水上搜救系統(tǒng)(水上生命探測儀)——落水救援,分秒必爭 據(jù)4月3日新華社報道,近期,全國各地氣溫*回升,汛期即將來臨,溺水事故進(jìn)入高發(fā)期,廣西、云南、海南等地先后有多名學(xué)生溺亡,令人痛心。**教育督導(dǎo)**辦公室3日發(fā)布2020年*1號預(yù)警,提醒各地教育部門和學(xué)校要高度重視,會同有關(guān)部門進(jìn)一步強(qiáng)化防溺水工作,確保學(xué)生生命安全。 溺水事故是造成學(xué)生非意外死亡的較大原因,溺水事故頻發(fā),悲劇一再重演。溺水危害非常大,落水4-6分鐘后,即使被救起,神經(jīng)系統(tǒng)也會受到不可逆的損傷。落水**過10分鐘,就幾乎無生還的可能。 正所謂,溺水事故猛于虎,在防止溺水死亡事故的強(qiáng)化防止工作中,主要有幾個方面: 一、全面排查整治隱患,把事故扼殺在發(fā)生的源頭,各個行政區(qū)、村要按所屬地管理,對轄區(qū)內(nèi)水域開展安全隱患大排查,分析以往轄區(qū)內(nèi)溺水事故發(fā)生的原因、總結(jié)針對性救援方案。 二、大力宣傳,深入校園開展安全教育活動,提高學(xué)生的防范意識,進(jìn)一步加強(qiáng)與家長的溝通聯(lián)系,使家長切實履行對未成年人的監(jiān)管職責(zé)。 三、大力提升救援能力,進(jìn)一步完善應(yīng)急處置機(jī)制,添置必要救援器材,堅決防止因出警不及時、處置不果斷而耽誤救援時間。 在溺水事故中,尤其是夜晚落水,造成的死亡率也相對較高。夜晚水面能見度低,如果碰上雨天和霧天,這大大增加了救援的難度,而救援時間刻不容緩。如何能升級救援設(shè)備,使救援難度降低,救生幾率提高呢? “夜通航”水上搜救系統(tǒng)應(yīng)運而生,針對落水救援,廣州恒威*并生產(chǎn)了,水上系統(tǒng)(水上生命探測儀)整合多個行業(yè)中良好的光電一體化技術(shù),集高靈敏度紅外熱像儀、電調(diào)鏡頭、激光模組、微光攝像機(jī)、高清自動聚焦攝像機(jī)、四倉體護(hù)罩、高速云臺等于一體,結(jié)合多功能顯控一體機(jī)使用,可在完全黑暗或一般霧霾的環(huán)境下快速搜尋到水面上的落水人員。高靈敏度紅外熱像儀結(jié)合DDE圖像增強(qiáng)算法可在夜晚或霧霾天快速發(fā)現(xiàn)漂浮在水面的搜救目標(biāo);30倍變焦200萬高清攝像機(jī)在白天的搜尋效果較佳,晚上由激光紅外進(jìn)行補光可看清遠(yuǎn)距離水上落水人員的特征;其中兩個300萬微光攝像機(jī)功能**,*配燈在較黑暗的環(huán)境中也可實現(xiàn)24小時大視場角全彩監(jiān)控,只要有一點點光線,夜視效果較佳。真正實現(xiàn)全天候監(jiān)測和拍攝*。 白天監(jiān)控距離:在能見度10公里以上時,可識別距離2000米左右的船(24mX8m),識別距離600米左右船上站立的人(1.8m*0.5m):可識別距離150米左右落水的人員; 夜晚監(jiān)控距離:在溫度+25°、65%RH時,可識別距離2000米左右船(24mX8m),識別距離400米左右船上站立的人(1.8m*0.5m),識別距離150米左右落水的人員。 擁有水上搜救系統(tǒng),就如同有了千里眼,在水面快速辨認(rèn)落水人員的準(zhǔn)確位置,也為落人人員爭奪了幾分生的希望。
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詞條說明
“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景
“夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在保護(hù)海島、島礁及海域中的重大作用 需求背景 我國國土資源龐大,島嶼眾多,島嶼岸線非常長。其中只有一小部分是有人島嶼,無人島嶼數(shù)量高達(dá)五千多個。如何加強(qiáng)這些島嶼的保護(hù),以及對已經(jīng)開發(fā)、養(yǎng)殖、旅游業(yè)的島嶼的安全與防護(hù)措施,是島嶼管理的主要亟待解決問題。 “夜通航”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)貫徹《*人民共和國海島保護(hù)法》,是實現(xiàn)國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的重要**;是保護(hù)海島及其周邊海域生態(tài)環(huán)
加油船、化學(xué)品船的安全管理——“夜通航”船舶防爆高清攝像機(jī)
中國船舶貨運運輸?shù)陌l(fā)展,已經(jīng)被世界所看好,其中船上的治安已經(jīng)引起主管部門的關(guān)注。隨著我國海洋運輸業(yè)的快速發(fā)展,海上航運的船舶越來越密集。伴隨著一個行業(yè)的興起,與之相關(guān)的問題也隨之出現(xiàn)。海上運輸所暴露出的另外一個問題就是海上安全問題。船舶視頻監(jiān)控,是當(dāng)今科技解決此問題較適用也是行之有效的辦法之一。 其中如何對運載易燃易爆物品的加油船、化學(xué)品船等船舶高效、合理、有序的管理成為航運界關(guān)心的一大課題。 加
5月29日21時45分左右,武漢籍散貨船“創(chuàng)新8”輪與南京籍干貨船“一鋼物貿(mào)20”在舟山嵊泗半洋礁西側(cè)發(fā)生碰撞,造成“創(chuàng)新8”輪沉沒,船上17人遇險,16人獲救1人失聯(lián)! 4月10日晚22時5分左右,從新港開往上海的集裝箱船“海瀾中谷9”與從外伶仃開往廣州益海的散貨船“浩航XX”在廣州港60號浮標(biāo)附近主航道發(fā)生碰撞,造成散貨船“浩航XX”沉沒,船上13名落水船員全部被安全獲救。 4月4日4時28分
論船用夜視儀的重要性——2020年8月上海長江口運油船與砂石料船相撞起火
據(jù)央視網(wǎng)報道,從上海海上搜救中心了解到,昨天(8月20日)凌晨3時39分,一艘載運約3000噸汽油的油船與一艘砂石料船在長江口燈船東南約1.5海里處發(fā)生碰撞,事故造成油船甲板起火,砂石料船沉沒。油船14人,砂石料船3人,兩船共17人遇險。 20日上午8時,現(xiàn)場搜救力量已救起3名落水人員。搜救行動仍在進(jìn)行之中。截止20日20時,現(xiàn)場16艘專業(yè)搜救力量開展應(yīng)急處置,仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員,消防救援船艇根據(jù)火
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