江西南昌景德鎮(zhèn)cgm-270灌漿料施工

時(shí)間：2020-01-08

江西南昌景德鎮(zhèn)cgm-270灌漿料施工
利用聲**技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四點(diǎn)彎曲載荷作用下含纖維斷裂玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料膠接修補(bǔ)后試件的損傷演化過(guò)程,結(jié)合聲**信號(hào)統(tǒng)計(jì)分析方法,研究貼補(bǔ)片尺寸對(duì)修復(fù)效果的影響。結(jié)果表明,彎曲載荷作用下,兩類貼補(bǔ)修補(bǔ)試件破壞模式均以貼補(bǔ)界面開(kāi)裂為主,隨著膠接修補(bǔ)貼補(bǔ)面積的增加,試件失效載荷呈增大趨勢(shì)。貼補(bǔ)修補(bǔ)片長(zhǎng)度為90mm時(shí),其破壞載荷約為未修補(bǔ)試件破壞載荷的2倍。修補(bǔ)試件損傷破壞過(guò)程與對(duì)應(yīng)聲**特征表現(xiàn)出良好的相關(guān)性,聲**信號(hào)統(tǒng)計(jì)性描述方法能夠有效用于評(píng)估膠接修補(bǔ)復(fù)合材料試件的微損傷演化行為。

可用于鐵路橋梁支座的快速灌漿料
△特種工程材料，具體說(shuō)是可用于鐵路橋梁支座灌漿料灌漿的水泥基快硬灌漿料。
△隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)里程也越來(lái)越長(zhǎng)，根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路客運(yùn)能力將**提，建成省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，建成環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線2萬(wàn)公里以上。在鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)過(guò)程中，到大量預(yù)制箱梁的吊裝，箱梁位后，需對(duì)于箱梁與橋梁支座的連接部位進(jìn)行灌漿料灌漿，以起到支撐和固定的作用，為此要采用灌漿料。灌漿料的性能，決定了箱梁安裝的速度，因?yàn)楸仨毜鹊焦酀{料的抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa后吊橋機(jī)才可以松開(kāi)箱梁。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有灌漿料存在流動(dòng)性差、施工時(shí)間短、強(qiáng)度發(fā)展慢等缺點(diǎn)，比如**CN1356285A中提出的搶修施工用快硬膨脹6小時(shí)抗壓強(qiáng)度才能達(dá)到20MPa，初始流動(dòng)度250mm，都無(wú)法滿足箱梁和鐵路橋梁支座連接部位灌漿料灌漿的要求。
△水泥基性能復(fù)合灌漿料(下稱灌漿料)，所用的骨料和摻合料均為鋼渣、?；癄t礦渣等冶金企業(yè)的廢棄物，從而形成骨料和膠凝材料無(wú)界面的性能復(fù)合灌漿料。
△進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鋼鐵業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)生了大量的廢棄鋼渣和爐?；V渣，給環(huán)境造成了巨大的壓力，并仍以每年上億噸的速度增長(zhǎng)。如何有效的解決廢棄物的綜合利用，減少環(huán)境壓力，使其變廢為寶是循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展重要課題。把鋼渣和礦渣用于制造具有節(jié)省資源、成低、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前大多灌漿料存在界面強(qiáng)度低、耐久性差的缺陷，同時(shí)大量消耗石英砂資源。特別是對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的加固時(shí)，耐久性問(wèn)題表現(xiàn)得尤為**。

為了解決現(xiàn)有中存在的問(wèn)題，灌漿料減少設(shè)備數(shù)量和操作人員數(shù)量、工序簡(jiǎn)單、鉆進(jìn)垂直精度、節(jié)約水泥用量、縮短施工工期、工程造價(jià)低的往復(fù)式壓噴射灌漿料灌漿地基防滲加固方法及其設(shè)備，該方法和設(shè)備將鉆進(jìn)和壓噴射融為一體，減少設(shè)備數(shù)量和操作人員數(shù)量，同時(shí)提了工效和鉆孔的垂直度，節(jié)約水泥用量，縮短施工工期，大大降低了施工成。
在鉆桿內(nèi)安裝水或漿和氣壓噴射管路，配備輸送漿或水和氣及提升設(shè)備，將鉆灌一體的步履式臺(tái)車(chē)移動(dòng)至鉆孔位置，進(jìn)行鉆進(jìn)施工，鉆進(jìn)時(shí)壓泥漿泵輸送壓介質(zhì)，需要時(shí)打開(kāi)空壓機(jī)輸送壓氣體，壓介質(zhì)對(duì)鉆孔周?chē)脑嫉貙舆M(jìn)行噴射，切割、攪拌形成為.2米甚至較大的鉆孔直徑，并制成混合液體，當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度后，將壓介質(zhì)換成水泥漿，同時(shí)關(guān)閉射水管，由下而上進(jìn)行壓噴射灌漿料灌漿。
將往復(fù)式噴射臺(tái)車(chē)移動(dòng)至鉆孔位置，開(kāi)動(dòng)壓泥漿泵輸送壓液體介質(zhì)切割地層，液體介質(zhì)的壓力為1-45Mpa,介質(zhì)與地層的混合物對(duì)槽孔護(hù)壁，當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)深度后，輸送合乎要求壓水泥漿，即根據(jù)設(shè)計(jì)要求送壓水泥漿的壓力為1-45Mpa,甚至較大，同時(shí)關(guān)閉射水管，由下而上進(jìn)行噴射，直至設(shè)計(jì)程，分序或連續(xù)施工形成水泥凝固體或帷幕。

在實(shí)施灌漿料灌漿時(shí)，利用通常的雙液灌漿料灌漿設(shè)備，將水泥漿液濃漿注入，的濃漿比1：1以上，只有濃漿在水流的作用下才能保證良好的凝膠效果，連續(xù)注入濃漿，同時(shí)注入化學(xué)加劑，使化學(xué)加劑與濃漿在孔口內(nèi)進(jìn)行混合再注入地層，這里的加劑為通常使用的速凝劑，如玻璃水等，注入的加劑占水泥濃漿的比例應(yīng)為5-10%,視具體的水流量而定，佳的加劑與水泥總量的4%5%為好，加劑的注入可以是連續(xù)注入，也可以是不連續(xù)注入，應(yīng)控制水泥漿液濃漿與化學(xué)加劑的凝膠時(shí)間為10-30秒左右，佳控制在20秒左右，較快的凝膠時(shí)間，使水泥漿不被水流沖散，而在水流的下方的某一位置開(kāi)始堆積，隨著逐漸堆積，堆積面向來(lái)水方向上移，接著**過(guò)注入口轉(zhuǎn)變?yōu)闈{液能**水流向上擴(kuò)散，后改變?yōu)楣嗳氲臐{液都集中向**水上行前進(jìn)，再在流動(dòng)水的壓力下，**灌漿料灌漿孔上游一定距離后，轉(zhuǎn)向兩側(cè)分布擴(kuò)散。
在灌漿料灌漿過(guò)程中，應(yīng)按水泥灌漿料灌漿的通常知識(shí)，對(duì)灌漿料灌漿壓力，進(jìn)漿量作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
大特點(diǎn)是打破堵漏應(yīng)在靜水進(jìn)行的常規(guī)理解，充分利用流動(dòng)水具有的水流壓力，結(jié)合灌漿料灌漿壓力，利用凝膠的時(shí)間控制和凝膠后水泥的塑性變形，不僅使水泥漿逆水流上行，還可有效的作徑向擴(kuò)散，達(dá)到充分、完堵漏效果。

對(duì)玄武巖纖維表面進(jìn)行低溫等離子處理,研究了低溫等離子處理纖維對(duì)其表面性能、偶聯(lián)劑吸附量及纖維增強(qiáng)樹(shù)脂層間膠合強(qiáng)度和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,纖維表面經(jīng)低溫等離子處理后,玄武巖纖維表面接觸角由未處理時(shí)的132.23°降為75.22°,潤(rùn)濕性大大改善;纖維表面偶聯(lián)劑吸附量在低溫等離子處理10遍時(shí)達(dá)到大;低溫等離子及偶聯(lián)劑處理纖維表面,處理10遍時(shí),玄武巖纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂(BFRP)的拉伸性能、彎曲性能達(dá)到優(yōu),而其剪切強(qiáng)度在處理2到10遍范圍增加較快,10遍以后幾乎不變。