汽車行業(yè)目前對于全生命周期的原料、生產(chǎn)、回收過程的環(huán)保指標都有越來越高的要求。 就國內(nèi)而言,就有中汽研聯(lián)合大批整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》,還有以汽車生命周期內(nèi)環(huán)境影響為主要判定標準的中國生態(tài)汽車評價規(guī)程C-ECAP,其中就包括《汽車產(chǎn)品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查,確認其是否滿足環(huán)保法規(guī),意思就是:“你可別耍花樣,要不然搞死你們!”
而對環(huán)保較加專注、執(zhí)行力度較大的歐洲,汽車回收相關(guān)的規(guī)定較是詳細。目前,歐洲對汽車的回收若以質(zhì)量記,能達到90%,其中金屬材料占比較大;若以體積計算,為60%左右。比如德國在2015年汽車回收利用率達到95%,材料的再利用率高達85%,美國以及日本的情況也與之類似。 歐盟還會根據(jù)汽車中采用的可回收材料比例來制定稅率,這也就倒逼各大廠商增加可回收材料的使用。所以歐洲人為啥這么喜歡織物座椅?因為省錢又省稅還實用啊,雷諾卡繽的原裝座套甚至能拆下來洗。 這么高的可回收比例,應(yīng)該算是可回收垃圾了吧? 大致沒錯,但是哪有這么簡單?所以問題來了,哪些零部件可以回收?回收之后拿去做什么?哪些零部件可以回收?根據(jù)上面提到的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的內(nèi)容可知,各種車用金屬材料都可回收,一些稀有貴金屬,比如金、鉑、銠也可回收。
詞條
詞條說明
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辦理報廢登記有關(guān)程序和要求:1、申請報廢較新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份,加蓋車主印章。2、登記受理崗申請,對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車,經(jīng)機動車查驗崗認定,符合汽車報廢標準,核發(fā)《汽車報廢通知單》。3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動
汽車行業(yè)目前對于全生命周期的原料、生產(chǎn)、回收過程的環(huán)保指標都有越來越高的要求。 就國內(nèi)而言,就有中汽研聯(lián)合大批整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》,還有以汽車生命周期內(nèi)環(huán)境影響為主要判定標準的中國生態(tài)汽車評價規(guī)程C-ECAP,其中就包括《汽車產(chǎn)品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查,確認其是否滿足環(huán)保法規(guī),意思就是:“你可別耍
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