35kw船用發(fā)電機(jī)組

    35kw船用發(fā)電機(jī)組

    如果柴油發(fā)電機(jī)組沒有安裝調(diào)速器就會(huì)讓發(fā)電機(jī)油耗非??欤敫淖冞@種惡性循環(huán),就必須要求一種可以根據(jù)負(fù)荷變化而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。這就讓柴油機(jī)在所規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿,能改變循環(huán)供油量,讓柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速基本上是不變的。

        負(fù)荷在減小時(shí),轉(zhuǎn)速也就會(huì)自動(dòng)升高,轉(zhuǎn)速升高從而也就導(dǎo)致了柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,如此不斷的惡性循環(huán),也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高,后是飛車;相反的,當(dāng)負(fù)荷增大時(shí),轉(zhuǎn)速就會(huì)降低,轉(zhuǎn)速降低就導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,也就是造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低,后才會(huì)熄火。所以說柴油發(fā)電機(jī)組要滿足使用的要求,就一定要安裝調(diào)速器。

        相信通過上述介紹,您一定了解了柴油發(fā)電機(jī)組為什么一定要安裝調(diào)速器??偨Y(jié)一下不安裝調(diào)速器不但會(huì)加大油耗,對(duì)機(jī)組有不小的傷害,因此您在安裝機(jī)組時(shí)一定不能忽視安裝調(diào)速器。

         號(hào):      TO35000ETX

    :發(fā)電機(jī)參數(shù):

    1.額定功率:      35KW

    2.備用功率:      36KW

    3.額定頻率:      50HZ

    4.額定電壓:      220/380V

    5.啟動(dòng)方式:      電啟動(dòng)

    6.機(jī)構(gòu)類型:      式

    7.功率因素:      0.8/1.0

    8.相    數(shù):      單/三相

    9.電機(jī)類型:      稀土永磁電機(jī)

     

    .發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):

     

    1.發(fā)動(dòng)機(jī)品牌:    小型

    2.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):    TO-WP35

    3.冷卻方式:      水冷卻

    4.額定轉(zhuǎn)速:      1500r/min

    5.缸體結(jié)構(gòu):      直噴、四缸、直列、水冷

    6.燃燒系統(tǒng):      直噴式

    7.進(jìn)氣方式:      自然吸氣

    8.絕緣等級(jí):      H級(jí)

    9.控制裝置:      大澤

    10.消音裝置:     工業(yè)消音裝置

    11.調(diào)速方式:     機(jī)械調(diào)速

    12.油箱容量:     50L

    13.過載能力:     

    14:壓縮比:      19:1

    15:曲軸專項(xiàng):    逆時(shí)針

     

    :整機(jī)參數(shù):

    1.燃油表:        有

    2.電壓表:        有

    3.輸出指示燈:    有

    4.過載保護(hù):      有

    5.控油裝置:      有

    6.機(jī)器油耗:      200g/kw.h(滿載)

    7.工作時(shí)間:      8-10H

    8.噪音水平:      62-72db

    9.機(jī)器重量:      490/590kg

    10.外形尺寸:      1450*870*1000(不帶輪子)

    11.售后服務(wù):     大澤 全國聯(lián)保

     

    .隨機(jī)配件:

    1.說明書,保修卡,合格證,連接線,隨機(jī)小工具,工具包

     

    在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后,采用MATLAB仿軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型,對(duì)突加,突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真,對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對(duì)仿真結(jié)果分析表明:傳統(tǒng)PID控制應(yīng)用于非線性、時(shí)變復(fù)雜系統(tǒng)中時(shí)存在局限性,模糊-PID控制并沒有這種局限并且在勵(lì)磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機(jī)電壓存在耦合關(guān)系,為減弱勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關(guān)系,建立了柴油發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對(duì)單機(jī)系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,并將模糊-PID控制器應(yīng)用于其中。模糊-PID控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機(jī)間負(fù)載功率均勻的分配。


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    詞條說明

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