西門子德國進口產(chǎn)品貨期延誤的原因

     周一(8日),德國較大的行業(yè)工會組織金屬行業(yè)工會(IG Metall )向雇主協(xié)會提出了近年來較“苛刻”的要求:將每周工作時間從35小時縮減至28小時。當天,全德(特別是汽車行業(yè))進行了數(shù)十次罷工,以支持工會的這一訴求。

           
           擁有近230萬名成員的IG Metall是歐洲較大的工會,它代表了機械制造(西門子、蒂森克虜伯)、冶金、汽車(大眾、戴姆勒、保時捷)、電子產(chǎn)品甚至紡織企業(yè)的雇員。
     
           工會負責人克勞迪婭·柯尼格(Claudia Konig)表示:“我們正努力爭取較靈活的工作時間安排。自1984年爭取35小時工作制以來,這還是工會**提出此類要求”。35小時工作制被視作IG Metall歷史上的“重大成就之一”。
      
           
     
           經(jīng)過精心策劃,工會動員了大眾、保時捷、奧的斯(Otis)和龐巴迪(Bombardier)等多家**企業(yè)的工會成員。據(jù)稱,多達70**參與了此次在德國西部北萊茵-威斯特法倫州、南部巴登-符騰堡州、東部勃蘭登堡,薩克森和柏林地區(qū)進行的聯(lián)合罷工。
            
           不僅如此,IG METALL打算在周二進一步升級此次罷工規(guī)模,呼吁其成員在143家企業(yè)進行罷工。據(jù)估計,從上周的“預熱型”罷工(保時捷員工上周四罷工一小時,以支持提高行業(yè)薪酬的訴求)算起,此次大罷工至少要持續(xù)一周以上。
    事實上,自10月份以來,工會一直要求為機械制造業(yè)的390萬雇員增長6%薪酬。作為回應,雇主聯(lián)合會Gesamtmetall同意將工資提高2%,這一結(jié)果也符合雙方各退一步的慣例。
     
           值得注意的是,此次罷工訴求少有地涉及到工時安排:員工有權(quán)提出將其每周工作時間由35小時降至28小時。不僅如此,企業(yè)還要部分補償員工因工時減少而降低的工資收入。此項安排較長可持續(xù)兩年時間,并且雇主應保證員工可以回到原有全職崗位。
           
           IG METALL工會柏林分部**霍貝爾(Olivier Hobel)對此總結(jié)道:“員工不僅僅只有雇員這一個身份,他們也有個人生活、有子女父母需要照料。我們必須考慮到這一點”。
     不過,該行業(yè)雇主協(xié)會認為,這個要求是不可接受且不可行的。理由是,如果說將近三分之二的員工有資格靈活安排工作時間,到時候會出現(xiàn)行政安排混亂和人手不足等一系列問題。雇主還強調(diào),這一安排會使得已經(jīng)半工減薪的員工遭受歧視待遇。
    早在去年秋季,這個問題就已使得雙方難以達成共識。話說回來,如果談判陷入僵局,那么接踵而至的可能是長期罷工——對于深受“勞資共管”文化(企業(yè)經(jīng)理與雇員代表共同管理企業(yè))影響的德國來說,這一現(xiàn)象頗為**:距離該工會上一次組織無限期的全國范圍罷工,已經(jīng)有15年了。

           另一方面,雇主協(xié)會強硬表態(tài)可能與工會對簿公堂。而這一威脅預示著此次勞資沖突將進一步升級,這一局面與近幾年緩和的勞資對話氛圍形成了鮮明對比。
      
            
     
           話雖如此,由于下一輪談判將于周四重啟,汽車、機床制造等關(guān)鍵行業(yè)的無限期罷工前景顯然會令雇主感到萬分擔憂。相比之下,在德國經(jīng)濟、就業(yè)、出口、通貨膨脹等方面皆向好的形勢下,IG Metall倒似乎占據(jù)著談判桌的有利位置。
     
           數(shù)十年來,IG Metall工會一直要求重新分配經(jīng)濟增長的成果,讓雇員們較好地享受到社會財富增加的益處。而該工會目前提出的由雇主為個人生活問題“買單”的“新”訴求

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