江西南昌萍鄉(xiāng)cgm-270灌漿料工程**

時(shí)間：2020-02-05

江西南昌萍鄉(xiāng)cgm-270灌漿料工程**
采用共固化RTM工藝制備了碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂5284RTM/5228A復(fù)合材料層板。通過超聲C掃描和顯微分析法評(píng)價(jià)了層板的內(nèi)部質(zhì)量,通過短梁剪切強(qiáng)度和彎曲性能研究了層板的力學(xué)性能,利用DMA評(píng)價(jià)了層板的耐熱性能。結(jié)果表明,所制備的層板內(nèi)部質(zhì)量良好,預(yù)浸料層的預(yù)處理對(duì)層板的內(nèi)部質(zhì)量、力學(xué)性能和耐熱性能都沒有明顯影響,而熱固性中介層的引入雖然不會(huì)影響體系的內(nèi)部質(zhì)量和力學(xué)性能,但會(huì)使層板的耐熱性能降低。

定位件用一段收縮軟管與纜索端連接；密封件的兩塊楔塊分別由兩半環(huán)組成，其中對(duì)準(zhǔn)鉆孔口的楔塊在內(nèi)側(cè)上的整個(gè)長(zhǎng)度都為圓筒形，而可推動(dòng)的楔塊則在側(cè)上為圓筒形，而且可推動(dòng)的模塊在內(nèi)側(cè)上具有兩個(gè)離開纜索的反向伸展的錐形擴(kuò)口；與纜索端通過收縮或粘接牢固連接的套筒至少部分地卡住連接件，且在連接件中設(shè)置有一根可引入纜心的接管.或者，亦可在纜索端上設(shè)置二或多層的定位件。
一個(gè)*特灌漿料優(yōu)點(diǎn)，用一段收縮軟管可與鉆孔深處的纜索端連接的定位件具有一個(gè)帶中心尖**的屋頂式罩，而且至少兩側(cè)有灌漿料灌漿孔，其中屋頂式的罩設(shè)置有**出鉆孔直徑的、例如星形布置的定位銷.纜索端與定位件通過收縮軟管的連接形成抗拉的連接，這樣的連接可使灌漿料灌漿的纜索錨栓在引入鉆孔后便可立即調(diào)節(jié)到張拉所需的拉力.這種只實(shí)施例的星形定位銷嵌入鉆孔壁，但還留一定間隙，以便通過定位件側(cè)邊的灌漿料灌漿孔將灌漿料分配成可從屋頂形罩的上部壓入鉆孔中.此，在該罩上還設(shè)置有一個(gè)例如可通過閘板象閥門那樣關(guān)閉的中心灌漿料灌漿孔。

2水溶性聚氨酯灌漿材料,水溶性聚氨酯漿材的**特點(diǎn)之一是易分散于水中,遇水自乳化,立即進(jìn)行聚合反應(yīng)。固結(jié)物具有良好的彈性、抗?jié)B性、耐低溫性,對(duì)巖石、混凝土、土粒等具有良好的粘接性能,灌漿后對(duì)水質(zhì)無污染;特點(diǎn)之二是固結(jié)物具有彈性止水和膨脹止水的雙重作用。
水溶性聚氨酯灌漿與水玻璃、凝等灌漿相比,主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
a.可在大量水存在的條件下與水反應(yīng),固化后形成不透水的固結(jié)層,可以封堵涌水;
b.固化反應(yīng)的同時(shí)產(chǎn)生二氧化碳?xì)怏w,封閉的灌漿體系中初期的氣體壓力把低黏度漿液進(jìn)一步壓進(jìn)細(xì)小裂縫深處以及疏松地層的孔隙中,使多孔性結(jié)構(gòu)或地層充填密實(shí),后期的氣泡包封在膠體中,形成體積龐大的彈性固化物;
c.在含大量水的地層處理中,可選擇快速固化的漿液,它不會(huì)被水沖而流失;形成的彈性固結(jié)體,能充分適應(yīng)裂縫和地基的變形;
d.漿液黏度可調(diào),可灌1mm左右的細(xì)縫;固化速度調(diào)節(jié)方便;
e.施工設(shè)備簡(jiǎn)單,投資費(fèi)用少。水溶性聚氨酯灌漿材料一般是單組分低黏度液體,其主要成分是端NCO基預(yù)聚體,它是由特種親水性聚醚多元醇與多異酸酯制成的預(yù)聚體為主劑,加入助劑(釋劑、增塑劑和其他助劑)配制而成的。為使聚氨酯漿材有良好的水分散性,一般選擇EO含量較的EO/PO共聚醚。通過調(diào)節(jié)具有不同EO/PO比例的親水性聚醚,或EO聚醚與普通PPG型聚醚的混合比例,可以制得不同親水程度的灌漿材料。聚氨酯漿液的固化時(shí)間通過加入促凝劑(催化劑)或緩凝劑,可在幾秒鐘到十幾分鐘范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。國(guó)某公司的水溶性聚氨酯漿材性能為:固含量77%～83%,黏度(21℃)600～1200mPas,相對(duì)密度固化物拉伸強(qiáng)度0.13～0.3MPa,伸長(zhǎng)率150%～300%。

△速鐵路客運(yùn)線**支座以具有早強(qiáng)、強(qiáng)、抗折、抗沖擊、流態(tài)、微膨脹和耐久性好等多種優(yōu)點(diǎn)。
△石灰膨脹劑和石膏礬土水泥膨脹劑復(fù)合成的膨脹成份占硫鋁酸鹽水泥用量的5％～10％。
△實(shí)施例灌漿料的速鐵路客運(yùn)線**支座灌漿料的制備工藝包括如下步驟：
△選用3立方雙螺旋錐形攪拌機(jī)；
△將原料中的膨脹劑、減水劑、保塑劑、緩凝劑等預(yù)行混合，攪拌均勻后備用；
△先將水泥和強(qiáng)骨料進(jìn)行混和后，再加入預(yù)混料進(jìn)行混合，均勻后出機(jī)進(jìn)行包裝。
△使用現(xiàn)場(chǎng)將粉料加入適當(dāng)比例的水進(jìn)行攪拌，均勻后可進(jìn)行灌漿料灌漿施工。
△灌漿料的速鐵路客運(yùn)線**支座主要是由特殊膠凝材料、膨脹材料、強(qiáng)骨料和多種加劑組成的。是具有早強(qiáng)、強(qiáng)、抗折、抗沖擊、流態(tài)、微膨脹和耐久性好等多種優(yōu)點(diǎn)的新型復(fù)合材料。由于現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，還具有耐久性好，對(duì)鋼筋無銹蝕和穩(wěn)定性好等性能。
△水泥基無機(jī)材料：材料性能綜合了混凝土-環(huán)氧類材料的優(yōu)點(diǎn)；提設(shè)備安裝精度；加快安裝速度；延長(zhǎng)工程使用壽命；早強(qiáng)、強(qiáng)性能、自流免振、無收縮、達(dá)到95％的有效承載面積(EBA)；良好的耐久性能：抗凍融、抗疲勞、抗沖擊、耐老化、耐熱性，硬化體可耐6℃以下溫。

以2.5D石英纖維編織體、硅溶膠等為原料,采用溶膠-凝膠的方法制備了SiO2/SiO2復(fù)合材料。研究了熱處理溫度、鈍化工藝對(duì)SiO2/SiO2復(fù)合材料的彎曲性能的影響,并研究了材料在RT~1000℃的彎曲性能及其影響因素。試驗(yàn)證明,當(dāng)熱處理溫度為650℃時(shí),材料力學(xué)性能佳;試樣經(jīng)鈍化工藝處理后,材料彎曲強(qiáng)度提17%;SiO2/SiO2復(fù)合材料的溫彎曲性能在600~800℃出現(xiàn)拐點(diǎn),拐點(diǎn)與熔融態(tài)的二氧化硅自愈合有關(guān),800℃以后,材料的彎曲性能下降。