永安軟地基處理強夯機TRA40廠家當天發(fā)貨

時間：2018-11-09作者：山東天路重工科技有限公司瀏覽：100

液壓夯實機直接采用挖掘機、裝載機的液壓動力，無須其他動力源，聯(lián)接簡單、快速、可靠。,會減小鋼輪對地面的附著力，因此處理較硬地面或通過坡道時，機械可能發(fā)生滑移甚至傾翻。,外側一排夯點盡量與內側夯點交錯布置。,加寬路開挖臺階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應縮小夯點間距，可根據(jù)需要交錯布點。,山東天路重工科技有限公司HRA系列高速液壓夯實機為*四代高速液壓錘體系列產(chǎn)品，采用7項**技術及多項專有技術，相關**經(jīng)國家知識產(chǎn)權局復審**確認。,Evd動態(tài)變形模具測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，HRA40高速液壓夯實機對土體的動壓力是Evd動態(tài)變形模具測量儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。,分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺等結構物200-300mm,距低強度結構物500mm以上（必要時采用1擋或2擋）。,液壓夯與破碎錘產(chǎn)品線之間通用性很高。 

在開啟振動前，應確認地下沒有管線如水、煤氣、電纜及污水管等，這些設施也容易被振動破壞或引起爆炸，鋼輪的振動會減小鋼輪對地面的附著力，因此處理較硬地面或通過坡道時，機械可能發(fā)生滑移甚至傾翻。
液壓夯實機直接采用挖掘機、裝載機的液壓動力，無須其他動力源，聯(lián)接簡單、快速、可靠。夯機液壓驅動與控制系統(tǒng)高度集成，結構簡單，維護方便。
液壓夯實機可直接安裝于裝載機、挖掘機或履帶吊車上，具有良好的機動性、可控性和高效性，使用及其方便。液壓夯實機錘腳始終直接接地，可避免沖擊下落所產(chǎn)生的潛在危險和碎片飛濺。液壓夯實機可方便快捷地更換多種類型的夯板、破碎器、樁導向器等**裝置，與挖掘機、裝載機、履帶吊等配套使用，用干各類夯實、破碎、打樁等沖擊作業(yè)。
1、保持工作場所整潔：雜亂無章的工作場所操作電動夯實機容易發(fā)生意外傷害。
2、注意工作場所環(huán)境：不可在因陰暗環(huán)境作業(yè)，不要將電動夯實機暴露在雨水中受潮，不可在有可燃氣或可燃液存在的易爆處使用機具，因串激電機正常旋轉有火花，火花可能會引起著火。 
3、穿戴合適的緊身衣服，因穿寬松衣服無意中會卷入旋轉部位，操作人員必須穿 高統(tǒng)膠鞋，戴絕緣手套、防護眼鏡、安全帽。 
4、孩童應遠離工作場所，閑人不能拉扯電源線。
天路重工液壓夯實機使用強夯技術原理和通過特殊設計，以便進行特定深度地基的夯實處理。相關研究試驗結果證明：液壓夯實機作用深度大，一次性回填深度1～4m，機動性強，可調控夯擊能量，特別適合狹小面積的夯實作業(yè)要求，填補了傳統(tǒng)的碾壓、振動壓實等表層壓實技術和傳統(tǒng)強夯技術之間的空白，在臺背回填等施工環(huán)境，具有較好的應用前景。
①液壓夯實機直接安裝在裝載機上機動靈活，邊角部位*單獨采用小型夯實機具處理；
②作用深度大，一次性可回填1～4m，施工效率大大提高；
③減少小型夯實設備及人力的投入，減少壓實設備周而復始的使用率，施工成本大大降低；
④液壓夯實機具有作用柔和，貫穿能力強而均勻，在基層處理中不易形成表層硬結，可在較大的深度范圍內獲得較均勻的密實度
薄弱結構物旁和其它檢測點應減少錘擊次數(shù)。,以HRA40高速液壓夯實機補強后的路基沉降量100mm為例：假設沉降量的70%發(fā)生在有效壓實深度2m以內，其余發(fā)生在影響深度4m以內，則表層下2m以內的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。,土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。,應用范圍也擴大**速鐵路、建筑、**、水利、港口、機場及*設施等領域。,液壓夯實機錘腳始終直接接地，可避免沖擊下落所產(chǎn)生的潛在危險和碎片飛濺。 

1.高速液壓夯實機 ( Ｒapid hydraulic compactor): 液壓缸將錘體提升至一定高度后釋放，錘體高速落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，以沖擊力與機器重力的合力壓縮土體的壓實機械.高速液壓夯實機錘體較大提升高度時的夯擊頻率不** 30擊/min,對土體的作用為動力壓實，工藝特點是高強度、高頻率反復施壓.。
高速液壓夯實機的主參數(shù)為錘體勢能，錘體勢能(kJ) = 錘體重力 (kN) × 錘體較大提升高度 (m)，如TRA40高速液壓夯實機的標定沖擊勢能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。
錘體高速下落時，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實機和大多雙作用夯實機的落錘加速度遠**重力加速度，落錘末速度遠**自由落體實際夯擊能力遠**錘體勢能,1.2m高度自由落體時間為0.49s,某型夯實機高度1.2m高度的自由落體時間0.7s,實際沖擊勢能不能達到標定值的50%；某型夯實機高度1.2m高度的自由落體時間1s,實際沖擊勢能不能達到標定值的25%.對土體壓縮起主要作用的是單位接地面積的錘體動量，即錘體質量與落錘末速度的乘積再除以接地面積; 也可簡單理解為落錘的瞬時沖擊力或沖擊作用。動量小時能量再大也無用。為掌握落錘**技術的仿制品和參照品不可能達到高速液壓夯實機的落錘速度，也難以處理高速沖擊對設備自身的不利影響。一般而言，與適用裝載機成套后，較大提升高度時的夯擊頻率現(xiàn)場實測值** 30次/min的均為低效仿制品或劣質品，無論夯坑深淺，均不可能達到高速液壓夯實機的影響深度。
每層填筑1.5-2m進行補強，采用3擋9-12錘，夯點間距1.5m,沉降量偏大的部位4點間補夯一遍。,高速液壓夯實機的以往應用中普遍采用路基較終成形后一次性補強。,已在全國各個省份推廣應用。,高速液壓夯實機的主參數(shù)為錘體勢能，錘體勢能(kJ) = 錘體重力 (kN) × 錘體較大提升高度 (m)，如TRA40高速液壓夯實機的標定沖擊勢能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。 

山東天路重工科技有限公司HRA系列高速液壓夯實機為*四代高速液壓錘體系列產(chǎn)品，采用7項**技術及多項專有技術，相關**經(jīng)國家知識產(chǎn)權局復審**確認。產(chǎn)品經(jīng)交通部西安筑路機械檢測中心檢測、部省級鑒定、多條高速公路及高速鐵路檢測實驗。已在全國各個省份推廣應用。應用范圍也擴大**速鐵路、建筑、**、水利、港口、機場及*設施等領域。
高速液壓夯實機在公路路基填筑中主要用于碾壓達標路基的補壓增強（補密、追密) 及直接夯實。主要應用部位橋涵墻背、填挖接合部、新舊路接合部及加寬、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機碾壓盲區(qū)、不便或不宜使用強夯的部位等，以及其它需要補
強或直接夯實的部位。
路基填筑時，主要使用TRA40高速液壓夯實機，少量使用HRA50。HRA40高速液壓夯實機為一體式雙作用錘、5英寸PLC一體機控制、與5T裝載機配套使用。HRA40的額定勢能40KJ、錘體質量3.33T、較大提升高度1.2m、夯板直徑1m(接地面積0.785m2),提升高度設為0.2m、0.6m、1.2m三個檔位。夯擊強度（檔位）、連擊次數(shù)可根據(jù)需要隨時設定，也可使用手動隨機夯擊。
2.常用施工方法：
各地施工狀況、施工條件、質量要求差異較高速液壓夯實機的施工方法也有所不同。
據(jù)各地大量試驗:
TRA40高 速 液 壓 夯 實 機采用3檔( 提 升 高 度1.2m)9錘對壓實度96%的橋背過渡區(qū)補強后，靠近橋臺處沉降量大于100mm大多150 ～ 250mm有的約300mm;正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運土車反復碾壓部位沉降量20-60mm。表層下0.6m處測得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實深度約2m，影響深度4m。
高填方路基正常分層填筑后 (壓實度96%)，每2m 使用HRA40高速液壓夯實機 3擋9錘補強，路基平均沉降200-250mm,測得影響深度4.5m。在加寬部（紅土）與11t強夯對比試驗，HRA40液壓夯實機15錘對高速公路路基補強后，每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3擋30錘夯擊后，后3錘沉降量仍大于10mm。
高速液壓夯實機的以往應用中普遍采用路基較終成形后一次性補強。2013年起，大多要求每分層1-2m補強一遍，每一夯實補強層大約相當于4-10碾壓層。
夯點布置一般采用橫平豎直的排列方法，效率高、盲區(qū)小，必要時4個夯點補夯，沒有必要交錯布點（梅花形布點）。加寬路開挖臺階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應縮小夯點間距，可根據(jù)需要交錯布點。
高速液壓夯實機對填料特性及狀態(tài)的密感度顯著**壓路機，填料要求允許適當降低。高速液壓夯實機壓實無邊界約束的松散干砂時效果不佳,但灌水后壓實效果良好。
參考各地實驗數(shù)據(jù)，使用TRA40高速液壓夯實機對分層碾壓達標高速公路路基補強時可采用以下施工方案，并根據(jù)實驗段數(shù)據(jù)適當調整。
各地施工狀況、施工條件、質量要求差異較高速液壓夯實機的施工方法也有所不同。,（4）動力觸探監(jiān)測點可按3擋連擊9錘、12錘、15錘、或更多錘數(shù)，測量沉降量后開挖（開挖深度按需，大多0.6m-1.2m）,進行動力觸探試驗。,6、打夯排水管道和巖石基面的使用,高速液壓夯實機的以往應用中普遍采用路基較終成形后一次性補強。,每層填筑1.5-2m進行補強，采用3擋9-12錘，夯點間距1.5m,沉降量偏大的部位4點間補夯一遍。,液壓夯實機直接采用挖掘機、裝載機的液壓動力，無須其他動力源，聯(lián)接簡單、快速、可靠。,③減少小型夯實設備及人力的投入，減少壓實設備周而復始的使用率，施工成本大大降低；,經(jīng)高速液壓夯實機補強的路基，也適合用路基相對沉降量來測評，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度(強度)提高，還標志著土體均勻度的提高。 

（1）橋涵背及類似部位
分層填筑1-1.5m,夯板邊緣距橋臺等結構物200-300mm,距低強度結構物500mm以上（必要時采用1擋或2擋）。沉降量偏大的部位4點間補夯一遍，補強終點應**出過渡區(qū)1-2m。
（2）高填方、雞爪沖溝、填挖結合部等。
每層填筑1.5-2m進行補強，采用3擋9-12錘，夯點間距1.5m,沉降量偏大的部位4點間補夯一遍。
（3）新舊路結合部及舊路基開挖部等
采用3擋12-15錘，夯點間距1.2-1.3m,沉降量偏大的部位2點間補夯一遍。外側一排夯點盡量與內側夯點交錯布置。新擴建路基按普通路基。
（4）墻背鄰近處、低填方涵**及其它薄弱結構物附近
不宜使用高速液壓夯實機。建議使用壓實強度大于重型壓路機的TRB系列大振幅垂直振動夯，直接分層壓實。
3 檢測及評價方法
對于公路路基的基本質量要求是使用預期內的幾何穩(wěn)定性，如工后沉降水平。高速液壓夯實機的主要功能之一就是通過高強度的反復動態(tài)補壓，消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在道路試用期的工后沉降大部分消除在鋪設路面前。
壓實度、K30、Ev2等靜態(tài)檢測指標屬控制工后沉降的衍生指標，適用于薄層碾壓路基檢測，不適合影響深度數(shù)米的高速液壓夯實機。據(jù)各地實驗，經(jīng)高速液壓夯實機補強后的路基沉降量顯著，而壓實度、動態(tài)變形模具Evd等指標變化不大，有的不升反降。以HRA40高速液壓夯實機補強后的路基沉降量100mm為例：假設沉降量的70%發(fā)生在有效壓實深度2m以內，其余發(fā)生在影響深度4m以內，則表層下2m以內的土體平均壓縮率提高3.5%，表層下2-4m土體的平均壓縮率提高1.5%。
TRA系列高速液壓夯實機的結構形式及壓實原理同西方國家廣泛應用的Evd動態(tài)變形模具測量儀。Evd動態(tài)變形模具測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，HRA40高速液壓夯實機對土體的動壓力是Evd動態(tài)變形模具測量儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地實驗數(shù)據(jù)，使用動力觸探試驗檢測補強效果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)成正相關。大多測試表層下0.6-1m處的路基承載力變化。
經(jīng)高速液壓夯實機補強的路基，也適合用路基相對沉降量來測評，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度(強度)提高，還標志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。
壓路機反復碾壓并不能提高路基質量，高速液壓夯實機在很大范圍內是錘擊次數(shù)越多越好。因此確定施工及檢測要求時，應在保證一定質量的前提下兼顧可操作性、生產(chǎn)率、成本等相關因素。
可參考下述程序及方法確定TRA40高速液壓夯實機的施工要求及檢測標準。
（1）選擇試驗段。盡量選擇近期正常施工的路段，實驗前不得進行補壓等臨時性增強措施。
（2）在試驗段確定若干檢測點，做標記。典型的監(jiān)測點不得選擇在運土自卸車反復碾壓部位。
（3）夯實機設定為3擋3錘連擊。（較大提升高度連擊3次），每夯擊3錘后檢測夯點沉降量，直至累計約30錘或3錘累積沉降量小于15mm(高鐵10mm).薄弱結構物旁和其它檢測點應減少錘擊次數(shù)。
（4）動力觸探監(jiān)測點可按3擋連擊9錘、12錘、15錘、或更多錘數(shù)，測量沉降量后開挖（開挖深度按需，大多0.6m-1.2m）,進行動力觸探試驗。
（5）整理測試數(shù)據(jù)，根據(jù)路基承載力要求或承載力提高值，對應確定單點錘擊數(shù)及相應沉降量，作為施工及檢測依據(jù)。
2、打夯基礎建筑物的使用,（較大提升高度連擊3次），每夯擊3錘后檢測夯點沉降量，直至累計約30錘或3錘累積沉降量小于15mm(高鐵10mm).,用干各類夯實、破碎、打樁等沖擊作業(yè)。 

試驗中，錘擊次數(shù)多時，與夯板鄰近的未夯擊部位可能出現(xiàn)局部隆起，屬未直接夯擊部位在沖擊和擠壓作用下表層或淺層松動所致。下層土體仍得到加固，用薄層碾壓技術來解釋不妥。
正常施工過程中，單點錘擊數(shù)可根據(jù)實際沉降量適當調整。規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量大于控制值時，應區(qū)別情況處理。
（1）沉降量大于控制值20%以內時，在相鄰4點間適當減少錘擊數(shù)補夯或不出來。
（2）沉降量大于控制值20%-50%時，應在相鄰4點補夯。
（3）沉降量大于50%時，說明下層土體偏弱，局部開挖重填或其他加固措施。
（4）橋臺鄰近處一般用按JTG F10-2006規(guī)定及設計要求使用小型壓實工具處理，有的用重型壓路機碾實，效果皆差，補強沉降量普遍顯著大于正常碾壓部位。建議修訂施工標準，分層壓實時使用壓實強度大于重型壓路機的大振幅垂直振動夯實機。
（5處理數(shù)十米的高填方時，由于高速液壓夯實機的影響深度較大，隨著土層厚度增加，規(guī)定錘擊數(shù)的沉降量可能大于試驗段數(shù)據(jù)的趨勢。
（6）加寬路的舊路基開挖部填筑的質量差異大，可根據(jù)現(xiàn)場實際適當調整錘擊數(shù)。
完工路基驗收時可采取相對沉降量簡易測評，顯著大于平均沉降量的路基肯定存在質量差異。
1、夯實能力強可靠性高:液壓夯實機以每分鐘2000次的高頻率沖擊，確保堅固持久的夯實效果。選裝于挖掘機或挖掘裝載機（兩頭忙），可以高效又經(jīng)濟地完成夯實作業(yè)。
 2、優(yōu)質零部件和**設計:液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運營成本。強化的鋼結構和堅固的橡膠減震塊使機器 可以發(fā)揮較大的夯實力度而不會因為反沖力損傷自身。偏心震動機構由耐用的**馬達驅動，潤滑軸承和集成的液壓控制閥保護馬達免受意外損害 
3、通用性高：液壓夯與破碎錘產(chǎn)品線之間通用性很高。連接架和液壓組件可與破碎錘換用。多個型號的液壓夯可配用各型號的裝載機。
4、安裝快捷用途廣泛：
液壓夯安裝非常快捷，遠勝于手推式夯實機，且在很多手推式夯實機無法工作的場合，比如深溝或陡坡液壓夯都能不畏險阻完成作業(yè)。在一些溝渠作業(yè)中如果條件限制只能在一側工作，滿足各種地形的作業(yè)需求。
高速液壓夯實機應用范圍也是非常廣泛的，那么都可以用在哪些方面呢？
1、打夯坡面路面建設的使用
2、打夯基礎建筑物的使用
3、打夯土壤，礫石等的使用
4、打夯坡面岸堤的使用
5、打夯管道建設中底面土壤的使用
6、打夯排水管道和巖石基面的使用
7、試樁工作的使用


山東天路重工科技有限公司專注于高速液壓夯實機,平板液壓震動夯,沖擊壓路機,多錘頭水泥路面破碎機,工程建筑等

• 詞條

  詞條說明

• 天路重工—夯實機介紹

  夯實機是針對局部路段及狹小面積作業(yè)而開發(fā)的專業(yè)壓實設備。 1、研究目的 為提高在建高速公路、橋涵、臺背等部位回填土工程質量，盡量消除局部區(qū)域由于工作面狹窄，大型壓實機械運行不便，導致難以壓實而造成的質量隱患。 液壓夯實機適合局部路段及狹小面積作業(yè)，經(jīng)該設備補強后路基表面豎向變形可達10cm以上，可明顯提高回填土密實度，加速消除一定深度范圍內回填土的沉降，從而有效提高回填土工程質量。 2、工作原理

• 液壓打樁錘的保養(yǎng)及維護

  由于液壓打樁錘工作環(huán)境一般比較惡劣，易導致故障的發(fā)生，為了消除故障隱患，縮短維修周期，有必要對其實施日常和定期的保養(yǎng)及維護。 1、日常保養(yǎng)及維護 1) 振動錘保持清潔，每班作業(yè)后要擦干凈錘體和動力站上的油污、灰塵、銹跡、水跡。 2）各緊固件要經(jīng)常檢查，保持連結牢固、可靠。 3）各潤滑點要按潤滑要求進行潤滑。 4）油箱中的液壓油應保持正常液面，油溫應保持正常。要經(jīng)常檢查油液的清潔度，放置其污染。 5

• 高速液壓夯實機-

  TRA系列高速液壓夯實機的結構形式及壓實原理同西方國家廣泛應用的Evd動態(tài)變形模具測量儀。,2013年起，大多要求每分層1-2m補強一遍，每一夯實補強層大約相當于4-10碾壓層。,液壓夯在較惡劣的條件下也能保持高可靠性和低運營成本。,外側一排夯點盡量與內側夯點交錯布置。,1、打夯坡面路面建設的使用,典型的監(jiān)測點不得選擇在運土自卸車反復碾壓部位。,液壓夯安裝非?？旖?，遠勝于手推式夯實機，且在很多手推

• 多錘頭破碎機的介紹

  1.水泥路面破碎機的工作原理 水泥路面破碎機進行碎石的方式是運用碎石化技能對路面進行破碎的。對路面進行碎化的有效方式是用重錘反復沖擊打碎路面，而且它還可以將路面打裂成不同的碎塊，擊碎的碎塊可直接用來鋪墊，節(jié)省了大量的時間。 2.水泥破碎機的重要性 水泥路面破碎機它是一種對路面進行構造的新型路面構造類型，因為它施工技術簡單，而且維護費用較低等特點，被廣泛應用。在生活中有些水泥混凝土路面有嚴重的損壞現(xiàn)