隧道人員定位系統(tǒng)：隧道安全管家

時(shí)間：2021-06-23作者：蘇州陸禾電子科技有限公司瀏覽：146

隧道施工安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)主要以“防”“管”“控”為主，在隧道工作區(qū)安裝全天候可移動(dòng)式圖像采集攝像頭；隧道內(nèi)安裝人員定位、有線電話系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)和視頻監(jiān)控；全天候監(jiān)控洞內(nèi)各危險(xiǎn)源，特別是掌子面現(xiàn)場施工與人員安全施工情況；隧道進(jìn)出口、安裝人車分離門禁設(shè)備，對出入重點(diǎn)工區(qū)人員行了全封閉的施工區(qū)安全管制，對施工車輛配置了通行卡、結(jié)合隧道人員定位管理，實(shí)行了24小時(shí)安全自動(dòng)通行登記管理，動(dòng)態(tài)登記進(jìn)出隧道的施工車輛和作業(yè)人員，如遇到外來無卡車輛和人員進(jìn)入隧道時(shí)門禁系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)阻攔，由監(jiān)控室值班人員進(jìn)行詢問登記。值班室上方安裝LED大屏顯示，其中LED大屏分為兩塊，P10單紅大屏顯示隧道內(nèi)人員信息、P5全彩大屏播放企業(yè)宣傳片、安全宣傳片以及洞內(nèi)視頻信息等。

1.2系統(tǒng)組成

根據(jù)項(xiàng)目背景和項(xiàng)目本身的需求，結(jié)合我公司多年的項(xiàng)目管理、信息化建設(shè)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，針對該隧道設(shè)計(jì)施工圖，特制定隧道施工安全信息化監(jiān)管方案，總設(shè)計(jì)方案由以下系統(tǒng)組成：

1、隧道人車分離門禁系統(tǒng)；

2、隧道施工人員精確定位系統(tǒng)；

3、全彩、單紅LED顯示系統(tǒng)；

4、隧道風(fēng)險(xiǎn)控制監(jiān)控系統(tǒng)

5、隧道洞內(nèi)防爆電話廣播系統(tǒng)；

6、隧道施工有毒有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)。

隧道人車分離門禁系統(tǒng)，主要在隧道洞口位置明確采用車行道和人行道的劃分。進(jìn)行人車分流，保證施工人員及施工車輛的安全行進(jìn)通道。

車行通道采用柵欄道閘，并安裝遠(yuǎn)距離藍(lán)牙自動(dòng)識別系統(tǒng)，一車一卡，進(jìn)出自動(dòng)識別開閘，并自動(dòng)落桿，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集進(jìn)出隧道的施工車輛信息，并可將進(jìn)入隧道內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至LED大屏進(jìn)行數(shù)據(jù)展示，對進(jìn)出車輛進(jìn)行有效管控，

系統(tǒng)特點(diǎn)：

采用車輛藍(lán)牙識別，在安全進(jìn)出的前提下，進(jìn)出較快速較便捷;

對于授權(quán)車輛，授權(quán)人員可自由進(jìn)出，對于非授權(quán)人員車輛，及時(shí)攔截并告警。

 

人行通道采用智能翼閘、智能擺閘或三輥閘等人員通道閘機(jī)。

人員門禁控制系統(tǒng)有多方案可選，目前主流方式采用動(dòng)態(tài)人臉識別+刷卡方式進(jìn)出，該方案通過采集施工人員人臉信息數(shù)據(jù)，并錄入系統(tǒng)后，施工人員進(jìn)出隧道，進(jìn)行遠(yuǎn)距離刷臉即可進(jìn)出隧道，對未注冊人臉信息的人員，可臨時(shí)刷卡進(jìn)出，系統(tǒng)對所有進(jìn)入隧道施工人員進(jìn)行實(shí)名管理，施工人員通過人臉識別或人員識別卡自動(dòng)感應(yīng)驗(yàn)證后，人行通道開門，施工人員方能進(jìn)出通道，同時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)記錄人員姓名、工種、進(jìn)入時(shí)間及人員數(shù)量。門禁管理軟件通過統(tǒng)計(jì)后實(shí)時(shí)同步顯示到LED顯示屏上，實(shí)現(xiàn)對洞內(nèi)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。

 



















蘇州陸禾電子科技有限公司專注于隧道人員定位系統(tǒng),隧道門禁系統(tǒng),隧道人員定位UWB技術(shù)等

• 詞條

  詞條說明

• 隧道門禁管理是用人臉與車輛管理結(jié)合的方式

  隧道施工組織智能管理系統(tǒng)是以施工作業(yè)面為**，以理順施工組織關(guān)系，提高施工效率，實(shí)現(xiàn)隧道工序管理智能化、高效化、減人化為目的，以影響隧道施工進(jìn)度的人員管理、機(jī)械設(shè)備管理、工序管理為對象進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)滿足隧道工序管理、工序考核、人員管理、車輛管理為一體的智能化調(diào)度管理需要隨著施工技術(shù)水平的發(fā)展，隧道施工機(jī)械化程度越來越高，但隧道施工工序管理、人員管理、機(jī)械設(shè)備調(diào)度仍依靠施工管理人員的現(xiàn)場組織，管理人

• 陸禾隧道門禁系統(tǒng)及隧道定位系統(tǒng)負(fù)責(zé)安裝

  本公司**研發(fā)隧道人員門禁定位系統(tǒng)的硬件與軟件，硬件是基于uwb/zigbee**遠(yuǎn)距離定位技術(shù)，軟件是專業(yè)的3D可視化軟件，可以直觀、清楚的看到人員的軌跡與當(dāng)前的狀態(tài)以及氣體、人員進(jìn)去等信息的直觀呈現(xiàn)。 因?yàn)楫?dāng)我為自己工作的時(shí)候，我每工作一小時(shí)，就會(huì)有所收獲。這里沒有忙碌的工作，也沒有為了“看起來很努力”或?yàn)樽约旱暮啔v增色而假裝在工作。這是一項(xiàng)深度的工作，意味著我可以在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成一周的工作。然

• 隧道人員門禁定位系統(tǒng)用在中鐵中交高速公路施工中

  本公司**研發(fā)隧道人員門禁定位系統(tǒng)的硬件與軟件，硬件是基于uwb/zigbee**遠(yuǎn)距離定位技術(shù)，軟件是專業(yè)的3D可視化軟件，可以直觀、清楚的看到人員的軌跡與當(dāng)前的狀態(tài)以及氣體、人員進(jìn)去等信息的直觀呈現(xiàn)。 2020年6月，**成立了一級電商部門，并于10月份斷掉了所有第三方外鏈，全力押注**小店；而*也在10月份上線自建商品供應(yīng)鏈“好物聯(lián)盟”，并將聯(lián)動(dòng)流量投放工具“小店通”和粉絲頭條共同實(shí)現(xiàn)對商家

• 隧道人員定位管理用的是uwb技術(shù)

  隨著施工技術(shù)水平的發(fā)展，隧道施工機(jī)械化程度越來越高，但隧道施工工序管理、人員管理、機(jī)械設(shè)備調(diào)度仍依靠施工管理人員的現(xiàn)場組織，管理人員的業(yè)務(wù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心很大程度上影響了施工效率，資源配置不足、工序銜接不緊湊、工序作業(yè)時(shí)間長等**問題造成了隧道工程進(jìn)度緩慢、工期滯后，后期追趕工期增加大量投入的教訓(xùn)是非常慘痛的。因此，研發(fā)一套適合于隧道施工組織的智能化管理系統(tǒng)，減少人為因素，將隧道施工組織管理