**工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)

時(shí)間：2019-09-10作者：蘇州鈺坤**工程有限公司瀏覽：108

蘇州**工程包括

**公用設(shè)施包括：

（一）城市道路及其設(shè)施：城市機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、城市軌道交通、人行道、公共停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、管線走廊和安全通道、路肩、護(hù)欄、街路標(biāo)牌、道路建設(shè)及道路綠化控制的用地及道路的其它附屬設(shè)施。

（二）城市橋涵及其設(shè)施：城市橋梁、隧道、涵洞、立交橋、過街人行橋、地下通道及其它附屬設(shè)施。

（三）城市排水設(shè)施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及溝渠、泵站、污水處理廠及其它附屬設(shè)施。

（四）城市防洪設(shè)施：城市防洪堤岸、河壩、防洪墻、排澇泵站、排洪道及其它附屬設(shè)施。

（五）城市道路照明設(shè)施：城市道路、橋梁、地下通道、廣場(chǎng)、公共綠地、景點(diǎn)等處的照明設(shè)施。

（六）城市建設(shè)公用設(shè)施：城市供水、供氣（煤氣、天然氣、石油液化氣）、集中供熱的管網(wǎng)、城市公共交通的供電線路及其它附屬設(shè)施。

蘇州**工程的分類   

按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他**橋梁(如通過管路、電纜等)。

按橋梁全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。

按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土結(jié)合梁橋和木橋等。

按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋(立體交叉橋)、高架橋和棧橋。

按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式(橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上)橋、下承式橋、中承式橋。

 

 


蘇州鈺坤市政工程有限公司專注于**工程,土石方工程,房屋建筑工程等

• 詞條

  詞條說明

• 土石方項(xiàng)目

  土木工程中，常見的土石方工程有：場(chǎng)地平整、基坑（槽）與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填。要合理安排施工計(jì)劃，盡量不要安排在雨季。同時(shí)為了降低土石方工程施工費(fèi)用，貫徹不占或少占農(nóng)田和可耕地并有利于改地造田的原則，要作出土石方的合理調(diào)配方案，統(tǒng)籌安排。 范圍 土石方工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí) 承包工程范圍： 一級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)各類土石方工程的施工。 二級(jí)企

• **工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)

  蘇州**工程包括**公用設(shè)施包括：（一）城市道路及其設(shè)施：城市機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、城市軌道交通、人行道、公共停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、管線走廊和安全通道、路肩、護(hù)欄、街路標(biāo)牌、道路建設(shè)及道路綠化控制的用地及道路的其它附屬設(shè)施。（二）城市橋涵及其設(shè)施：城市橋梁、隧道、涵洞、立交橋、過街人行橋、地下通道及其它附屬設(shè)施。（三）城市排水設(shè)施：城市雨水管道、污水管道、雨水污水合流管道、排水河道及溝渠、泵站、污水處理廠

• 橋梁沉井基礎(chǔ)的適用范圍、優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)

  沉井是憑借自重下沉，隨后發(fā)展到憑借向井壁外側(cè)射水以減少土的摩阻力，又發(fā)展為泥漿套法，空氣幕法以及壓沉法，這就可以使井壁減薄，減少工程數(shù)量及自重。為適應(yīng)巖層面的高低不平，可以在增加探測(cè)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，制成高低刃腳沉井。為提高沉井承載力，可以在井孔之中進(jìn)行鉆巖，用管柱法來加強(qiáng)它。為防止沉井在下沉中歪斜或偏離設(shè)計(jì)位置，可以增加探測(cè)管，并在發(fā)現(xiàn)偏斜時(shí)立即采取糾偏措施(偏吸泥、偏除土、偏壓重、外除土、外射水、增

• 淺談筑路機(jī)械在**領(lǐng)域的應(yīng)用

  社會(huì)不斷在發(fā)展，人類不斷在進(jìn)步，運(yùn)輸作為維系人類生存的大動(dòng)脈由過去的單一模式正在向多元化組合方式發(fā)展，盡管各類運(yùn)輸方式之間存在著較強(qiáng)的依賴性和互補(bǔ)性，但是公路交通運(yùn)輸以其覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活性高、時(shí)效性強(qiáng)、與其它類型的運(yùn)輸方式間較具銜接性等優(yōu)勢(shì)始終占據(jù)著主導(dǎo)地位，并且這種地位及所起到的作用越來越**。如今在西方的發(fā)達(dá)國家，公路交通運(yùn)輸已經(jīng)占據(jù)了全部的運(yùn)輸方式總和的61.5%以上，我們國家也是如此，國