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時間：2018-09-05

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適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。

雙向拉伸塑料土工格柵的特點：

增大路（地）基的承載力，路（地）基的使用壽命。
防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
施工方便，省時，省力，縮短工期，費用。
防止涵洞產生裂紋。
增強土坡，防止水土流失。
墊層厚度，節(jié)約造價。
支撐邊坡植草網墊的性綠化。
可取代金屬網，用于煤礦井下假**網。

單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)，經擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網，然后縱向拉伸而成的度土工材料。這種中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-300KN/m，接近低碳鋼的水平，大大**的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品較具有**水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了的力的承擔和擴散的連鎖。該產品拉伸強度大（>150Mpa），適應各種土壤。

單向土工格柵用途：

用于加固軟弱地基：土工格柵能*地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到較寬的底基層上，從而基層厚度，工程造價，縮短工期，使用壽命。
單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可車轍深度，路面抗疲勞壽命，還可以瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。
用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要**填且路肩邊緣不易壓實，從而后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現象時有發(fā)生，同時需用較緩的邊坡，面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可二分一面積，使用壽命，造價20—50%。
用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪沖擊，堤壩壽命，節(jié)省人力物力，縮短工期。
用于處理掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可大限度地掩埋場的存儲能力。
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單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。適應—45℃--—50℃。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。

施工場地：要求壓實平整、呈水平狀、突起物。
格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能，受含水量影響很小，宜**選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。
填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，時間不得**48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的排水，不能堵塞，否則產生隱患。

詞條
詞條說明
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連云港土工格柵廠家—集團股份有限公司#歡迎您 ? 雙向土工格柵按圖紙要求進行采購，并符合《交通工程土工合成材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規(guī)定。 ? 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設工作：地基處理，首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等凸出物。鋪設：室外氣溫5℃以上，風力4
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