天河報廢汽車回收公司-上門拖車

時間：2021-09-13

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共享無人車在成本上替代網(wǎng)約車的可能性，理論上已經(jīng)成立。今年6月，百度發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，成本僅48萬元。這個價格進入了網(wǎng)約車的運營成本區(qū)間——按照整車穩(wěn)定運營5年計，共享無人車每月每輛車運營成本約8000元。根據(jù)網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)測算，在城市，網(wǎng)約車司機每月運營成本約1萬元，二線城市也在5000元以上。而且，網(wǎng)約車司機無法全天候工作，需要兩人交替輪班。共享無人車卻能24小時持續(xù)運作。按此計算，共享無人車每小時成本優(yōu)勢和效率完勝網(wǎng)約車。

不過，一切前提在于“無人”。因為只有“真無人”，才能在新能源車優(yōu)勢之外，降低人力成本，既有助于城市減排，也讓網(wǎng)約車價格降下來。那么，自動駕駛網(wǎng)約車的“無人”進程如何了？據(jù)悉，在北京首鋼園測試路段，百度自動駕駛運營車的駕駛座上已不設安全員，若遇偶發(fā)意外，系統(tǒng)也會通過“5G云代駕”及時介入，幫助車輛脫困，實現(xiàn)了真正的無人駕駛。

從技術研發(fā)和落地實踐來看，百度介入自動駕駛已過8年，截至今年6月，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務已累計接待乘客40多次，自動駕駛路測里程過1400萬公里。百度創(chuàng)始人李彥宏也在今年宣布了“未來3年落地30城，投放3000輛無人車，服務300萬用戶”的目標。

但這距離跑通自動駕駛純無人運營商業(yè)模式尚遠，需要分時段、分場景審慎實現(xiàn)。比如，先在部分特定范圍內(nèi)實現(xiàn)無安全員，再逐步將速度和范圍從試驗路段和低速，轉變?yōu)橹行某菂^(qū)路段和中高速。可見，大規(guī)模、商業(yè)化、“真無人”的網(wǎng)約車，需要各企業(yè)的能力技術表現(xiàn)，也有賴于政策分階段、分對象地逐步放開。

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天河汽車報廢回收公司-正規(guī)報廢企業(yè)
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