東莞市優(yōu)品照明科技有限公司|炅神照明：汽車大燈散熱問題剖析

時(shí)間：2021-03-21作者：東莞市優(yōu)品照明科技有限公司瀏覽：4

　　東莞市優(yōu)品照明科技有限公司|炅神照明相信大家都知道，長久以來，LED熱問題一直困擾著整個(gè)業(yè)界，而面對(duì)一個(gè)高成長車大燈市場(chǎng)，又不愿**。接下來就共同探討，如何克服在車大燈小空間里的散熱問題，進(jìn)而達(dá)到車燈國標(biāo)50℃環(huán)境溫度下，更高結(jié)溫不可**過80℃。

　　東莞市優(yōu)品照明科技有限公司|炅神照明告訴大家，目前汽車近光及遠(yuǎn)光燈，設(shè)計(jì)上功率均集中在40~60W之間，而汽車達(dá)到80W以上，再加上示寬燈，方向燈等等，在很高功率下所產(chǎn)生的熱能，想不**過 80℃實(shí)屬不易，那么要解決散熱問題，將是工程師的一道難題。

　　熱與空間密不可分，在空間大的條件下，可選擇更便宜的散熱解決方案。例如路燈，只要加大散熱鋁座就可以輕松地解決，但如果是手機(jī)加大后可能就沒人要了，如果不解決就會(huì)像拿了一塊燙手山芋，所以采用人工石墨散熱片將熱分散形成熱源周邊均溫化。

　　有了空間這個(gè)概念后，再了解發(fā)熱源與要求的上限溫度。發(fā)熱源是透過固體熱傳導(dǎo)將溫度傳到表面之后再傳到氣體，氣體對(duì)流慢且被動(dòng)，所以先解決整體封裝材料及發(fā)熱源尤為重要。

　　大家熟知LED芯片是由電轉(zhuǎn)換成光，效率一般只有百分之30，其余百分之70均變成熱，而熱不及時(shí)散出，就會(huì)導(dǎo)致光效下降。汽車大燈所采用的CSP結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中有關(guān)系的，一是多少瓦數(shù)產(chǎn)生多少熱量;二是上下材料的導(dǎo)熱系數(shù)，這個(gè)因子影響整體的均溫性;三是這些材料的厚度。表1是各種材料的導(dǎo)熱系數(shù)，有了這些概念后，可以開始解決散熱問題了。


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