前必須用水平儀檢測平整度,定位焊時(shí)要注意縱向工字鋼是否扭曲,以免影響橫向工字鋼的裝配。人防密閉門門框墻因不直接承受沖擊波荷載,其鋼筋一般按洞口加固設(shè)計(jì)施工。
3.人防門的安裝對門框墻的垂直度要求很高,施工單位應(yīng)與人防門生產(chǎn)廠家密切配合,在支模時(shí)注意不得使用大模板,
門框模板支好后施工單位應(yīng)作復(fù)核,若有偏差則需由施工單位會(huì)同防護(hù)門安裝廠家及時(shí)對門框墻垂直、水平作調(diào)正,控制在允許偏差以內(nèi)后再澆筑混凝土。
4.
為保證人防工程施工質(zhì)量,防護(hù)密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑,不留水平施工縫,后澆帶及施工縫位置應(yīng)避開人防通道及人防門部位。
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人防防護(hù)密閉門和*門能安裝在一個(gè)洞口里嗎? 規(guī)范好像沒有說行也沒有說不行 這就好辦了哦 我們經(jīng)常遇到類似的問題 很多的*分區(qū)和人防分區(qū)都是一樣的 但要記住一點(diǎn)戰(zhàn)時(shí)沒有消防 比如我們的人防封堵板 封堵是平時(shí)打開的 臨戰(zhàn)三天進(jìn)行封堵 平時(shí)在洞口有消防管道通過 只需在洞口兩側(cè)安裝可拆卸管箍即可 另外消防驗(yàn)收和人防驗(yàn)收不同時(shí)進(jìn)行 分別由人防辦和消防隊(duì)驗(yàn)收 各管各的 *門完全可以裝在人防洞口上 如果
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4)滿足門扇啟閉力不大于150N,關(guān)鎖操縱力不大于250N,以及門扇啟閉和開關(guān)鎖時(shí)無卡阻無異常響聲等主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。 (5)啟閉狀態(tài)可納入BAS監(jiān)控系統(tǒng)。 (6)平時(shí)不影響地鐵運(yùn)行安全,保證地鐵既定各項(xiàng)平時(shí)使用功能正常,滿足地鐵各專業(yè)的要求。 (7)戰(zhàn)時(shí)能保證地鐵在戰(zhàn)時(shí)的使用功能,戰(zhàn)爭間歇或結(jié)束時(shí),能迅速實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換,恢復(fù)平時(shí)使用功能。 2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門,由門扇、門框、
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人民防空,是指動(dòng)員和組織群眾,防范和減輕空危害,所采取的行動(dòng),簡稱人防!有些國家把組織人民群眾開展防空斗爭,保護(hù)人民安全,與平時(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)的行動(dòng),稱為民防! 本篇是《防護(hù)密閉門的作用》,著重介紹防護(hù)密閉門的作用。 武漢過江隧道降落式雙扇防淹防護(hù)密閉門JSYFM-13452(6)是安裝在我國*長江公路隧道上。該防護(hù)門洞口尺寸寬為13.6米,高5.4米,門扇面積73.44平方米,總重達(dá)45噸,是目前
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3、閉鎖座,整個(gè)門框有28個(gè)閉鎖座,上下各14個(gè),要保證14個(gè)閉鎖座的中心線與平面在同在一條直線上,采用兩頭定位的辦法,將兩頭各按要求尺寸定位一個(gè)閉鎖座,在兩個(gè)閉鎖座之間的鎖孔中心線固定一條直線,其余的12個(gè)閉鎖座都以線為基準(zhǔn)進(jìn)行定位,保證了14個(gè)閉鎖座焊接的各項(xiàng)技術(shù)要求。每邊不平整部分累計(jì)的長度不應(yīng)大于該邊長度的20%,且應(yīng)分布在2處以上。 1、組裝骨架前在工作臺上按圖紙尺寸放出大樣,將校直的
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