一文看懂國產(chǎn)軸承與進口軸承的差距在哪里？

時間：2022-01-19

軸承在我國工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用，就軸承生產(chǎn)而言，雖然我國軸承工業(yè)經(jīng)濟規(guī)模居世界*三，但技術(shù)和產(chǎn)品精度與進口軸承之間一直存在很大差距，小邊分析技術(shù)與應(yīng)用之間的距離......

1、國產(chǎn)軸承的質(zhì)量差異

國內(nèi)外大量試驗表明，框架、環(huán)、鋼球加工質(zhì)量對軸承振動有不同程度的影響，其中鋼球加工質(zhì)量對軸承振動影響明顯，其次是環(huán)加工質(zhì)量，主要因素是圓度、波紋、表面粗糙度、表面碰撞等。

我國鋼球產(chǎn)品**的問題是振動值離散大，表面缺陷嚴(yán)重（單點、組點、坑等），雖然表面粗糙度、尺寸、形狀、誤差不**外部水平，但軸承振動值高，甚至產(chǎn)生異常聲音，主要問題是波紋度不控制（無標(biāo)準(zhǔn)、無合適的測試分析儀器），機床、砂輪、研磨板、冷卻液、工藝參數(shù)；另一方面，提高管理水平，避免碰撞、劃傷、燒傷等機械質(zhì)量問題。

對于套筒，影響軸承振動嚴(yán)重的是溝波紋度和表面粗糙度。例如，中小型深溝球軸承的內(nèi)外溝圓度大于2μm對軸承振動有明顯影響，內(nèi)外溝波紋度大于0.7μm當(dāng)軸承振動值隨波紋度的增加而增加時，嚴(yán)重的凹槽會使振動上升4dB以上，甚至有異音。

二、軸承行業(yè)多方面差距造成的

1.工業(yè)技術(shù)的差距。技術(shù)工人甚至工程師的社會地位都沒有得到應(yīng)有的尊重（這種情況近年來發(fā)生了很大的變化）。中國教育產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡，技術(shù)教育沒有得到應(yīng)有的重視，導(dǎo)致年輕人寧愿做白領(lǐng)，也不愿在生產(chǎn)線工作。同時，它也導(dǎo)致了中國每個人的創(chuàng)業(yè)精神，大多數(shù)小型和微型軸沒有高質(zhì)量的技術(shù)人員，只能生產(chǎn)一些沒有競爭力的低端軸承產(chǎn)品。

2.材料差距。世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，但這只指粗鋼產(chǎn)量，這也是近年來世界經(jīng)濟下滑、國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼鐵價格低迷的原因。合金鋼一直是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的短板，**冶金技術(shù)是發(fā)達(dá)國家對我們嚴(yán)格保密的。此外，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)研發(fā)的不足導(dǎo)致了我國軸承乃至工業(yè)技術(shù)的先天性不足。

3.生產(chǎn)過程之間的差距。在這里，我只談到了我自己的想法。生產(chǎn)過程是工業(yè)技術(shù)中重要的環(huán)節(jié)，是一個循環(huán)、定量變化產(chǎn)生定性變化的過程。以機床為例，軸承對機床的精度有很大的影響，大客戶群體的**精密軸承是機床的主軸軸承。國內(nèi)精密軸承的壽命和精度與國外軸承有很大的差距。

4.生產(chǎn)設(shè)備之間的差距。軸承制造商和應(yīng)用程序制造商是魚和水之間的關(guān)系。沒有好的軸承，就不能生產(chǎn)好的設(shè)備，沒有可靠的機床就不能加工高質(zhì)量的軸承。據(jù)我所知，大型機械加工制造商基本上購買進口機床。一些國內(nèi)實力較小的軸承制造商寧愿購買舊的軸承加工機床，也不愿購買國內(nèi)**的機床。有價格因素和實用因素。

5.沒有強有力的支持者。近年來，中國的高速鐵路技術(shù)發(fā)展迅速，但高速鐵路軸承是從德國舍弗勒集團購買的。根本原因是，在一些**的操縱下，西北軸承廠于舍弗勒開始合作。然而，在幾年的合作過程中，西北軸承廠沒有得到應(yīng)有的技術(shù)支持，失去了大量的市場份額，導(dǎo)致今天西北軸承的衰落。

三、**軸承應(yīng)用空白

與國外相比，國產(chǎn)軸承在**和大型軸承方面存在較大差距，主要行業(yè)為：

航空

作為航空發(fā)動機的關(guān)鍵基本部件，國外正在研發(fā)推力比為15-20年的*二代航空發(fā)動機軸承準(zhǔn)備在2020年左右裝配到*五代戰(zhàn)斗機。在過去的10年里，美國開發(fā)了*二代航空發(fā)動機軸承鋼，其代表性鋼為500℃高強度耐腐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹鋼軸承鋼X30（Cronidur30)中國正在研發(fā)*二代航空發(fā)動機軸承。

汽車

對于汽車輪轂軸承，**代和*二代輪轂軸承（球軸承）在中國得到了廣泛的應(yīng)用，而*三代輪轂軸承在歐洲得到了廣泛的應(yīng)用。*三代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、安裝方便、無調(diào)整、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前，這種輕型和集成的輪轂軸承主要用于中國引進的車型。

鐵路車輛

目前，我國鐵路重載列車軸承采用國產(chǎn)電渣重熔G20CrNi2MoA高純軸承鋼已在國外制造（EP鋼)真空脫氣冶煉技術(shù)，夾雜物均勻化技術(shù)（IQ鋼)、**命鋼技術(shù)（TF鋼)、細(xì)熱處理技術(shù)、表面硬化處理技術(shù)和**的密封潤滑技術(shù)應(yīng)用于軸承的生產(chǎn)和制造，大大提高了軸承的使用壽命和可靠性。我國電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低，而且成本比真空脫氣鋼高2萬-3000元/噸，未來中國需要開發(fā)高純度、細(xì)化、均勻化、質(zhì)量穩(wěn)定的真空脫氣軸承鋼，而不是電渣軸承鋼。

風(fēng)電能源

對于風(fēng)電軸承，我國仍不能生產(chǎn)技術(shù)含量高的主軸軸承和增速器軸承，基本依靠進口，3MW上述風(fēng)電機組配套軸承的定位尚未得到解決。為了提高風(fēng)電軸承的強度、韌性和使用壽命，國外采用了新型的特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋通過表面感應(yīng)淬火熱處理進行控制。

碳氮共滲用于增速器軸承和主軸軸承，使零件表面獲得穩(wěn)定的殘余奧氏體積分?jǐn)?shù)(30%-35%）以及大量的小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑條件下的使用壽命。

4.未來國內(nèi)軸承的改進方向

改進主要體現(xiàn)在四個方面：

經(jīng)濟清潔度

在考慮經(jīng)濟性的前提下，進一步提高鋼的清潔度，降低鋼中氧鈦的含量，軸承鋼中氧鈦的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別小于6×10-6和15×10-降低鋼中夾雜物的含量和尺寸，提高分布均勻性。

組織細(xì)化和均衡

通過合金設(shè)計和軋制冷控制工藝的應(yīng)用，進一步提高夾雜物和碳化物的均勻性，減少和消除網(wǎng)狀和帶狀碳化物，減少平均尺寸和大顆粒尺寸，使碳化物的平均尺寸小于1μ m目標(biāo)；進一步提高基體組織的晶粒度，進一步細(xì)化軸承鋼的晶粒尺寸。

減少低倍組織缺陷

進一步減少軸承鋼中心松動、中心縮孔和中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。

通過新型合金化、熱軋工藝優(yōu)化和熱處理工藝研究，提高軸承鋼的韌性。

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詞條
詞條說明
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