鋼鐵業(yè)陷入微利水平

時(shí)間：2020-01-05作者：上海市復(fù)宗涂塑管業(yè)有限公司瀏覽：504

   由于產(chǎn)能過剩，鋼鐵業(yè)陷入瓶頸，從行業(yè)來看，產(chǎn)能過剩已成定局，庫存壓力較高的行業(yè)主要在上游原材料行業(yè)，尤其是煤炭、鋼鐵等行業(yè)。從港口庫存來看，鐵礦石庫存自2011年下半年以來持續(xù)處于高位，而近期秦皇島港煤炭庫存也處于歷史較高水平。鋼鐵業(yè)陷入微利水平，金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝分析稱，從今年到明后兩年，中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)很可能，會(huì)經(jīng)歷從去庫存轉(zhuǎn)向去產(chǎn)能的過程。 
鋼鐵庫存相比去年均增加：截至8月27日，wind統(tǒng)計(jì)已公布2012年中報(bào)的上市鋼鐵企業(yè)中，庫存累計(jì)1030.53億元，同比去年增加8.17%，而已公布中報(bào)的煤炭行業(yè)上市公司中，庫存累計(jì)5372.69億元，同比去年增加34.32%。鋼鐵板塊方面，久立特材（002318）、撫順特剛（600399）、八一鋼鐵（600581）、武鋼股份（600005）等庫存均多余去年。煤炭板塊方面，遠(yuǎn)興能源（000683）、昊華能源（601101）、云煤能源（600792）、上海能源（600508）、蘭華科創(chuàng)（600123）等庫存**去年。 
   根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至27日，煤炭生產(chǎn)企業(yè)庫存繼續(xù)上升，為2033萬噸，較2月份底部上升30%。自6月下旬以來，國內(nèi)**煤運(yùn)通道大秦線日均運(yùn)量下滑，山西、陜西、內(nèi)蒙古公路煤運(yùn)通道車輛**。9至10月是電力消費(fèi)淡季，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤炭市場前景不明，尚難作出價(jià)格企穩(wěn)判斷。鋼鐵業(yè)陷入微利水平。 
   較加令人擔(dān)憂的是，目前**鋼廠庫存已經(jīng)逼近歷史較高點(diǎn)。鋼鐵業(yè)陷入微利水平，據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月下旬76家**鋼鐵企業(yè)鋼材庫存1245萬噸，環(huán)比7月上旬1179萬噸上升了65.88萬噸，逼近今年2月中旬創(chuàng)出的歷史較高庫存1246萬噸，足以說明鋼廠經(jīng)營面臨很大困境。 金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝表示，目**名**的鋼鐵企業(yè)總計(jì)利潤達(dá)到了106.61億元，和去年同期相比利潤下滑幅度達(dá)到65.53%，盈利下滑的狀況也非常令人擔(dān)憂。截至27日，粗鋼日均總產(chǎn)量194.9萬噸，略**預(yù)期。8月下旬，鋼廠庫存1232萬噸，仍居歷史次高點(diǎn)，去庫存仍然艱難。鋼鐵業(yè)陷入微利水平。 
   這個(gè)過程會(huì)比較痛苦，可能會(huì)出現(xiàn)大量的兼并與破產(chǎn)。金模鋼鐵網(wǎng)CEO羅百輝認(rèn)為，未來一段時(shí)間我國仍面臨產(chǎn)能過剩問題，從今年到明后兩年，中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)很可能會(huì)經(jīng)歷從去庫存轉(zhuǎn)向去產(chǎn)能的過程。
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• 鋼鐵業(yè)陷入微利水平

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• 鋼材行業(yè)產(chǎn)能**過預(yù)期

  近年來，我國鋼管業(yè)持續(xù)**發(fā)展，年均增長率在15%左右，鋼管總產(chǎn)能近7000萬噸。去年，我國鋼管產(chǎn)量到5765萬噸，約占**總產(chǎn)量的一半，其中55%以上為焊管，鋼管表觀消費(fèi)量為5162萬噸，年增幅**過8%。今年鋼管企業(yè)的生產(chǎn)勢頭依然十分強(qiáng)勁，1~10月份，國內(nèi)無縫鋼管產(chǎn)量為2186.7萬噸，比去年同期增長9.8%；焊管產(chǎn)量達(dá)到3271.2萬噸，同比增長28%。預(yù)計(jì)今年鋼管總產(chǎn)量將**過6000萬噸