5月29日21時(shí)45分左右,武漢籍散貨船“創(chuàng)新8”輪與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)20”在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)發(fā)生碰撞,造成“創(chuàng)新8”輪沉沒(méi),船上17人遇險(xiǎn),16人獲救1人失聯(lián)! 4月10日晚22時(shí)5分左右,從新港開往上海的集裝箱船“海瀾中谷9”與從外伶仃開往廣州益海的散貨船“浩航XX”在廣州港60號(hào)浮標(biāo)附近主航道發(fā)生碰撞,造成散貨船“浩航XX”沉沒(méi),船上13名落水船員全部被安全獲救。 4月4日4時(shí)28分,江蘇籍漁船“蘇啟漁03434”在舟山朱家尖以東約100海里處沉沒(méi),船上約20人。該事故已致12人死亡,另有4人失蹤。 新聞來(lái)源:海事服務(wù)網(wǎng)CNSS 據(jù)**水上交通事故統(tǒng)計(jì)表明,船舶碰撞事故發(fā)生率一直**各類事故的**,且近90%的水上交通事故都是發(fā)生霧霾天這種較惡劣天氣,以及夜晚和凌晨能見度低的時(shí)間段。數(shù)據(jù)顯示,能見度低是大多數(shù)事故發(fā)生的根源,而漆黑或彌漫有薄霧是船員經(jīng)常面臨的天氣環(huán)境。船舶夜航霧航存在的安全隱患,不得不為我們敲響警鐘。 隨著科學(xué)技術(shù)在水上航行中的應(yīng)用,現(xiàn)代船舶基本配備了雷達(dá)和其他導(dǎo)航設(shè)備。這些設(shè)備在一定程度地避免這些危險(xiǎn),但也給值班人員帶來(lái)了負(fù)面影響,甚至曾發(fā)生過(guò)駕駛員因過(guò)度依賴?yán)走_(dá)瞭望而疏忽視覺(jué)這一直觀的瞭望方式,而導(dǎo)致船舶發(fā)生碰撞沉沒(méi)的新聞,事故責(zé)任人也因此被追究刑事責(zé)任。 由于航道上的一些障礙物/漂浮物、浮標(biāo)、橋梁、小船等可能不會(huì)被雷達(dá)探測(cè)到,但它們可以對(duì)船舶造成嚴(yán)重?fù)p壞,是船舶夜航霧航的一大威脅。紅外熱成像技術(shù)即使在較漆黑的夜晚也能顯示清晰的圖像,并且可以幫助我們檢測(cè)雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到的小船和物體。 為了避免在夜間發(fā)生事故,針對(duì)船舶夜間航行以及客戶的反應(yīng)和需求,我們研發(fā)生產(chǎn)了船用夜視儀系統(tǒng),以及根據(jù)不同船舶夜視助航的需求設(shè)計(jì)了相應(yīng)的解決方案。“夜通航”船用夜視儀可彌補(bǔ)導(dǎo)航雷達(dá)、AIS在視覺(jué)上的短板,特別是提高了瞭望效果,及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船或障礙并采取有效的避讓措施,為減少水上交通事故發(fā)生提供了可靠的**,是船舶安全航行的得力助手。 “夜通航”船用夜視儀是專為船舶夜晚安全航行設(shè)計(jì)的高科技多光譜夜視設(shè)備,集高靈敏度紅外探測(cè)器、紅外鍺鏡頭、高清透霧攝像機(jī)、微光攝像機(jī),并結(jié)合不同類型的船舶所適用的護(hù)罩和云臺(tái)等于一體,為夜間航行提供不同視覺(jué)效果的清晰圖像。 船舶如若缺乏有力的夜視助航系統(tǒng),水上運(yùn)輸及安全生產(chǎn)等問(wèn)題就會(huì)制約該船舶的運(yùn)營(yíng)效率,不僅要考慮避開霧霾等惡劣對(duì)航運(yùn)帶來(lái)的影響,還需擔(dān)心能否在天黑前返回碼頭等問(wèn)題。 從航運(yùn)公司和船東那了解到,無(wú)論是水上航行還是作業(yè),他們都十分擔(dān)心己方船員的安全問(wèn)題,還擔(dān)心其他船只及其船員的安全。還有長(zhǎng)期在水上作業(yè)的駕駛?cè)藛T反應(yīng)到,如果在漆黑或惡劣天氣航行時(shí),要是有一款操作較簡(jiǎn)單、功能較全面的夜視助航設(shè)備來(lái)助他進(jìn)行航行操作就好了! “夜通航”船用夜視儀在船舶夜航方面,值班駕駛員負(fù)責(zé)操作夜視儀系統(tǒng),能及時(shí)監(jiān)看到航道上的障礙及水面情況。白天使用高清晰彩色自動(dòng)聚焦攝像機(jī)可以對(duì)較遠(yuǎn)的水面目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控,以便駕駛員看到特殊情況時(shí)快速做出反應(yīng)。底部配有微光攝像機(jī)可安裝朝船尾方向,在倒船時(shí)船尾不需配瞭望人員,用微光攝像機(jī)監(jiān)視船舶后方情況,效果俱佳。*特的監(jiān)控船尾視頻設(shè)計(jì),在倒船或靠離碼頭時(shí)較方便、較安全。 江河海洋是十分危險(xiǎn)的地方,尤其是在夜間或遇到惡劣天氣時(shí)?!耙雇ê健贝靡挂晝x與顯控一體機(jī)的使用,不僅有力地保護(hù)船舶及船上人員貨物安全,還可以避免因夜幕與重霧影響下造成的事故發(fā)生,較能充分提高船舶的航行次數(shù),從而達(dá)到節(jié)約成本、增加利潤(rùn),讓船舶航行較安全的較終目標(biāo)。
詞條
詞條說(shuō)明
熱烈慶祝我司“夜通航”水上搜救系統(tǒng)榮獲高品證書 日前,廣州恒威電子科技有限公司繼“夜通航”船用光電*系統(tǒng)、船用夜視儀之后,我司*的產(chǎn)品再一次獲得的《廣東省**產(chǎn)品證書》。 水上搜救系統(tǒng)被認(rèn)定為**產(chǎn)品,有效期為三年。水上搜救系統(tǒng)為我司主打船舶監(jiān)控類產(chǎn)品之一,已經(jīng)獲得多項(xiàng)實(shí)用型**以及計(jì)算機(jī)軟件著作證書。 “夜通航”水上搜救系統(tǒng)又稱水上生命探測(cè)儀,整合多個(gè)行業(yè)中良好的光電一體化技術(shù),
廣州恒威海域海水養(yǎng)殖、海洋牧場(chǎng)防盜監(jiān)控方案
一、前言 海岸線是海洋和陸地的分界線,我國(guó)的島嶼岸線長(zhǎng)約14247公里,海岸線總長(zhǎng)度**過(guò)32600公里,橫跨22個(gè)緯度帶。如果按向陸地延伸10海里和向海伸展10海里等深線計(jì)算,海岸帶面積約占全國(guó)總面積的13%。全國(guó)40%的人口和60%的國(guó)民生產(chǎn)總產(chǎn)值(GDP)集中在這一地區(qū)。我國(guó)作為一個(gè)海洋資源豐富的國(guó)家,如何合理利用以及管理好海洋資源是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。 海洋為人類發(fā)展提供了大量的資源,提供了
船舶霧航攻略——“夜通航”船用霧航儀 海霧,又稱平流霧,是暖濕空氣流輕較冷的下墊面時(shí),收到冷面的影響,氣溫下降,當(dāng)空氣達(dá)到飽和狀態(tài),過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái),這種霧成為平流霧。 海霧無(wú)聲無(wú)息,不像臺(tái)風(fēng)、寒潮那樣狂飆呼嘯,也不像驚濤駭浪那樣翻江倒海,因此它的危害不被人們所熟知,但它對(duì)船舶安全航行的危害較大,航海員們也深受其害,經(jīng)常因?yàn)楹lF耽誤行程,甚至發(fā)生碰撞事故。 近日,惠來(lái)轄區(qū)出現(xiàn)能見度小于
水上搜救系統(tǒng)(水上生命探測(cè)儀)——落水救援,分秒必爭(zhēng)
水上搜救系統(tǒng)(水上生命探測(cè)儀)——落水救援,分秒必爭(zhēng) 據(jù)4月3日新華社報(bào)道,近期,全國(guó)各地氣溫*回升,汛期即將來(lái)臨,溺水事故進(jìn)入高發(fā)期,廣西、云南、海南等地先后有多名學(xué)生溺亡,令人痛心。**教育督導(dǎo)**辦公室3日發(fā)布2020年*1號(hào)預(yù)警,提醒各地教育部門和學(xué)校要高度重視,會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步強(qiáng)化防溺水工作,確保學(xué)生生命安全。 溺水事故是造成學(xué)生非意外死亡的較大原因,溺水事故頻發(fā),悲劇一再重演。
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