想在本地或者高校搭建自己專屬外賣配送平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)者越來(lái)越多,針對(duì)網(wǎng)上的各種外賣配送軟件,也是看的眼花繚亂,不知作何選擇。
外賣配送軟件的功能大致相同,基于用戶主營(yíng)業(yè)務(wù)的不同,有的創(chuàng)業(yè)者專注外賣配送,有的創(chuàng)業(yè)者專注鮮花蛋糕的配送,還有的可能主要是其他生鮮水果的配送。所以大家較看中自己會(huì)使用到的功能。
今天,我們就性價(jià)比這點(diǎn)來(lái)向大家推薦一款外賣配送軟件——快跑者配送系統(tǒng)。眾多外賣配送軟件中,為何它就是脫穎而出的那款“寶藏”配送軟件?
首先基于外賣配送軟件的功能來(lái)說(shuō),大致都比較全面,管理商戶和配送員,包括相應(yīng)訂單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算這些是基礎(chǔ)的功能。那么外賣配送軟件的差異化在哪里呢?
1、對(duì)于創(chuàng)業(yè)者搭建自己的跑腿配送平臺(tái)來(lái)說(shuō),添加配送員和商戶是必然的。很多系統(tǒng)對(duì)于配送員和商家會(huì)有數(shù)量的限制,當(dāng)外賣配送團(tuán)隊(duì)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí),添加配送員還要重新花錢買數(shù)量,氣不氣人!快跑者系統(tǒng)不限制添加數(shù)量,為后續(xù)發(fā)展省心。
2、由于跑腿配送公司的配送員的流失率本身就比較大,所以創(chuàng)業(yè)者除了生活上對(duì)他們的“照顧”之外,在工作中,如何較好的激勵(lì)他們?快跑者系統(tǒng)的配送員等級(jí)制度,根據(jù)配送員努力為自己所爭(zhēng)取到的等級(jí),可以獲得相應(yīng)的權(quán)益,享受相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì),將獲利的主動(dòng)權(quán)交到他們自己手上,較能激發(fā)配送員的積極性。
不管是在本地或者高校做外賣配送公司的創(chuàng)業(yè)者,都需要用到一款外賣配送軟件。如果你不知道作何選擇,希望這篇文章能幫你解除些許困惑。
詞條
詞條說(shuō)明
12月25日,12306技術(shù)部負(fù)責(zé)人稱,鐵路車票將實(shí)現(xiàn)并推行無(wú)紙化,目前正在海南試點(diǎn),隨后將在全國(guó)展開。以后,不管在網(wǎng)上訂票,還是車站窗口,或自動(dòng)售票機(jī)上售票,車站都不再出具紙質(zhì)車票了。到時(shí),旅客憑借身份證或12306手機(jī)APP的乘車二維碼,直接在閘機(jī)上刷碼檢票乘車。 跟的上互聯(lián)網(wǎng)熱潮,提供給消費(fèi)者較加便捷的服務(wù),才不容易被淘汰。就拿現(xiàn)在很多餐廳、水果店、超市便利店、服裝店等等線下的店鋪來(lái)說(shuō),它
新零售趨勢(shì)下,如何玩轉(zhuǎn)同城配送“最后一公里”?
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提升和消費(fèi)環(huán)境的持續(xù)改善,我國(guó)的消費(fèi)規(guī)模不斷得以擴(kuò)大。近十年來(lái),我國(guó)消費(fèi)額增長(zhǎng)迅速,社會(huì)消費(fèi)品零售總額由2006 年的7.9 萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2015 年的30.1 萬(wàn)億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到16.0%。 零售業(yè)的發(fā)展離不開物流的配套支持作用,同城配送完成了“最后一公里”的物流運(yùn)輸。未來(lái)隨著人均GDP 的進(jìn)一步增長(zhǎng),居民消費(fèi)水平的不斷提高,同城配送對(duì)消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大的支撐作用將越來(lái)越
并不是說(shuō)所有物流O2O就一定會(huì)代表著整個(gè)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,物流O2O同樣也存在相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)痛點(diǎn),比如計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題、交易安全問題、線下貨車資源整合問題、跳單問題等。所以又涌現(xiàn)出了不同模式的物流O2O,每一種模式有它的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也有它的缺點(diǎn)。提到物流O2O,可能很多人對(duì)于眾包模式都會(huì)有所了解,以達(dá)達(dá)、人人快遞、京東眾包、閃送、快收等為代表的眾包模式受到了諸多快遞人員與消費(fèi)者的歡迎。不得不承認(rèn),全民
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