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本系統(tǒng)可分成壓力分布測試系統(tǒng)(壓力數(shù)字量)和壓力印跡測試系統(tǒng)(開關(guān)量)兩大類。有固定壓力測試板和柔性壓力墊兩種結(jié)構(gòu)。兩類系統(tǒng)相互影響相互制約。壓力分布單元采用厚、薄膜工藝生產(chǎn),點陣密度i高可達(dá)4點/cm2,厚度薄達(dá)0.2mm,基本面積為400mm×400mm,可集成較大尺寸,設(shè)計成各種形狀的傳感器。l信息處理采集單元采用高速矩陣切換電路、現(xiàn)場總線體系結(jié)構(gòu)、精準(zhǔn)系統(tǒng)授時與數(shù)據(jù)同步方法設(shè)計,高速采集,通道采樣頻率 0-30-120-240HZ;可分為有線、無線、內(nèi)置存儲器三種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和存儲。
單片 型(中壓:MS-高壓:HS)正確裁切黑色袋里的Prescale膠片,把膠片插入要測量壓力的地方。施壓,紅色i區(qū)出現(xiàn)在膠片上,顏色密度隨著壓力水平的改變而改變。拿出膠片,檢查壓力的分布情況。如要較精i確的壓力值,請使用壓力分析系統(tǒng)。
施壓、膠片上出現(xiàn)紅色i區(qū),而且顏色密度隨著壓力水平的改變而改變。拿出C膠片,并檢查壓力的分布情況。如要較精準(zhǔn)的壓力值,請使用壓力分析系統(tǒng)。檢查發(fā)動機(jī)氣缸墊的面壓分布測定方法在發(fā)動機(jī)氣缸墊的兩側(cè)(發(fā)動機(jī)機(jī)身和頭部)放入感壓紙,在放入氣缸墊的狀態(tài)下合攏發(fā)動機(jī)機(jī)身和頭部,扭緊螺栓。然后拆開發(fā)動機(jī)機(jī)身和頭部,取出感壓紙觀看其發(fā)色狀態(tài)。
包裝的密封性測定方法在包裝的密封口放入感壓紙,充分結(jié)合后按規(guī)定大小施壓。然后取出感壓紙觀看其發(fā)色狀態(tài)。檢查要點包裝密封口周圍的發(fā)色無一定的欠缺,或者壓力值達(dá)到規(guī)定值,整體的發(fā)色分布左右、上下均勻使用感壓紙型號高壓(HS)、中壓(MS/MW)壓力分析系統(tǒng)FPD-8010-E系統(tǒng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少消耗和制造時間方面,進(jìn)行精準(zhǔn)的壓力檢測和分析是非常必要的。FUJIFILM利用高科技技術(shù)制造了非常薄且穩(wěn)定的感壓紙來測量壓力。氣囊碰撞時,檢查氣囊和人體或自動車各個部分的沖擊壓力。測定方法在人體模型或自動車各個需要測試的部分(如前玻璃、儀表板等)貼上感壓紙進(jìn)行碰撞實驗后,氣囊和人體或自動車各個部分的碰撞值會記錄在感壓紙上,取下感壓紙進(jìn)行檢查。
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蘇州蘇之航電子有限公司,專業(yè)加工銷售國產(chǎn)感壓紙和樂凱屏蔽膜,歡迎新老客戶來電咨詢! 步態(tài)分析:廣泛運(yùn)用在醫(yī)i療康復(fù)領(lǐng)域和人體運(yùn)動科學(xué)領(lǐng)域,特別是對足部壓力分布及其大小檢測進(jìn)行定量分析,結(jié)合*系統(tǒng)作各種手術(shù)前后評估、損傷檢測、藥i物研究評估、特殊人群步態(tài)評估,運(yùn)動醫(yī)學(xué)科研評估;?數(shù)字跑道:精i確獲取運(yùn)動員在任意時刻的速度、加速度、彎道離心力,實現(xiàn)模式化訓(xùn)練控制和實時訓(xùn)練的及時反饋;?數(shù)字跑鞋:獲
蘇州蘇之航電子有限公司,專業(yè)加工銷售國產(chǎn)感壓紙和樂凱屏蔽膜,歡迎新老客戶來電咨詢! 所克感壓紙?zhí)匦哉f明LLW簡稱“2LW,特性屬**低壓。感壓從0.5Mpa壓力開始顯出很淡的玫瑰紅,隨著壓力的增加玫瑰紅的色度會越來越深,至2.5Mpa壓力,玫瑰紅的色度達(dá)到飽和狀態(tài)。適用壓力于0.5Mpa—2.5Mpa范圍之間。 瞬時壓力測試曲線供參考 測試壓力范圍:0.5MPa~2.5Mpa 測試溫度:23±2℃
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蘇州蘇之航電子有限公司,專業(yè)加工銷售國產(chǎn)感壓紙和樂凱屏蔽膜,歡迎新老客戶來電咨詢! 電阻點焊是汽車制造領(lǐng)域中的主導(dǎo)加工工藝,每輛汽車上的電阻焊點平均為3000~5000個,因此電阻點焊的質(zhì)量很大程度上影響著汽車的質(zhì)量。由于影響點焊預(yù)壓接觸行為的因素較多且影響規(guī)律復(fù)雜,計算結(jié)果很難用試驗一一驗證。就目前來說,接觸壓力分布的直接測量仍存在很大困難。測量壓痕時,將感壓紙放在工件間或電極-工件間進(jìn)行預(yù)壓
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無人化值守監(jiān)控基站用電數(shù)據(jù)系統(tǒng)
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