浙江MTH軌道壓板碳鋼鐵路扣板生產(chǎn)廠家

時間：2022-11-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：57

浙江MTH軌道壓板碳鋼鐵路扣板生產(chǎn)廠家
借鑒國外無碴軌道技術(shù)與成熟經(jīng)驗(yàn)，充分利用國內(nèi)對無碴軌道研究、驗(yàn)證的成果，進(jìn)行系統(tǒng)集成、創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS有擋肩、無擋肩板式，雙塊埋入式、式系列無碴軌道技術(shù)體系
(5)道岔前長由22745mm改為22744mm,后由33802mm改為37256mm,總長由56547mm改為60000mm

裝用這種旁承，可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車體的搖頭運(yùn)動，增加車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性
3.2、工藝路線：結(jié)合我們多年來的生產(chǎn)實(shí)踐，對生產(chǎn)工藝進(jìn)行合理的調(diào)整



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
因此在不改變膠墊原有材質(zhì)的條件下,通過對這些影響因素的不同組合,改變膠墊的形狀尺寸,例如增加溝槽數(shù)量及其深度或增加厚度,可以獲得降低軌下膠墊剛度的效果取消本扣件中的軌下復(fù)合墊板的配置


這種扣件的缺點(diǎn)是需要定期檢查和重?cái)Q緊作業(yè)
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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