鐵路聲屏障由哪幾部分組成?
聲屏障,主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施,使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障較多的地方。
鐵路聲屏障一般由基礎(chǔ)、立柱、屏體、固定件、密封件,有的包括**部結(jié)構(gòu)。
聲屏障基礎(chǔ):是指地面以下的混凝土澆筑基礎(chǔ)。
聲屏障立柱和屏體:是聲屏障主要的組成部件。立柱的作用是保證聲屏障安裝及形成屏障墻體的主要支撐結(jié)構(gòu)。屏體是阻隔直達(dá)聲的主要部件。
聲屏障固定件:是起穩(wěn)固屏體的作用。
聲屏障密封件,是起嚴(yán)密屏體與屏體之間,屏體與立柱之間,屏體與防撞墻之間的縫隙,增強(qiáng)降噪效果。
**部結(jié)構(gòu):一般是使從屏障**部繞射的衍射聲得到有效衰減。
詞條
詞條說明
防濺接線盒,其特點(diǎn)有以下幾點(diǎn):1)接線盒的蓋用兩只不脫出螺釘(即蓋打開后螺釘不會(huì)掉下)固定在接線盒體上的;2)蓋是用鏈條栓住,當(dāng)蓋打開后,由于鏈條栓住,使蓋不會(huì)失落;3)蓋與接線盒體的密封是朋耐熱黑色橡皮作密封圈的;4)出線孔的密封是用黑色橡皮作密封圈,然后用出線螺栓7壓住卡緊連接導(dǎo)線;防濺型接線盒的防濺性能應(yīng)經(jīng)受降雨量為5毫米/分鐘,與水平面成45°角的人工雨的濺射歷時(shí)5分鐘的試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)熱電偶
橋墩圍欄一般采用四周設(shè)置吊圍欄的方式作為后期運(yùn)營期間的檢修平臺(tái),吊籃通過預(yù)埋螺栓與墩柱連接,由于墩柱的高度不同,以往施工時(shí)多采用四周搭設(shè)腳手架(低墩)或通過電動(dòng)葫蘆提升籃(高墩)作為橋墩圍欄安裝的作業(yè)平臺(tái),這種方式需要多次轉(zhuǎn)移平臺(tái),耗時(shí)耗力,且安全得不到保證,由此,一種快捷式高鐵橋墩施工吊籃安裝平臺(tái)被提出。鐵路橋梁施工完畢以及鐵路正常運(yùn)營后,要對(duì)墩**支座進(jìn)行定期檢查維修橋墩圍欄安裝在橋墩外側(cè)的上部
【臨時(shí)沙箱支座】沙箱式臨時(shí)支座怎么制作?
沙箱式臨時(shí)支座怎么制作?沙箱式臨時(shí)支座時(shí)利用封閉容器內(nèi)的干燥細(xì)沙,在容器底部或側(cè)面打開開口時(shí)易流出從而減少容器內(nèi)的細(xì)沙體積的原理設(shè)計(jì)的。它是通過在一個(gè)上面開口的容器盛上細(xì)沙,在上只放一塊略小于容器傷口的墊塊,使其高出容器傷口2~3cm(當(dāng)然容器上口要低于*支座高程)大梁放在墊塊上,當(dāng)其它工序完成后,在沙箱側(cè)面開口處放出沙子,容器內(nèi)沙子體積減少,大梁隨之下落到*支座上。沙箱式臨時(shí)支座所用的沙箱,
可以進(jìn)行設(shè)置,但是設(shè)置的時(shí)候一定要注意,如果設(shè)置不清楚,那就沒辦法進(jìn)行設(shè)置的方向,誰較重要的是把所有的梯子都進(jìn)行常規(guī)的設(shè)置才可以。
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