熱處理變形有兩種類型:一是尺寸的變化,二是零件幾何形狀的變化。熱處理技術(shù)不同,零件尺寸和幾何形狀的變形及防變形方法亦不相同。
? ? 熱處理加熱奧氏體化過程中,保溫時間越長,溫度越高,則溶入奧氏體的碳越多,馬氏體轉(zhuǎn)變時產(chǎn)生的膨脹越大。冷卻時,馬氏體膨脹較大,上貝氏體次之,下貝氏體和屈氏體的體積變化很小。低溫回火時,馬氏體發(fā)生收縮,收縮量與過飽和的碳含量成正比。在室溫-200℃加熱時,部分殘余奧氏體會轉(zhuǎn)變成馬氏體,出現(xiàn)膨脹。但該膨脹因200℃附近馬氏體發(fā)生分解,因此表現(xiàn)上變化不大。
? ? 在常規(guī)熱處理中,零件形狀變化的主要原因是熱處理加熱和淬火時發(fā)生的熱應(yīng)力和相變應(yīng)力。加熱速度過快、相對于加熱爐而言零件太大、零件各部分的溫度不同,都會導(dǎo)致熱變形。保溫時,加工的殘余應(yīng)力會發(fā)生釋放而產(chǎn)生變形,零件的自重也會導(dǎo)致變形。冷卻時,由于零件不同部位的冷卻速度不同,會形成熱應(yīng)力而使零件變形。即使冷卻速度相同,冷卻總是表面快,心部慢。因此,先相變的表面使未相變的心部發(fā)生塑性變形。如果材料中存在合金成分的偏析,或者表面脫碳,則相變應(yīng)力較不均勻,較易導(dǎo)致零件變形。另外,如果零件厚薄不均,也會造成冷卻速度不同。
? ? 在鍛件的熱處理中,減少變形的零件擺放方式,一是盡可能垂直吊掛,二是垂直放在爐底部,三是用兩點水平支撐,支點位置處于全長的三分之一與四分之一之間,四是平放于耐熱鋼工裝上。
? ? 在零件的冷卻過程中,淬火介質(zhì)的種類、冷卻性能、淬硬性等與變形有關(guān)。冷卻性能的變化可通過改變介質(zhì)的黏度、溫度、液面壓力、使用添加劑、攪拌等進(jìn)行調(diào)節(jié)。淬火油的黏度越高,溫度越高,橢圓形變形越小。在靜止?fàn)顟B(tài)下,變形較小。
? ? 以下幾種方式可有效降低變形:①鹽浴淬火;②高溫油淬火;③QSQ 法;④減壓淬火;⑤一槽三段淬火。鹽浴淬火和高溫油淬火相似,都是在馬氏體轉(zhuǎn)變溫度處淬火,使馬氏體相變的均勻性增加。QSQ 是雙液淬火。減壓淬火是通過降低淬火介質(zhì)的液面壓,從而延長蒸汽膜階段,高溫區(qū)的冷卻速度下降,使零件各部分的冷卻速度均勻。一槽三段淬火結(jié)構(gòu)簡單,首先將零件從淬火溫度油冷至略**Ms點的溫度,隨后出爐,在氣氛中保持,使零件整體溫度均勻,然后再油冷,使馬氏體相變均勻進(jìn)行,變形的不規(guī)則性得到較大的改善。
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詞條說明
好的機械只有保養(yǎng)好了才能延長它的壽命,淬火油也不例外。下面是延長淬火油壽命的方法: 1.對淬火槽的管理新淬火槽在使用之前要清理干凈,不含水。 2、避免使用溫度過高或過低淬火油的使用溫度應(yīng)該在60-80℃。 3、不要使用機械油代替淬火油目前,在工廠中仍然大量使用機械油代替淬火油,一方面出于成本的考慮:另一方面,是由于習(xí)慣。 4、清除炭黑和氧化皮炭黑和氧化皮都是吸附劑,吸附淬火油中的添加劑,加速淬火
半掛車支撐裝置俗稱支腿,位于半掛車車架**,供半掛車與牽引車脫離后使用。 支腿的分類: 支腿分為單動和聯(lián)動兩種,單動支腿是指兩邊單獨操作,有兩根搖把,兩邊都有齒輪箱。聯(lián)動支腿是指操作時兩邊同時升起,只有一根搖把,有一根帶齒輪箱一根不帶齒輪箱。 單動支腿在使用時單邊升降,聯(lián)動兩邊一起升降。聯(lián)動支腿的使用需要路面比較平,而單動支腿對路面的平整度沒有要求,即凸凹不平的路面只能使用單動支腿。 支腿的主要
等溫淬火球鐵等溫淬火球墨鑄鐵加工 步步鑫機械專業(yè)供應(yīng)
等溫淬火球鐵(英文簡稱ADI,DuctileIron),也稱奧貝球鐵,是上世紀(jì)60~70年代開發(fā)的一種具有較高性價比的新型工程材料,它具有高的強度,高的延伸率,高的沖擊值等良好綜合機械性能,бb>1000MPa,δ:3%~10%,αK:30~150J/cm2,б-1:360~400MPa。它明顯**鐵素體球鐵和珠光體球鐵,也明顯**貝氏體球鐵以及調(diào)質(zhì)處理的球鐵,特別是它具有高的彎曲疲勞強度和耐磨性
半掛車支腿生產(chǎn)廠家給您講解安全操作前準(zhǔn)備: 1、半掛車牽引頭與牽引銷尺寸大小、應(yīng)進(jìn)行使用前檢查,確保匹配。 2、仔細(xì)檢查牽引車鞍座工作面和半掛車的牽引銷、牽引滑板上有無砂土、灰塵或和其它異物,是否有足夠的潤滑油脂。
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