0號柴油指標(biāo)檢測化驗

時間：2021-05-28作者：鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司瀏覽：334

0號柴油指標(biāo)檢測化驗

色度

按GB/T 6540方法進(jìn)行測定

方法概要：將試樣注入試樣容器中，用一個標(biāo)準(zhǔn)光源從0.5~8.0值排列的顏色玻璃圓片進(jìn)行比較，以相等的色號作為該試樣的色號，如果試樣顏色找不到確切匹配的顏色，而落在兩個標(biāo)準(zhǔn)顏色之間，則報告兩個顏色中較高的一個顏色。

氧化性

按SH/T0175方法進(jìn)行測定

方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物?？蛇^濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量，以mg/100mL表示。

硫含量

按GB/T 380方法進(jìn)行測定

方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用0.05N的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑

酸度

按GB/T 258方法進(jìn)行測定

方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的**酸，然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度

殘?zhí)?/p>

按GB/T 268方法進(jìn)行測定

方法概要：將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)，在加熱30±2分鐘后，通過炭殘余物的質(zhì)量計算出殘?zhí)恐?/p>

灰分

按GB/T 508方法進(jìn)行測定

方法概要：將不**過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結(jié)果。

銅片腐蝕

按GB/T 5096方法進(jìn)行測定

方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求加熱到*的溫度，保持一定的時間。待試驗周期結(jié)束時，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級別。

水分

按GB/T 260方法進(jìn)行測定

方法概要：將一定量試樣與100mL無水溶劑混合后進(jìn)行蒸餾不**過1小時，按接收器中收集的水體積計算出試樣水分。

機(jī)械雜質(zhì)

按GB/T 511方法進(jìn)行測定

方法概要：將一定量的試樣溶于適量的溫?zé)岬娜軇┯椭?，用已恒重的濾器過濾，通過稱重被留在濾器上的雜質(zhì)，求得試樣的機(jī)械雜質(zhì)含量。

運(yùn)動粘度

按GB/T 265方法進(jìn)行測定

方法概要：在某一恒定的溫度下，測定一定體積的液體在重力下流過一個標(biāo)定好的玻璃毛細(xì)管粘度計的時間，粘度計的毛細(xì)管常數(shù)與流動時間的乘積，即為該溫度下測定液體的運(yùn)動粘度。

凝點

按GB/T 510方法進(jìn)行測定

凝點是評定柴油流動性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點**環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它較能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。

方法概要：將試樣裝在規(guī)定的試管中，并冷卻到預(yù)期的溫度時，將試管傾斜45度經(jīng)過1分鐘，觀察液面是否移動。取使液面不動的溫度作為試樣的凝點。

冷濾點

按SH/T 0248方法進(jìn)行測定

方法概要：在規(guī)定條件下冷卻試樣，并在1961Pa（200mmH2O）壓力下抽吸，使試樣通過363目的過濾器，當(dāng)試樣冷卻到一定的溫度，以1℃間隔降溫，測定堵塞過濾器時的溫度

閃點

按GB/T 261方法進(jìn)行測定

方法概要：試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的較低溫度作為閃點。

十六烷值

按GB/T 386方法進(jìn)行測定

十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設(shè)定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實驗室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油*起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，*發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值較高，芳烴的十六烷值較低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值**50后，再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值**65時，會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。

方法概要：在標(biāo)準(zhǔn)條件下，將著火性質(zhì)與已知十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料的著火性質(zhì)相比較而測定。

餾程

按GB/T 6536方法進(jìn)行測定

方法概要：100mL試樣在適合其性質(zhì)的規(guī)定條件下進(jìn)行蒸餾。系統(tǒng)地觀察溫度計讀數(shù)和冷凝液的體積，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)，再進(jìn)行計算和報告結(jié)果。

密度

按GB/T 1884和GB/T 1885方法進(jìn)行測定

0號柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之間。

方法概要：使試樣處于規(guī)定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調(diào)好溫度的試樣中，讓它靜止。當(dāng)溫度達(dá)到平衡后，讀取密度計讀數(shù)和試樣溫度。用石油計量表把觀察到的密度計讀數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)密度。如果需要，將密度計量筒及內(nèi)裝的試樣一起放在恒溫浴中，以避免在測定期間溫度的變化。

著火性

( Ignitability):

高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后*與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標(biāo)，也可以有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示。


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