江蘇M8型MTH壓板工廠

時(shí)間：2023-01-06作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：40

江蘇M8型MTH壓板工廠
該強(qiáng)度較高的火車車箱連接銷，包括連接銷本體和車箱，所述連接銷本體的部固定連接有板，板的部開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的缺口，連接銷本體外表面的下部開設(shè)有銷孔，車箱的兩個(gè)側(cè)面均固定連接有固定板，一個(gè)固定板的一側(cè)面固定連接有上連接扣和下連接扣，另一個(gè)固定板的一側(cè)面固定連接有下連接扣，上連接扣、副連接扣和下連接扣的部均開設(shè)有連接孔

承受橫向力的錨固螺栓可分兩種情況,即錨固螺栓承受大部分橫向力和錨固螺栓承受小部分橫向力

7.5轉(zhuǎn)K2型兩立柱內(nèi)側(cè)距離不大于465.2mm時(shí)，鉚裝厚度為10mm的磨耗板；大于465.2mm時(shí)鉚裝厚度為12mm的磨耗板
11非石棉高摩合成閘瓦的外形尺寸見圖紙.
4.12成品檢查、防腐、包裝工序：
1將上工序轉(zhuǎn)來的產(chǎn)品靜置到常溫狀態(tài)，內(nèi)弧踏面向下擺放在噴漆板臺(tái)，均勻的噴上酚醛清漆，涼干固化



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
當(dāng)鐵墊板下調(diào)高量小于等于10mm時(shí)選用I型,大于10mm時(shí)選用Ⅱ型4.制動(dòng)倍率:6.481.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦

同時(shí)要求彈條具有一定的彈性,有效彈程達(dá)到11mm

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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