看這里 五指山電子地磅稱廠家的定做

時間：2020-08-22作者：東莞市明準(zhǔn)電子衡器有限公司瀏覽：81

看這里 五指山電子地磅稱廠家的定做

   公司地磅廣泛應(yīng)用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場、港口、化工廠、倉庫等事業(yè)單位，其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性，不僅了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資結(jié)算的效率，并深入應(yīng)用到生產(chǎn)中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)管理中，現(xiàn)代化的稱重需求。
   地磅是一種常用的計量，在各行業(yè)已廣泛的應(yīng)用，而準(zhǔn)確性已漸成為困擾衡器的難題，本文介紹了影響地磅準(zhǔn)確性的幾個因素。
   1.原理分析
   地磅系般由稱重顯示儀表，稱重傳感器，秤臺機(jī)械結(jié)構(gòu)、計算機(jī)、打印機(jī)等幾部分組成。將稱重物或載重汽車置于秤臺上，秤臺將重力傳遞至承重承頭，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，彈性體上的應(yīng)變電橋失去平衡，輸出與重量成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對稱重信號進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)據(jù)，配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，如果配置計算機(jī)可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

 　　**電子汽車衡稱重系統(tǒng)的設(shè)計究竟什么樣的**電子汽車衡稱重系統(tǒng)的設(shè)計才能夠幫助是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備的設(shè)計本身的思維**往往一般的廠家將這一解答推向了較為復(fù)雜而又不可知的層面。
     2.影響準(zhǔn)確稱重的幾個因素
  了解地磅的原理之后，從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎(chǔ)等幾個方面來分析其對汽車衡準(zhǔn)確稱重的影響。
   2.1傳感器支承梁
   在秤臺的的制作中，傳感器支承梁的制作尤為重要，各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內(nèi)，否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度，并終影響到汽車衡的準(zhǔn)確度。在焊接支承梁時，先利用**工具調(diào)整好支承梁的位置，平面度及位置精度均%26lt;3mm，方可點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時每端的焊接點(diǎn)不小于6個，之后全部采用滿焊。
   2.2傳感器的安裝及使用
   電阻應(yīng)變式稱重傳感器本身是一種堅固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品，但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對確保衡器的精度至關(guān) 重要，否則會引起計量誤差，甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放，安裝的支承梁安裝面要平整清潔，無任何油污存在，安裝支承梁要有足夠的強(qiáng)度和剛度，盡量注意將安裝底座調(diào)整到同一水平面，水平誤差%26lt;3mm，并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線，固定時分兩次進(jìn)行，一次預(yù)緊，*二次達(dá)到所需的力度，且注意擰緊時力度不要過載。

 　　（包含皮重）您必要稱量的重量是幾許。（不包含皮重）您的稱重允差是幾許。重量決意著秤的量程；重量和稱量允差決意著秤的度要求。(二)秤的度秤的稱重后果與實(shí)在值之間一定會有誤差，誤差是由線性、角差、重復(fù)性、滯后、溫度性、時間、分度數(shù)這些成分概括發(fā)生。
     選用傳感器時，在同一臺秤體中應(yīng)盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差，這樣可以秤體稱量的準(zhǔn)確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的，傳感器的加載正確，盡量避免橫向 力，附加彎矩，扭矩的影響，否則將影響稱量結(jié)果，原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm，橫向各端在1.5mm?2mm。
  選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好，原則上為
   秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個數(shù)X(0.6?0.7)-秤體的自重

 　　經(jīng)實(shí)驗(yàn)測試，即使在傳感器的兩端加裝多條短路分流帶，由于高頻電流的趨膚效應(yīng)，當(dāng)沖擊電流達(dá)到60KA時，傳感器兩端的壓差可達(dá)數(shù)千伏，傳感器彈性體上有的電流通過，此電生的電磁場強(qiáng)度足以破壞傳感器內(nèi)部應(yīng)變電路和電子電路，進(jìn)而波及到與其相連的二次儀表及計算機(jī)系統(tǒng)。　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子汽車衡得到迅速。從整體來講，電子稱重的發(fā)展過程是從靜態(tài)稱量向著動態(tài)稱量、從模擬測量向著數(shù)字測量、從單參數(shù)測量向著多參數(shù)測量的過程，是對快速稱量和動態(tài)稱量的研究和應(yīng)用尤其成為稱重的發(fā)展必然。
     3.安裝基礎(chǔ)對準(zhǔn)確稱重的影響
   基坑的對角線尺寸:控制對角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個矩形，而不是一個平行四邊形，若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位，勉強(qiáng)就位后，也容易 產(chǎn)生“擦、靠”現(xiàn)象，稱重的準(zhǔn)確性自然受到影響。稱重平臺的平面度%26lt;1mm，稱重臺相互間的平行度%26lt;3mm，這兩個尺寸如果控制不好，會產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均，造成汽車衡的偏載誤差，由于稱重傳感器輸入信號的非線性，調(diào)試時往往很難達(dá)到一致。從而了稱量誤差。
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