通過一段時(shí)間的熟練,我總結(jié)有以下幾點(diǎn)工大家參考: 1、應(yīng)充分了解所要操作的航空插頭,熟悉其操作方法,以保證正確操作;對不具備防誤操作的航空插頭,應(yīng)該采用色碼或標(biāo)記予以標(biāo)識,或在連接前合適型號是否對應(yīng),并保證相互連接時(shí)正確定位;應(yīng)特別注意防止帶針插座的誤插合,否則將損壞航空插座的插針變形,絕緣體劃壞,導(dǎo)致意外電接觸;應(yīng)確保電連接器連接到位,在不易檢查的特殊場合,應(yīng)在相應(yīng)的操作規(guī)程中做出詳細(xì)的規(guī)定,并可通過窺鏡進(jìn)行檢查。 2、航空插頭端接時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的端接規(guī)范或要求進(jìn)行端接和檢查,并按對應(yīng)的節(jié)點(diǎn)序號端接。選用的電纜導(dǎo)線間的絕緣層厚度應(yīng)與接觸件間距匹配,電纜線芯應(yīng)與接觸件接線端匹配,當(dāng)接觸件間跨、并線處理。焊接式不要長時(shí)間高溫,影響焊接被的休命,焊好后,一定要每根線檢測,是否線路暢通,要打上標(biāo)識。 3、 焊接時(shí)應(yīng)根據(jù)裸線直徑來選擇相應(yīng)功率的電烙鐵,每個(gè)接觸件的焊接時(shí)間一般不**過5S,應(yīng)注意不要讓焊劑滲入絕緣體,以免造成產(chǎn)品絕緣電阻下降。 4、 航空插頭處于分離狀態(tài)應(yīng)分別裝上保護(hù)帽或采取其他防塵措施;如果航空插頭座連接后長期不分離,可在插頭和插座之間打上保險(xiǎn)。 5、 要保持長期清洗時(shí),可使用蘸著無水乙醇的綢布進(jìn)行,晾干后使用。不允許使用可能對連接器產(chǎn)生有害影響的丙酮等化學(xué)溶劑。使用的環(huán)境要保持通風(fēng)透氣,不能潮濕,漏雨。 6、 航空插頭座連接或分離時(shí),應(yīng)盡量使插頭和插座的軸心線重合,并且要扶正電纜,避免插頭受到切向力的作用,防止電纜下垂導(dǎo)致連接器的損壞。建議選用45°彎插頭尾部,減小承重力。 7、 航空插頭座在未正確連接或完全鎖緊前,禁止通電。插頭與插座沒有完全插到位,松動是容易打火花,引起火災(zāi)。 8、在航空插頭的固定、線束的夾緊等場合,使用螺紋連接時(shí)應(yīng)有防松裝置。選用時(shí)要考慮設(shè)備是否振動,考慮工作時(shí)間長了后,是否有松動現(xiàn)象。 9、 驗(yàn)收和檢測航空插頭時(shí),應(yīng)按產(chǎn)品有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和使用說明書的要求進(jìn)行。驗(yàn)收和檢驗(yàn)已使用過的航空連接器,應(yīng)在產(chǎn)品有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和使用說明書的基礎(chǔ)上降低要求進(jìn)行,使用的工裝航空插頭座應(yīng)完好無損,性能合格;探針應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,否則易造成插孔損傷。
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詞條說明
關(guān)于工業(yè)連接器,對于其從業(yè)人員來說,應(yīng)該不會陌生。工業(yè)連接器較之傳統(tǒng)的連接設(shè)備,有著很多的優(yōu)勢,比如堅(jiān)韌、強(qiáng)壯、具有抵御力。那么您知道工業(yè)連接器的連接形式都有哪些嗎?下文中將會為您著重介紹一下工業(yè)連接器的連接形式,希望通過我們的介紹您對于工業(yè)連接器有一個(gè)深入的認(rèn)識。 今天要介紹的工業(yè)連接器連接形式,分別為插拔、機(jī)柜、螺紋、卡口四種,具體如下: 1、插拔連接方式:插拔連接方式是一種多用途的連接形式。
關(guān)于航空插頭應(yīng)用在無人機(jī)上的性能要求
航空插頭是航空、航天等軍事系統(tǒng)中不可少的重要基礎(chǔ)元件,集中應(yīng)用的當(dāng)屬飛機(jī)及航空電子設(shè)備系統(tǒng) 由于無人機(jī)在情報(bào)偵察、目標(biāo)捕獲、目標(biāo)供給等方面具有**的優(yōu)勢,因此它在軍事武庫中發(fā)展是很活躍的,也是軍事強(qiáng)國大力發(fā)展的武器裝備,目前約占*相關(guān)軍事航空活動的80%左右。 雖然無人機(jī)和有人機(jī)在性能要求有許多相同點(diǎn),但是無人機(jī)在減輕質(zhì)量、尺寸、耐沖擊和振動、電磁兼容、防腐及高速/帶寬數(shù)據(jù)處理方面要求比有人機(jī)較
航空插頭的工作原理和優(yōu)勢有哪些?航空插頭是液面下面相互連通的兩個(gè)或者是幾個(gè)容器,這些容器是有相同的液體以及液面上壓力相等的連通器,他們的液面高度是相同的。如果航空插頭的連接線擁有相同液體,但是在液面上面壓力不同的話,液面的壓力差就會跟連通器兩個(gè)容器液面的高差產(chǎn)生壓差相等。如果連接線液面上的壓力相等的話,兩邊就會有不同的液體,從分割出兩個(gè)液面的高度和液體的密度是程反比的。 航空插頭的原理在工程上擁有
阻燃和*的區(qū)別為:意思不同、概念不同、側(cè)重點(diǎn)不同、使用場合不同。一、意思不同:1、阻燃:阻止燃燒。2、*:防止燃燒。二、概念不同:1、阻燃:阻燃主要有**和無機(jī),鹵素和非鹵。**是以溴系、氮系和紅磷及化合物為代表的一些阻燃劑,無機(jī)主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁,硅系等阻燃體系。一般來講**阻燃具有很好的親和力在塑料中,溴系阻燃劑在**阻燃體系中占據(jù)**優(yōu)勢,雖然在環(huán)保問題上“非議”多端但
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