鍛造技術(shù)的好壞會(huì)直接影響到軸承的性能適應(yīng),因此很多人對(duì)軸承鍛造技術(shù)有著很多問(wèn)題需要進(jìn)行詢問(wèn),如“現(xiàn)在中小型軸承鍛造技術(shù)有哪些問(wèn)題?
現(xiàn)在中小型軸承鍛造技術(shù)存在的一定的問(wèn)題,主要有:
⑴由于長(zhǎng)期受行業(yè)“重冷輕熱”思想的影響,鍛造行業(yè)員工文化水平普遍偏低,再加上工作條件、作業(yè)環(huán)境惡劣,認(rèn)為只要有力氣就行,沒(méi)有認(rèn)識(shí)到鍛造是特殊過(guò)程,其質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)軸承壽命有重大影響。
⑵從事軸承鍛造的企業(yè)規(guī)模普遍偏小,鍛造工藝水平良莠不齊,很多中小企業(yè)還停留在鍛造控形的階段。
⑶鍛造企業(yè)普遍對(duì)加熱方式進(jìn)行了改進(jìn),采用中頻感應(yīng)加熱,但僅僅停留在把鋼棒只加加熱的階段,沒(méi)有認(rèn)識(shí)到加熱質(zhì)量的重要性,行業(yè)也沒(méi)有中頻感應(yīng)鍛造透熱的行業(yè)技術(shù)規(guī)范,存在很大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
⑷工藝裝備大都采用壓機(jī)連線,人工操作,人為因素影響很大,質(zhì)量一致性差,如鍛造折疊、尺寸散差、圓角缺料、過(guò)熱甚至過(guò)燒、濕裂等。
⑸由于鍛加工工作環(huán)境艱苦,年輕人不愿從事,招工難是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題,鍛造企業(yè)較為艱難,對(duì)鍛造自動(dòng)化、信息化升級(jí)改造形成很大的挑戰(zhàn)。
⑹生產(chǎn)效率低下,加工成本高,企業(yè)處于低層次的生態(tài)圈,生存環(huán)境惡化。
鍛造質(zhì)量對(duì)軸承性能有哪些影響呢?
⑴鍛件網(wǎng)狀碳化物、晶粒度、流線:影響軸承疲勞壽命。
⑵鍛件裂紋、過(guò)熱、過(guò)燒:嚴(yán)重影響軸承**性。
⑶鍛件尺寸、幾何精度:影響車(chē)加工自動(dòng)化,材料利用率。
⑷生產(chǎn)效率、自動(dòng)化:影響鍛件制造成本,質(zhì)量一致性。
軸承鍛造技術(shù)升級(jí)都體現(xiàn)下哪些方面?這里主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是材料技術(shù)升級(jí),二是鍛造自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
材料技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí):標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),由GB/T 18254-2002升級(jí)到GB/T 18254-2016,主要體現(xiàn)在以下幾方面。
⑴冶煉工藝:真空冶煉。
⑵增加了微量有害殘余元素的控制:從5個(gè)增加到12個(gè)。
⑶關(guān)鍵指標(biāo)氧、鈦含量、DS夾雜物控制方面接近或達(dá)到水平。
⑷均勻性明顯改善:主要成分偏析明顯改善控軋控冷工藝應(yīng)用,控制軋鋼溫度及冷卻方式,實(shí)現(xiàn)雙細(xì)化(奧氏體晶粒、碳化物顆粒細(xì)化),改善碳化物網(wǎng)狀級(jí)別。
⑸碳化物帶狀合格率明顯提升:控制澆注過(guò)熱度,增加軋制比,**高溫?cái)U(kuò)散退火時(shí)間。
⑹軸承鋼質(zhì)量一致性提高:實(shí)物冶金質(zhì)量爐次合格率大幅度提升。
鍛造自動(dòng)化轉(zhuǎn)型:
1、高速鍛造。自動(dòng)加熱、自動(dòng)剪切,機(jī)械手自動(dòng)傳遞,自動(dòng)成形,自動(dòng)沖孔、分離,實(shí)現(xiàn)**鍛打,速度可達(dá)180次/min,適用于大批量中小軸承、汽車(chē)零部件的鍛造,高速鍛工藝優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾方面。
1)*。自動(dòng)化程度高,生產(chǎn)**:以哈特貝爾AMP30S高速鍛自動(dòng)生產(chǎn)線(圖1)為例:高速鍛造平均班產(chǎn)約33000套,操作工3人;同樣產(chǎn)品普通垂直鍛造班產(chǎn)約8400套,員工10人,人均勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高13倍。
2)**。鍛件加工精度高,車(chē)加工余量少,原材料浪費(fèi)少;鍛件內(nèi)部質(zhì)量好,流線分布有利于增強(qiáng)沖擊韌性和**性,軸承壽命能提高一倍以上。
3)頭尾自動(dòng)甩料,去除棒料探傷盲區(qū)、端頭毛刺。
4)節(jié)能。與常規(guī)鍛造比節(jié)能10%~15%,節(jié)約原材料10%~20%,水資源節(jié)約95%。
5)安全。整個(gè)鍛造過(guò)程在封閉狀態(tài)下完成;生產(chǎn)過(guò)程易于控制,不容易產(chǎn)生水淬裂紋、混料和過(guò)燒現(xiàn)象。
6)環(huán)保。無(wú)三廢,環(huán)境整潔、噪聲**80dB;冷卻水封閉循環(huán)使用,基本實(shí)現(xiàn)零排放。
2、多工位步進(jìn)梁。采用熱模鍛設(shè)備,在同一臺(tái)設(shè)備上完成壓餅、成形、分離、沖孔等工序,工序之間傳遞采用步進(jìn)梁,適用于中型軸承鍛造,生產(chǎn)節(jié)拍10~ 15次/min。
3、機(jī)器人代替人。根據(jù)鍛造工序,多臺(tái)壓機(jī)連線,壓機(jī)之間產(chǎn)品傳遞采用機(jī)器人傳遞,適用于中大型軸承或齒坯鍛造,生產(chǎn)節(jié)拍4~8次/min。
4、機(jī)械手代替人。改造現(xiàn)有鍛造連線,局部工位采用簡(jiǎn)易機(jī)械手代替人,操作簡(jiǎn)單,投資少,適用于小型企業(yè)自動(dòng)化改造。
詞條
詞條說(shuō)明
軸承作為機(jī)械設(shè)備的主要部件,其性能質(zhì)量將直接影響機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。因此,如果軸承出現(xiàn)任何異常情況,也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。如果軸承處于良好的連續(xù)旋轉(zhuǎn)狀態(tài),將發(fā)出低沉的嗚嗚聲或嗡嗡聲。如果發(fā)出尖銳的嘶嘶聲、吱吱聲和其他不規(guī)則的聲音,這通常表示軸承連續(xù)旋轉(zhuǎn)不良。尖銳的吱吱聲可能是由潤(rùn)滑不當(dāng)引起的。軸承間隙不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致金屬噪音。開(kāi)始操作后,軸承會(huì)變熱。一段時(shí)間后,軸承將在較低的溫度下運(yùn)行(通常比
自潤(rùn)滑軸承分為復(fù)合自潤(rùn)滑軸承、固體鑲嵌自潤(rùn)滑軸承、雙金屬自潤(rùn)滑軸承和特種材料自潤(rùn)滑軸承。可以根據(jù)不同的用途和行業(yè)選擇不同的自潤(rùn)滑軸承。復(fù)合軸承是在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承。復(fù)合軸承工作平穩(wěn)、**、無(wú)噪音。復(fù)合軸承通常用于低速重載工況,或者難以維護(hù)和加注潤(rùn)滑油。在運(yùn)行過(guò)程中,軸心旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱能和離心力將使?jié)櫥土鞒鲚S承,潤(rùn)滑軸承和軸心之間的界面,從而**旋轉(zhuǎn)軸在一層油膜上旋轉(zhuǎn)。軸承作為機(jī)械設(shè)備的主要部件
軸承若處于良好的連轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)發(fā)出低低的嗚嗚或嗡嗡聲音。若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音,吱吱音及其它不規(guī)則的聲音,經(jīng)常表示軸承處于不良的連轉(zhuǎn)狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑所造成的。不適當(dāng)?shù)妮S承間隙也會(huì)造成金屬聲。 軸承的噪音常見(jiàn)的主要三種情況,分別為:大的金屬噪音、規(guī)則的噪音和不規(guī)則噪音。 1、大的金屬噪音 造成軸承發(fā)出大的金屬噪音主要原因有異常負(fù)荷、安裝不良、潤(rùn)滑劑不足、不適合和旋轉(zhuǎn)零件有接觸而
鍛造質(zhì)量對(duì)軸承性能有哪些影響呢? ⑴鍛件網(wǎng)狀碳化物、晶粒度、流線:影響軸承疲勞壽命。 ⑵鍛件裂紋、過(guò)熱、過(guò)燒:嚴(yán)重影響軸承**性。 ⑶鍛件尺寸、幾何精度:影響車(chē)加工自動(dòng)化,材料利用率。 ⑷生產(chǎn)效率、自動(dòng)化:影響鍛件制造成本,質(zhì)量一致性。 軸承鍛造技術(shù)升級(jí)都體現(xiàn)下哪些方面?這里主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是材料技術(shù)升級(jí),二是鍛造自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 材料技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí):標(biāo)準(zhǔn)升級(jí),由GB/T 18254-2002升
公司名: 山東奧帕軸承有限公司
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