財政補貼真的能促進led消費?
編輯:豐利源光電 文章來源: 發(fā)布時間:2012年8月15日
低迷的消費和節(jié)能環(huán)保是**推出補貼政策的依據(jù),但其實際效果如何,是值得大打問號的。
家電和汽車產(chǎn)業(yè)之所以再度入選重點補貼行業(yè),一個重要原因即在于今年1到5月的消費品市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)里,家電產(chǎn)品的零售額增速排在倒數(shù)**,汽車則排在倒數(shù)*三。
在過去的3年多里,情況并不如此,得益于2008年推出的“三大工程”(節(jié)能環(huán)保、家電下鄉(xiāng)、以舊換新)補貼政策,家電和汽車消費的增速一直保持著**往年的增長數(shù)據(jù)。
如果從這一數(shù)據(jù)看,財政補貼政策對于刺激消費,無疑是具有“強心針”作用的;對于能夠在財政補貼中獲得優(yōu)勝位置的led顯示屏生產(chǎn)廠家來說,無疑是受歡迎的。
“補貼對于產(chǎn)業(yè)升級和拉動消費的引導意義還是積極的,雖然具體的補貼細則7月才出來,但對于LED民用市場的推廣還是有利的。目前LED的民用份額只有不到5%,LED燈的價格也比普通白熾燈和節(jié)能燈貴許多,但從低碳、節(jié)能的角度考慮,通過價格補貼,有利于市場的滲透。”德豪潤達品牌與市場部總經(jīng)理楊斯羽對記者說。
不過,價格補貼到底能夠在多大程度上引導市場的消費,實際情況卻并不令人樂觀。以LED行業(yè)為例,根據(jù)業(yè)內(nèi)的估算,22億元的財政補貼在價格上的反映可能會拉動產(chǎn)品15%~20%的價格降幅,但實際上,LED照明產(chǎn)業(yè)價格變化很快,3~6個月價格就會下調(diào)一次,“補貼的引導作用較大過于實際意義”。松下電器(中國)有限公司光源營業(yè)企劃翁一鵬指出。
以一只7W的LED燈泡為例,去年可以賣40元至50元,今年只賣20幾元,一些小品牌產(chǎn)品甚至只要10幾元。這個降幅遠遠**過業(yè)界預(yù)期的15%~20%的降幅。顯然,這樣的價格降幅不用財政補貼,市場競爭也可同樣達到,財政補貼反而可能會扭曲市場價格體系。
這些財政刺激政策,雖在短期內(nèi)一定程度上促進了內(nèi)需,但藥效也隨著政策的退出而快速消失。以家電業(yè)為例,從2008年至2011年白電市場呈現(xiàn)向上拋物線式發(fā)展,其中2010年達到拋物線**點,白電市場零售額總規(guī)模達2492億元,增長了25.4%;到2011年市場增速放緩,零售額總規(guī)模2734億元,增速為9.7%,相較2010年回落15.7個百分點,市場需求明顯放緩。
在汽車行業(yè),到2009年底,中國汽車銷量達到1364萬輛,同比增長46.2%,一舉成為**過美國市場的****大市場。2010年,購置稅政策力度降低,從原來優(yōu)惠50%,下降為優(yōu)惠25%;汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策延續(xù)到2010年年底。當年汽車銷量達到1806萬輛,同比增長32.4%。
在上述政策取消之后的2011年,中國汽車市場銷量增速下滑,同比僅增長2.5%,為13年來的較低增速。2012年前4月,汽車銷量642萬輛,同比下降1.3%。其中4月份環(huán)比下降11.7%。
在新能源汽車領(lǐng)域,則面臨的是另一種“拉不動”的狀況,根據(jù)公開數(shù)據(jù),2010年6月至2011年6月,財政部50億元的補貼預(yù)算,并未啟動新能源汽車私人購車市場;補貼試點一年后,僅發(fā)出約1億元補貼,只用到預(yù)算2%。
“消費者也會理性的,補貼額度如果太小,拉不動,太大,國家財政負擔就大了。”深圳led顯示屏*說。
對于這種刺激下的消費波動,美的制冷家電集團中國營銷總部副總裁王金亮即指出,“過去3年整個白電行業(yè)連續(xù)保持了年均20%以上的增幅,而空調(diào)年均增幅甚至達到40%以上,這其實并非正常的市場表現(xiàn),而是政策紅利刺激的結(jié)果,在政策紅利逐步退出后真實的市場情況顯露出來。”
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