江西南昌九江灌漿料在線咨詢

時間：2020-01-09

江西南昌九江灌漿料在線咨詢
依托某新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結(jié)構設計及驗證;根據(jù)原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結(jié)構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復合材料經(jīng)合理的結(jié)構設計較適合作為結(jié)構件在汽車域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車域具有發(fā)展前景。

還可以通過以下措施來進一步實現(xiàn)：
前述的預應力混凝土結(jié)構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法，其中步驟(4)中，金屬波紋管的輪廓為白色的旋轉(zhuǎn)肋紋理線，波紋管輪廓為黑色的一塊塊半月形凸起部分；
前述的預應力混凝土結(jié)構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法，其中步驟(2)中，膠片選用工業(yè)用AGFA非增感型膠片，鉛箔增感屏置于膠片兩側(cè)，補償板位于膠片側(cè)的混凝土表面，像質(zhì)計布置在有效透照區(qū)內(nèi)靈敏度預計差處的膠片邊緣部位。
前述的預應力混凝土結(jié)構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法，其中像質(zhì)計為絲質(zhì)像質(zhì)計。
優(yōu)點為：采用預應力混凝土結(jié)構灌漿料灌漿空洞的無損檢測方法，利用X射線進行無損探傷，從底片的黑度差可分析和判斷空洞的位置和大小，能準確地發(fā)現(xiàn)混凝土內(nèi)波紋管中灌漿料灌漿空洞的位置，為工程管理、養(yǎng)護灌漿料可靠的科學依據(jù)，以便及早和排除預應力筋銹蝕或銹斷這一隱患，具有重大的經(jīng)濟效益和社會效益。
X射線具有穿透金屬或其他物質(zhì)的能力，它們在透過物體時，射線的一部分與被透照物體的原子或分子中的電子作用而耗散能量(被吸收)，沒有發(fā)生作用的射線則直接透過物體。射線與原子或電子發(fā)生作用的概率與被透照物質(zhì)的原子或分子中的電子密度有關，由原子序數(shù)較大的原子構成的物質(zhì)能吸收較多的射線，不易穿透。當透照物體由不同物質(zhì)組成時，射線被物體吸收的比例因物質(zhì)材性不同而不同，以混凝土為例，穿過混凝土中鋼筋或空洞與穿過混凝土體的射線強度不同，存在一個強度差。X射線不僅可以穿透物體，而且有可以使膠片感光、讓熒光物質(zhì)發(fā)光的性質(zhì)。因此，透照物體后射線強度差將從底片上的黑度差反映。
為了獲得預應力結(jié)構混凝土中波紋管內(nèi)灌漿料灌漿空洞的成像，并**較的照相靈敏度，必須對影響靈敏度的各項性能指標進行分析和選擇，它們包括射線源、管電壓和曝光量、焦距、膠片和增感屏、暗室處理等。靈敏度的確定是采用底片黑度范圍值和像質(zhì)計來控制。

工作性是指混凝土灌漿料拌和物易于施工操作并能獲得均勻質(zhì)量的性能，是一項綜合技術指標，包括流動性、黏聚性和保水性?；炷凉酀{料的流變性與水泥漿體的流變參數(shù)有關。同時，澆筑條件也對混凝土灌漿料工作性產(chǎn)生影響。工作性良好的混凝土灌漿料應該既不泌水也不離析?；炷凉酀{料單位用水量越大，其坍落度越大。
摻用減水劑和引氣劑對混凝土灌漿料工作性具有較大的改善，可實現(xiàn)大流動性混凝土灌漿料、泵送混凝土灌漿料和自密實混凝土灌漿料。一般而言，影響混凝土灌漿料工作性的因素包括水泥漿的塑性、粗集料和大粒徑和級配、集料的形態(tài)和表面特征。有時，混凝土灌漿料攪拌站或施工單位使用吸水率較大的粗集料，導致混凝土灌漿料坍落度經(jīng)時損失過快，在不明情況時，往往認為所用混凝土灌漿料化學加劑與水泥不適應。事實上，如果補充粗集料在1~2h內(nèi)所吸收的水，混凝土灌漿料工作性保持正常狀態(tài)。
混凝土灌漿料的凝結(jié)與混凝土灌漿料中所含的砂漿性質(zhì)有關。壓漿劑通常用貫入阻力法測定混凝土灌漿料中水泥砂漿的初凝和終凝時間來表征混凝土灌漿料凝結(jié)時間。
當混凝土灌漿料出現(xiàn)閃凝時，重新拌和后原有的工作性會消失。當化學加劑與水泥或混合材品種不適應時，也會發(fā)生假凝現(xiàn)象。摻用糖蜜減水劑、木質(zhì)素硫酸鹽、檸檬酸、磷酸鹽、蔗糖等物質(zhì)，可延緩水泥水化，從而延緩混凝土灌漿料凝結(jié)時間。而摻用硫酸鈉、三乙醇胺等物質(zhì)時，將縮短混凝土灌漿料凝結(jié)時間?；炷凉酀{料凝結(jié)時間較水泥凝結(jié)時間有所延遲。

用以增進錨碓力的擴座地錨側(cè)向灌漿料灌漿施工法，尤指針對低康棟力的沙土層或軟硬不一的地層，以鉆套管先下至預定深度后回抽至自由端再令鋼鐐組立下無預定深度，利用鉆桿旋轉(zhuǎn)擴孔葉片，下至固定端上緣逐漸向下擴孔，使鉆桿脫離錨頭葉片并進行側(cè)向灌漿料灌漿，且同時憲步提升鉆桿，抽出鉆桿后再封閉套管加壓，即具有擴大而堅實的錨應編,從而能達到改善不良地盤、増加錨碇力的營造產(chǎn)業(yè)利用**。
用以增進錨碇力的擴座地錨側(cè)向灌漿料灌漿施工法，基上利用擴孔葉片既灌漿料灌漿桿，以對固定端的錨孔部作擴孔灌漿料灌漿及側(cè)向噴射灌漿料灌漿，其施工步驟依序如下：
I個步驟：于錨孔內(nèi)鉆下套管至預定深度，然后回抽套管至自由端深度；
將組立完成的鋼鍵，下至預定深度（自由端深度）；
利用鉆桿旋轉(zhuǎn)位于固定端上方的擴孔葉片，使之由上向下擴開旋轉(zhuǎn)，而對自由端以下的錨孔產(chǎn)生擴孔作用，此期間，并邊灌漿料灌漿邊進行擴孔；
在錨頭葉片灌漿料灌漿擴孔至預定的深度（即固定端深度）后，即進行反轉(zhuǎn)鉆桿，使鉆桿脫離擴孔葉片；
當鉆桿脫離擴孔葉片后，即向上提升鉆桿，同時作側(cè)向噴射灌漿料灌漿，使套管以下的固定端的一部分形成凸凹的鋸齒狀孔壁；
抽出鉆桿后，即進行封閉套管，并于封閉端裝設加壓管，以對套管內(nèi)作二次加壓灌漿料灌漿。

碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,仿真結(jié)果與設計理論相吻合,并與實驗結(jié)果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。