遼寧42CrMo螺紋道釘、鐵路道釘工廠

時(shí)間：2022-08-22作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：42

遼寧42CrMo螺紋道釘、鐵路道釘工廠

(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在支承層上構(gòu)筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。39、67型拱形彈片軌道扣件系統(tǒng)

3.簡述轉(zhuǎn)向架的功能和作用。

按道岔平面型式分類，單開道岔按其平面型式主要有直線尖軌、直線轍叉的單開道岔；曲線尖軌、直線轍叉的單開道岔；曲線尖軌、曲線轍叉的單開道岔等。我國常用的單開道岔采用前兩種型式

螺栓有很多叫法，每個(gè)人的叫法可能都不同，有人叫成螺釘，有人叫成螺栓釘，有人叫成標(biāo)準(zhǔn)件，有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法，但意思都是一樣的，都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理，循序漸進(jìn)地緊固器物機(jī)件的工具。進(jìn)一步的，所述支撐板本體的正面固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱的*二軸承，每個(gè)所述*二軸承的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的正面均固定連接有搖把。

我國在初鋪設(shè)混凝土枕時(shí)就使用了剛度約140kN/mm的橡膠墊板,后因西方禁運(yùn)橡膠材料而不得不采用塑料墊板。由于塑料墊板剛度大(尤以冬天為甚),減振能力差,加速了鋼軌波磨和路基翻漿冒泥的發(fā)生。在20世紀(jì)80年代初便禁止使用塑料墊板。80年代中期研制了剛度為70~80kN/mm的彈性好的橡膠墊板并在普速干線大量推廣使用。本世紀(jì)在混凝土枕高速鐵路則采用了剛度為60kN/mm的橡膠墊板。

為了減少護(hù)軌類型,中間轍叉和后端轍叉采用相同形式尺寸的護(hù)軌,全長為3000mm,緩沖段沖擊角采用1°50,在總圖中的4根護(hù)軌可互換使用。為延長護(hù)軌使用壽命,將護(hù)軌工作邊軌頭刨掉8mm,以增大輪軌接觸面積,減少護(hù)軌磨耗。同時(shí)將車輪的接觸點(diǎn)提高12mm,提高車在曲線上行車的安全性。此外,為延緩護(hù)軌磨耗,將護(hù)軌工作邊進(jìn)行全長淬火。為減少護(hù)軌墊板類型,將護(hù)軌非工作邊一側(cè)的軌底刨切成一直線,并把墊板的扭斜角度取平均值,使16種墊板減成兩種,以簡化制造,方便鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)。


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