江西南昌新余設備安裝二次灌漿料施工解析

時間：2020-02-22

江西南昌新余設備安裝二次灌漿料施工解析
合成了不同苯酚(P)/對氨基苯磺酸鈉(SS)摩爾比(n(P)/n(SS))的系列氨基磺酸鹽減水劑(ASP),并研究了其吸附特性與分散及分散保持性能之間的關系.結(jié)果表明:n(P)/n(SS)越大,ASP在水泥顆粒上的吸附速率越快,分散及分散保持性能出現(xiàn)先增強后減弱的現(xiàn)象.n(P)/n(SS)相同的樣品,其分散能力與吸附量線性正相關.分散保持性能受其他作用影響,與溶液中ASP的濃度非線性相關.

△屬于化工合成域，具體聚醍多元醇、合成方法和其制備的聚氨酯灌漿料。
△化學灌漿料灌漿是將一定的化學材料配制成真溶液,用化學灌漿料灌漿泵等壓送設備將其灌入地層或縫隙內(nèi)，使其滲透、擴散、膠凝或固化，以增加地層強度、降低地層滲透性、防止地層變形和進行混凝土建筑物裂縫修補的一項加固基礎,防水堵漏和混凝土缺陷補強。即化學灌漿料灌漿是化學與工程相結(jié)合，其可應用于化學科學、化學漿材和工程中進行基礎和混凝土缺陷處理，以保證工程的順利進行或提工程質(zhì)量。
△目前常用的化學灌漿料可分為兩大類：一是防滲止水類，有水玻璃、烯酸鹽、水溶性聚氨酯、彈性聚氨酯和木質(zhì)素漿等；二是加固補強類，有環(huán)氧樹脂、烯酸甲酯、非水溶性聚氨酯漿等,近年來應用多的是水玻璃、聚氨酯和環(huán)氧樹脂漿材。
△聚氨酯灌漿料因為使用方便、強度好、環(huán)保等特點，現(xiàn)在應用范圍越來越廣泛。它是由聚醍多元醇與多異氤酸酯反應生成的由異氤酸封端的化學灌漿料。該材料遇水發(fā)生化學反應，體積膨脹并生成不溶于水的發(fā)泡體，不僅可以防水堵漏，較有一定的加固補果，廣泛應用于地鐵隧道、水利水電、地下車庫、下水道等防水堵漏加固工程域。但是由于目前現(xiàn)有的聚醍多元醇難以兼具親油親水性和強度性能，因而難以達到制備聚氨酯灌漿料的要求。
△克服現(xiàn)有中聚醍多元醇難以兼具親油親水性和強度性能，難以達到制備聚氨酯灌漿料的要求的缺陷，灌漿料聚醍多元醇、合成方法和其制備的聚氨酯的合成方法簡單易行，的聚醍多元醇具有儲存穩(wěn)定性、親油親水性，其配置的灌漿料具有活性、粘結(jié)性、強度等特點。
△灌漿料聚氨酯灌漿料用聚醍多元醇的合成方法,其原料包括醇類化合物、胺類化合物、水、環(huán)氧烷、環(huán)氧乙烷和吸附劑；吸附劑為硅酸鋁鎂或鋁碳酸鎂；的合成方法包括如下的步驟：&利用醇類化合物、胺類化合物和水組成混合起始劑，在溫度8015CTC壓力.6MPa下與環(huán)氧烷進行聚合；&與環(huán)氧乙烷進行聚合，用占原料總質(zhì)量0.1%1%的吸附劑吸附，即可；的環(huán)氧乙烷和環(huán)氧烷的總用量占原料總質(zhì)量的70%95%；的環(huán)氧乙烷的用量占環(huán)氧乙烷和環(huán)氧烷總質(zhì)量的10%40%。

制備方法是：按配方比例加入所需的硅酸鹽水泥、鋁熟料、膨潤土、蔡磺酸鈉縮合物、消泡劑，在攪拌機中充分攪拌均勻，然后在球磨機中進行粉磨至需要的細度。水泥選用強度等級的硅酸鹽水泥。
對用于水工、水電等工程中**細產(chǎn)品粉磨后的顆粒粒徑控制在d95^10um,即95%的水泥顆粒的粒徑小于l。um。
對于用于基礎加固與設備安裝加固的產(chǎn)品粉磨后的平均顆粒粒徑控制在20um左右，并加入級配合理的石英砂，其級配如下：25mm—5mm與小于25mm兩檔，比3：7。
具有下列性能優(yōu)點：
&漿體的凝結(jié)時間可控，可滿足快速修補的需求；
&漿體具有良好的流動性和可灌性，可釆用壓力灌漿料灌漿工藝施工操作；
&漿體具有較的體積穩(wěn)定性，無收縮；
&通過摻入石英砂和調(diào)整制備工藝，可以廣泛用于各類混凝土工程修補與加固基礎加固等。

8．養(yǎng)護
&灌漿完畢后30分鐘內(nèi),應立即噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養(yǎng)護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養(yǎng)護。
&冬季施工時,養(yǎng)護措施還應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》(GB50204)的有關規(guī)定。
&在不同溫度條件下的養(yǎng)護時間和拆模時間要根據(jù)具體條件定。
■注意事項
●使用時只需要按要求加入適合比例的自來水12~14%，攪拌成均勻砂漿即可施工，用于墻面錨釘生根時加水量應減少到10%左右。
●材料中的水泥易吸潮失效，所以儲存時應注意將材料放于干燥的地方。
●材料保存期為六個月，**出保存期的材料要通過復檢合格后方可使用。
土振搗質(zhì)量的擔心而造成過振。有的箱梁錨墊板下方的混凝土不密實，有空洞現(xiàn)象。這都會造成錨下混凝土抗壓強度降低，達不到設計強度，受到壓力時破碎。
■從錨墊板和工作錨的安裝析
張拉前安裝工作錨時，工作錨未能卡入錨墊板凹槽內(nèi)，導致張拉時錨墊板與工作錨不同心，出現(xiàn)偏心張拉情況，錨墊板下側(cè)受到的壓應力遠大于錨墊板上側(cè)，致使錨墊板下側(cè)被壓碎。
上述原因為本橋箱梁錨墊板張拉破壞事故的主要原因，而在施工中，造成錨墊板破壞的可能還存在其他原因，比如錨下局部混凝土的承載力設計值不夠、錨下螺旋筋安裝不到位、錨墊板質(zhì)量不符合要求等問題。這些常見的問題都會導致張拉過程中出現(xiàn)錨墊板破壞甚至較嚴重的事故。

采用COMSOL Multiphysics軟件,對不同溫濕度耦合作用下的C30,C40路面混凝土內(nèi)部所產(chǎn)生的應力和應變進行對比分析.結(jié)果表明:不同溫濕度環(huán)境下,路面混凝土內(nèi)部應力主要集中于板體棱角、各邊和板體中部;C40路面混凝土在溫濕度耦合作用下較易產(chǎn)生應力集中,且大內(nèi)應力是相同環(huán)境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土較易產(chǎn)生內(nèi)部形變,大內(nèi)應變可達相同環(huán)境下C40路面混凝土的1.1~1.4倍;上述現(xiàn)象在溫濕度均存在大梯度循環(huán)的耦合作用下較加顯著.
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