什么是雙障礙燈系統(tǒng)？

時間：2020-03-25作者：深圳安航科技有限公司瀏覽：141

如果有關(guān)當局認為在夜間使用 A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈可能造成對機場附近(約 10 km 半徑范圍內(nèi))駕駛員的眩目或形成影響環(huán)境的重大問題，則應采用雙障礙燈系統(tǒng)。雙障礙燈系統(tǒng)應由在晝間、黃昏和黎明使用的 A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈（視情況而定）和在夜間使用的 B 型或 C 型中光強障礙燈組成。

檢測依據(jù)：《航空障礙燈》(MH/T 6012-2015)* 5.3.4.2 條。

紅色障礙燈如果設有自動控制，光電裝置根據(jù)測定的照度值適時調(diào)整障礙燈的亮滅，并根據(jù)測定的照度值適時調(diào)整障礙燈的光強等級。  

檢測方法：使用儀器測量，檢查樣品是否符合要求：

a)黃昏時，當照度降低至 54lx 以下尚未達到 22lx 以前，白色障礙燈應當關(guān)滅，紅色障礙燈應當開亮；

b)在黎明前，當照度增高至 22lx 以上尚未達到 54lx 以前，白色障礙燈應當開亮，紅色障礙燈應當關(guān)滅。


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• 詞條

  詞條說明

• 關(guān)于直升機停機坪燈光設置規(guī)范

  《民用直升機飛行場地技術(shù)標準》MH5013-2014 1.TLOF 邊燈： TLOF 邊燈應均勻布置。 對于表面直升機場，其間隔不得大于 5 m；對于高架直升機場和直升機水上平臺，其間隔不得大于 3 m。 每邊 (含每個角上的燈) 應至少設置 4 個燈。 TLOF 為圓形并且燈沿周邊均勻布置時，應至少設置 14 個燈。 2.瞄準點燈： 供夜間使用的直升機場，如設有瞄準點標志， 應設置瞄準點燈。 瞄

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  來自盧旺達的廣電**項目Medard一行2人來航空障礙燈廠家-深圳安航科技有限公司進行實地廠區(qū)考察訪問，公司外貿(mào)部Dana熱情接待了遠道而來的客人。 行程為期三天，期間Dana跟客戶詳細介紹了公司以及產(chǎn)品信息，客戶給提供了樣品參考，公司技術(shù)部門現(xiàn)場為客戶進行技術(shù)問題解答，最后客戶對產(chǎn)品質(zhì)量以及公司的實力進行了充分的肯定，并確定了航空障礙燈采購合作關(guān)系，直接現(xiàn)場交定金。 深圳安航科技有限公司是一家

• 直升機停機坪到底要多大？

  根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》*三章*25條規(guī)定 直升機的起飛著陸地帶，應當根據(jù)具體情況劃定，起飛著陸地點面積的直徑應根據(jù)機型確定。其長寬均不得小于旋翼直徑的兩倍。各起飛著陸地點之間的間隔應當大于旋翼直徑的兩倍，距離通常應大于機身長度的四倍。 1、如果根據(jù)需要使用的直升飛機大小來確定，飛機大，機坪就相應大一些。 2、根場地也有關(guān)系，如果周圍障礙物良好，不影響飛行，機坪也可以相對小一些。 3、根據(jù)氣象

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  如果有關(guān)當局認為在夜間使用 A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈可能造成對機場附近(約 10 km 半徑范圍內(nèi))駕駛員的眩目或形成影響環(huán)境的重大問題，則應采用雙障礙燈系統(tǒng)。雙障礙燈系統(tǒng)應由在晝間、黃昏和黎明使用的 A 型高光強障礙燈或 A 型中光強障礙燈（視情況而定）和在夜間使用的 B 型或 C 型中光強障礙燈組成。 檢測依據(jù)：《航空障礙燈》(MH/T 6012-2015)* 5.3.4.2