揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)設(shè)備是為了改善空氣質(zhì)量,使用無線傳感技術(shù)和激光揚(yáng)塵測(cè)試設(shè)備,除了能夠?qū)崿F(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)揚(yáng)塵排放情況外,還可以監(jiān)控PM2.5和PM10,施工噪聲,環(huán)境溫度,環(huán)境濕度,風(fēng)速,風(fēng)向等環(huán)境因素,可以安裝攝像頭進(jìn)行*,在所有測(cè)試點(diǎn)獲得的測(cè)試數(shù)據(jù)可以通過有線或無線通信直徑到監(jiān)控后臺(tái),這樣在一定程度上減少了人工的成本,提高了監(jiān)控效率,便于掌控。如果檢測(cè)值**過上限的時(shí)候就會(huì)自動(dòng)的報(bào)警,可以自動(dòng)的啟動(dòng)防塵設(shè)備,直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的臨界值為止。
目前,反映揚(yáng)塵的環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)包括:總懸浮顆粒物,PM10,PM2.5,降塵等。有這些指標(biāo)的數(shù)據(jù),有一些監(jiān)測(cè)設(shè)備還不夠成熟,缺乏專業(yè)設(shè)備,監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果也有一些誤差,揚(yáng)塵控制和監(jiān)督已成為城市空氣質(zhì)量改善的重要領(lǐng)域。那么揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)在受歡迎的主要原因有哪些?
首先,現(xiàn)有揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無法保證監(jiān)測(cè)結(jié)果的全面性。根據(jù)一些數(shù)據(jù)顯示,目前所采用的每個(gè)場(chǎng)地的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)設(shè)備(無論面積有多大)只設(shè)置一個(gè)點(diǎn),由于監(jiān)控的地區(qū)比較大,風(fēng)力多變,氣象參數(shù)如灰塵等。位置不能限制在一個(gè)地方,因此,單點(diǎn)監(jiān)測(cè)不能確定產(chǎn)生的揚(yáng)塵的位置或灰塵的位置。
其次,現(xiàn)有系統(tǒng)很難反映監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。通過檢測(cè)設(shè)備收集到的數(shù)據(jù),然后顯示在終端上。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性受到校正方法的影響,導(dǎo)致顯示數(shù)據(jù)和實(shí)際的數(shù)據(jù)存在一定的誤差。
另外,現(xiàn)有系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ眯?。不同企業(yè)生產(chǎn)的揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用通信協(xié)議,盡管滿足了各種平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸,由于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不是統(tǒng)一的,但彼此之間無法相互形成有效的信息共享,也增加了**部門的監(jiān)管難度,不利于揚(yáng)塵監(jiān)管體系的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的形成。
詞條
詞條說明
宿遷工地洗車機(jī)生產(chǎn)廠家工地洗車機(jī)是一種專為施工現(xiàn)場(chǎng)車輛清洗設(shè)計(jì)的自動(dòng)化設(shè)備,主要用于進(jìn)出工地的各類工程車輛輪胎和底盤上的泥土、砂石、灰塵等污染物,以減少工地車輛對(duì)外界道路及環(huán)境的污染。作為一種環(huán)保設(shè)備,工地洗車機(jī)在工地施工中扮演著至關(guān)重要的角色,有效地提高了施工環(huán)境的整體清潔度,降低了施工車輛對(duì)環(huán)境的污染程度。在工地施工過程中,大量工程車輛頻繁出入,帶來的泥土、灰塵等污染物殘留在車輛輪胎和底盤上,
工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)設(shè)備在建設(shè)工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)上的應(yīng)用
? ? 在環(huán)境污染中,大氣污染是十分重要的一個(gè)方面,大氣污染主要是揚(yáng)塵污染、粉塵污染、有害有毒氣體污染等,其中揚(yáng)塵污染主要來自建設(shè)工地。采用**的工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)建設(shè)工地進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測(cè),**真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),是進(jìn)行揚(yáng)塵治理和執(zhí)法的重要方法。? ??工地?fù)P塵監(jiān)測(cè)設(shè)備在建設(shè)工地的監(jiān)測(cè)主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面。? ? ?1、
啟閉機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理與數(shù)據(jù)共享
集成化是以現(xiàn)代信號(hào)處理、數(shù)字通信、網(wǎng)絡(luò)、微電子、多傳感技術(shù)為基礎(chǔ),整合多種信號(hào)、參數(shù)?,F(xiàn)在的啟閉機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)雖然也達(dá)到了集成的結(jié)果,但是仍舊存在不足,比如防碰撞、部件磨損警示、工時(shí)統(tǒng)計(jì)、保養(yǎng)信息等技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)[5]。集成化還可表現(xiàn)在多機(jī)作業(yè)系統(tǒng)上,通過計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把各個(gè)啟閉機(jī)運(yùn)輸機(jī)械組成一個(gè)集成系統(tǒng),形成不同機(jī)種的佳匹配和組合,發(fā)揮系統(tǒng)佳效用,為企業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)創(chuàng)造條件。智能化主要體現(xiàn)在
在塔吊黑匣子的監(jiān)控系統(tǒng)中,塔吊吊臂高度、小車位置、吊臂回轉(zhuǎn)角度及速度監(jiān)控等都需要用到角度傳感器,其中,吊臂回轉(zhuǎn)角度關(guān)系到塔吊群中兩個(gè)塔吊吊臂之間防碰撞的關(guān)鍵性安全監(jiān)控,由于防碰撞計(jì)算的吊臂長(zhǎng)度對(duì)于測(cè)量角度的三角函數(shù)放大作用,測(cè)量回轉(zhuǎn)角度傳感器的精度及可靠性往往決定了安全監(jiān)控的成敗。為此,在比較了各種角度傳感器的特點(diǎn)適用性及成本要求,高位數(shù)高可靠性的**值多圈編碼器是必須的選擇。按照塔吊黑匣子監(jiān)控標(biāo)
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