1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級(jí)而定)。
因發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí),蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。
情況緊急時(shí),一般建議更換蓄電池。
需特別注意的是柴油發(fā)電機(jī)組所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池,如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時(shí)補(bǔ)充,易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學(xué)反應(yīng)原理如下:PbO2+2H2SO4+Pb? 2PbSO4+2H2O副反應(yīng) H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ從上反應(yīng)式可看出,充電過程中存在水分解反應(yīng),析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長后,至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí),即使達(dá)到額定電壓也無法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池。
2、檢查發(fā)電機(jī)蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。
蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多,易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。
此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
3、是否起動(dòng)發(fā)電機(jī)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。
起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少,但也不能排除,判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼,如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷,說明馬達(dá)未動(dòng)作。
或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙,有股刺激的焦味,則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。
4、發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。這是較常遇到的故障,通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。
空氣隨燃油進(jìn)入管道后,使管道內(nèi)的燃油含量減少,壓力降低,不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
此時(shí)需進(jìn)行排氣處理(柴油發(fā)電機(jī)組需用手壓泵進(jìn)行排氣工作),待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼
【金華發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)問題解答
1、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機(jī)工作?答:并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用**并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng),因?yàn)槎叩谋Wo(hù)等級(jí)完全不一樣的。2、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)
【金華柴油發(fā)電機(jī)出租電話】常見柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)方法
柴油發(fā)電機(jī)組在維修時(shí)出現(xiàn)缸體有裂紋該如何進(jìn)行處理,下面小編來幫助大家。柴油發(fā)電機(jī)組的缸體是澆注而成的,發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中因其高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng),因此,發(fā)電機(jī)組長久運(yùn)行后,發(fā)電機(jī)組缸體可能會(huì)一定程度上產(chǎn)生裂紋。而且發(fā)電機(jī)組也要維護(hù)好。1、用環(huán)氧樹脂膠粘接發(fā)電機(jī)組。這種工藝比較簡(jiǎn)單,操作方便,但是不耐高溫,時(shí)間久了會(huì)脫落,缸體還會(huì)裂。2、用螺釘修補(bǔ),適用于發(fā)電機(jī)組受力不大,強(qiáng)度要求小和裂紋范圍較短
柴油發(fā)電機(jī)組油面增高原因分析及故障處理方法1. 燃油漏入機(jī)油盆因發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞副磨損過大、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡死在開啟位置;活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過大,使燃油沿缸壁下漏到油底殼。2 水滲入發(fā)電機(jī)組機(jī)油盆氣缸墊沖壞;與水套想通的氣缸壁產(chǎn)生裂紋;濕式缸套與缸體間的橡膠密封圈未安裝正確或損壞。柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)油面增高導(dǎo)致的故障有:1 排氣冒藍(lán)煙。2 濺油聲音大。3 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。處理
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