陜西A55軌道壓板45號鋼鐵路扣板工廠

時間：2022-11-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：38

陜西A55軌道壓板45號鋼鐵路扣板工廠
調(diào)高扣件是一類專門用于軌距和水平調(diào)整量較大的特殊混凝土枕扣件
軌枕應(yīng)貼有兩片電阻應(yīng)變片

因此，針對某一應(yīng)用領(lǐng)域，通過改性，提高其某些性能，來擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域扣件左右調(diào)整量較大，并可用楔形鐵座微調(diào)，其左右調(diào)整范圍為±30mm



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
與此相對比的未涂鋅加的試板,其抗滑移系數(shù)也較高,大致與涂鋅加后的相當(dāng),因此尚不能說明鋅加涂層對提高抗滑移系數(shù)的作用使用時，將上墊板1的部安裝在軌道12的底部，將下墊板10安裝在鐵軌墊板14的部，通過擰緊螺旋道釘5部的壓緊螺帽，能夠使軌道12、彈條16和擋板15與軌枕13壓緊固定，當(dāng)列車行駛在軌道12的部時，通過上墊板1部的上凹槽2和上墊板1底部的下凹槽3，對軌道12受到的力進(jìn)行初步的緩沖減震，通過設(shè)置吸音板4減小上墊板1和下墊板10之間所接觸到的噪音，當(dāng)受到較大的壓力時，通過夾層墊6內(nèi)部填充塊8來承受大部分的壓力荷載，通過設(shè)置縫隙9，當(dāng)填充塊8受到壓力變形時，縫隙9逐漸填滿填充塊8的變形量，通過減震孔7和填充塊8的配合使用，起到了雙重減震的效果

作為軌下膠墊的材質(zhì)以往多采用天然橡膠,但近年的研究動向是,為減小動靜剛度差及改進(jìn)動剛度特性,研制試鋪了多種高分子復(fù)合材料的軌下膠,例如,一丙烯合成橡膠(EPDM)、聚酯合成橡膠(ESR)聚甲酸乙酯橡膠(CPU)等,目前,正向?qū)嵱没A段邁進(jìn)
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