醫(yī)藥冷庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)及貨架設(shè)備配置

時(shí)間：2020-03-04作者：北京浩爽制冷工程科技有限公司瀏覽：94

　　冷庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)需考慮的因素
　　目前國(guó)內(nèi)的冷庫(kù)供給市場(chǎng)仍處于碎片化狀態(tài)，即沒(méi)有形成系統(tǒng)的供需適應(yīng)模式。針對(duì)這種情況，醫(yī)藥冷庫(kù)在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段需要考慮以下因素：
　　1.規(guī)?；?
　　無(wú)論站在冷庫(kù)持有人還是使用人的角度，規(guī)?；耐督ê瓦\(yùn)營(yíng)都是降低成本重要的基礎(chǔ)。這個(gè)“規(guī)?；卑鋷?kù)自身的“規(guī)?；毙沃坪屠鋷?kù)所處“規(guī)模化” 環(huán)境兩個(gè)方面。
　　1）規(guī)?；沃?，即冷庫(kù)的單體建筑需要規(guī)?；尸F(xiàn)。冷鏈需求以服務(wù)為導(dǎo)向，追求規(guī)?；锪鬟\(yùn)營(yíng)，以達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本的目的，單元冷庫(kù)服務(wù)的一站式解決方案是較為基礎(chǔ)的現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)營(yíng)理念，如：至少要滿足一個(gè)消防單位并保有多進(jìn)出的獨(dú)立庫(kù)門(mén)等。
　　2）規(guī)?；h(huán)境，即冷庫(kù)應(yīng)該設(shè)置在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。冷庫(kù)所擔(dān)當(dāng)?shù)睦滏溌毮芘c物流密不可分，冷庫(kù)也不能完全脫離物流運(yùn)營(yíng)而獨(dú)立存在，因此規(guī)?；奈锪骷捌洚a(chǎn)業(yè)化環(huán)境是**冷庫(kù)冷鏈職能的重要條件。除產(chǎn)業(yè)化定制外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)配置完全獨(dú)立的冷鏈物流園尚不多見(jiàn)，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在擁有一定規(guī)模的物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定規(guī)模的冷庫(kù)是非常有必要的。
　　2.通用化
　　冷庫(kù)的通用化，是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化的必要資源配置特征。在國(guó)內(nèi)冷庫(kù)供給市場(chǎng)正處于自主存量能動(dòng)消化階段的前提下，談?wù)摾鋷?kù)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早，且整個(gè)國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍未形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架與定位，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)只有大概的產(chǎn)業(yè)發(fā)展輪廓和較為模糊的方向。因此，冷庫(kù)通用化是冷庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中必須要經(jīng)歷的過(guò)渡階段。
　　1）醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)
　　在國(guó)家相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)的具體控制和要求下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)客觀上能較早形成通用化特征，如：從溫控角度，2～8℃的冷藏恒溫庫(kù)區(qū)、20℃以下的陰涼恒溫庫(kù)區(qū)和30℃以下的常溫庫(kù)區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)合規(guī)的專業(yè)冷庫(kù)通用的溫度區(qū)間要求范圍。在此前提下，醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)就有了較為基礎(chǔ)的資源標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本也有了明確的依據(jù)。
　　2）食品冷庫(kù)
　　相較于醫(yī)藥專業(yè)冷庫(kù)，食品冷庫(kù)的通用化特征就很模糊，如： 深凍庫(kù)就有-18℃、-60℃等多個(gè)版本，較不用說(shuō)其他溫區(qū)，有的溫區(qū)之間甚至只有1—2℃的溫差范圍，而這種多溫區(qū)差異，加之行業(yè)集中度低、企業(yè)生命周期和產(chǎn)品市場(chǎng)*，導(dǎo)致冷庫(kù)利用率低下，反而造成冷庫(kù)的投建和運(yùn)營(yíng)成本無(wú)法掌控。果蔬、禽肉和水產(chǎn)品等食材，對(duì)冷庫(kù)資源的需求差異性較高，通用化水平較為低下。因此，根據(jù)所在區(qū)域市場(chǎng)冷鏈存儲(chǔ)產(chǎn)品的特征入手，并不刻意強(qiáng)調(diào)冷庫(kù)投建標(biāo)準(zhǔn)，而是從行業(yè)大方向上做簡(jiǎn)單分類(lèi)，以溫控范圍為切入點(diǎn)，配置通用化的獨(dú)立、分立冷庫(kù)，是較為現(xiàn)實(shí)的有效做法。如：在整個(gè)物流園區(qū)或 產(chǎn)業(yè)園區(qū)配置一定比例的冷藏、冷凍庫(kù)等。
　　3.公共化
　　依前所言，就目前國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度低、業(yè)態(tài)粗放、展業(yè)規(guī)模偏小的特征，冷庫(kù)的投建和使用必須符合當(dāng)下需求的可變性、多變性和漸變性特點(diǎn)，又要兼顧規(guī)?；斗?、通用性、組合性需求、低價(jià)承受能力等要求，這是一道擺在冷庫(kù)投資者面前的難題。公共化，或許是解開(kāi)這道難題的重要方法之一。公共化與通用化立足點(diǎn)不同，后者立足于需求對(duì)建筑形制與結(jié)構(gòu)的關(guān)注，前者則較關(guān)注客戶端的使用效率和成本優(yōu)化。冷庫(kù)的公共化設(shè)計(jì)主要包括以下兩方面的內(nèi)容：
　　1）模塊結(jié)構(gòu)，是指規(guī)劃小單位面積庫(kù)房，形成庫(kù)房模塊，以單體模塊和模塊規(guī)模計(jì)算、設(shè)計(jì)和配置基礎(chǔ)建筑形制空間，如：設(shè)施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫(kù)使用者有效核算，并設(shè)計(jì)合理的使用空間和運(yùn)營(yíng)邏輯。
　　2）自主組合和自主配套，是指冷庫(kù)投資方并不參與冷庫(kù)模塊庫(kù)房的組合和內(nèi)部配套，由使用者或承租人自主完成，或產(chǎn)權(quán)人不主動(dòng)參與。原因在于，在整個(gè)行業(yè)與市場(chǎng)尚未形成客觀公平的標(biāo)準(zhǔn)前提下，哪怕是較簡(jiǎn)單的建筑或裝備先期投入都會(huì)被客戶方認(rèn)定為“趨利壓榨”，造成成本價(jià)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，投資方只負(fù)責(zé)基礎(chǔ)模塊投建和配置是目前較為現(xiàn)實(shí)的解決方案。
　　4.配套化
　　供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對(duì)獨(dú)立的交通布局，是目前國(guó)內(nèi)冷庫(kù)資源主要面對(duì)的配套問(wèn)題。
　　1）供電。氟利昂冷媒是當(dāng)下服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫(kù)的主導(dǎo)和指導(dǎo)性配置，鑒于其冷效率比傳統(tǒng)冷媒低、耗電大的特點(diǎn)，對(duì)冷庫(kù)的電力配套要求應(yīng)當(dāng)放在**。另一方面，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)冷庫(kù)頻繁的庫(kù)內(nèi)作業(yè)和進(jìn)出倉(cāng)運(yùn)作，使得冷效保有壓力較大，客觀上也加大了對(duì)電力的需求。依據(jù)模塊化核算的結(jié)構(gòu)特征，便于冷庫(kù)投資方在冷庫(kù)投建設(shè)計(jì)初期，便能有的放矢地分配電力投資規(guī)模，同時(shí)對(duì)日后的租賃銷(xiāo)售，也能實(shí)現(xiàn)清晰核算、合理排布電力資源配置在 單價(jià)中的比重。
　　2）給排水、供熱、供壓和污物污水處理。隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營(yíng)成本要求和供應(yīng)鏈管控深入等因素，加工型冷庫(kù)需求日盛。冷鏈加工因存儲(chǔ)產(chǎn)品的差異和供需要求，對(duì)水、熱、壓、污的處理處置提出了較高的要求。對(duì)于冷庫(kù)投資者，并不是根據(jù)客戶個(gè)性需求一站式配置到位，而是根據(jù)模塊計(jì)算，給予合理的空間、容量和能力配套。
　　3）相對(duì)獨(dú)立的交通布局。由于冷庫(kù)與普通干倉(cāng)差異較大，又往往與干倉(cāng)在一個(gè)物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)混合使用。冷庫(kù)的布局從冷庫(kù)門(mén)和裝卸平臺(tái)開(kāi)始，即與干倉(cāng)配置大有不同。同時(shí)，由于運(yùn)用冷鏈運(yùn)輸工具及其運(yùn)作周期與方式的不同，在同一物流園區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的動(dòng)線交通就顯得尤其重要。為**冷庫(kù)的溫度穩(wěn)定，對(duì)庫(kù)門(mén)啟閉和庫(kù)內(nèi)運(yùn)作時(shí)間都有較嚴(yán)格的管控，使得車(chē)輛在園區(qū)內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)配備受關(guān)注，甚至有必要配置一定規(guī)模的駐車(chē)?yán)m(xù)車(chē)場(chǎng)地。 除上述因素外，冷庫(kù)的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫(kù)投建規(guī)劃初期就要關(guān)注的課題，它們也占據(jù)了冷庫(kù)投資的一定比重。
　　不同貨架在冷庫(kù)中的應(yīng)用：
　　由于密集型存儲(chǔ)概念的提出，貨架系統(tǒng)也發(fā)生了較大的變化，大部分貨架系統(tǒng)目前都已向密集型存儲(chǔ)系統(tǒng)的概念靠近，以適應(yīng)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的變化。按照目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求，貨架系統(tǒng)已經(jīng)形成了部分主流貨架類(lèi)型，其主要是配合各種不同類(lèi)型的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的要求，做到較大限度的適應(yīng)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的需求，以提高物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的效率性。目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中較常見(jiàn)的托盤(pán)式密集型貨架種類(lèi)主要分有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力，無(wú)動(dòng)力的貨架有：駛?cè)胧截浖?，后推式貨架，重力式貨架等，有?dòng)力的貨架有：電動(dòng)移動(dòng)式貨架，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，穿梭車(chē)貨架等。
　　1.駛?cè)胧截浖?
　　駛?cè)胧截浖苣壳笆禽^常見(jiàn)也是較*的托盤(pán)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常是將貨物先存入，后取出，適合的方向主要為大批量的單一項(xiàng)目貨物，無(wú)法進(jìn)行太多種類(lèi)劃分。此種貨架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于投資成本比較低廉，但是由于需要利用叉車(chē)駛?cè)胴浖茇浀纼?nèi)進(jìn)行操作，所以貨架的深度一般不會(huì)大于10個(gè)以上的托盤(pán)深度，就導(dǎo)致存取貨物的效率比較低下，而由于叉車(chē)工具的限制，導(dǎo)致其空間利用率只有60%-75%。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，正常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位置。它的缺點(diǎn)是：叉車(chē)需要開(kāi)入貨架內(nèi)部操作，危險(xiǎn)性較高，操作者在貨架內(nèi)部的視野不夠開(kāi)闊，光線不足。對(duì)于空間利用率有不足，對(duì)6米以上空間無(wú)法作業(yè)，同時(shí)穩(wěn)定性存在缺陷。同時(shí)此貨架局限于**先出原則。
　　2.后推式貨架
　　后退式貨架也叫壓入式貨架，密集存儲(chǔ)托盤(pán)的能力與駛?cè)胧截浖芟喈?dāng)，這種設(shè)計(jì)使得叉車(chē)不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部，貨物放置在帶輪子的小車(chē)上，小車(chē)依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口。類(lèi)似與沖鋒槍的彈夾設(shè)計(jì)原理。此種貨架系統(tǒng)的空間利用率只有60%左右。它的優(yōu)點(diǎn)是：柱片間由橫梁來(lái)連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，這樣就避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題。它的缺點(diǎn)是：造價(jià)提高到800~1000元每個(gè)存儲(chǔ)位置，一般單面存儲(chǔ)較大不能**過(guò)5個(gè)托盤(pán)位置。其局限與叉車(chē)取貨的高度限制，同樣此貨架也局限于**先出原則。
　　3.重力式貨架
　　在普通重型貨架上增加滾筒線，滾筒線有一定的斜度，托盤(pán)被叉車(chē)從高的一端存入后，托盤(pán)依靠重力沿著滾筒線往下滑動(dòng)，為了控制滑動(dòng)的速度過(guò)大，在滾筒線上每隔一定的距離設(shè)計(jì)了阻尼系統(tǒng)來(lái)控制托盤(pán)的下滑速度，托盤(pán)滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻擋系統(tǒng)擋住定位，叉車(chē)可以從下端將托盤(pán)取走。它的優(yōu)點(diǎn)是：避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題，同時(shí)提高了貨位進(jìn)深數(shù)量。倉(cāng)儲(chǔ)利用率達(dá)到75%以上。它的缺點(diǎn)是：滾筒線造價(jià)過(guò)高，每個(gè)存儲(chǔ)位置的造價(jià)比壓入式貨架相應(yīng)提高，從而限制了這類(lèi)貨架的銷(xiāo)售。同樣此貨架即局限于叉車(chē)取貨高度的限制，也局限于**先出原則。
　　4.電動(dòng)移動(dòng)式貨架
　　移動(dòng)式貨架可分為輕中型移動(dòng)式貨架和重型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架。移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由要由貨架、導(dǎo)軌、貨架的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成。輕中型移動(dòng)式貨架也叫密集型貨架，由輕型、中型貨架和導(dǎo)軌構(gòu)成。輕中型移動(dòng)式倉(cāng)儲(chǔ)貨架由中型倉(cāng)儲(chǔ)貨架或輕型倉(cāng)儲(chǔ)貨架演變而成，只需設(shè)一個(gè)通道，結(jié)構(gòu)密集，美觀實(shí)用，具有良好的密封性，安全可靠。它的優(yōu)點(diǎn)是：只需要一個(gè)作業(yè)通道，可大大提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率，能達(dá)到70%以上。它的缺點(diǎn)是：入庫(kù)頻繁率較低，存取貨所需時(shí)間較長(zhǎng)，由于自身設(shè)計(jì)限制，很難達(dá)到12米以上的高度。
　　5.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
　　自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是利用自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備同計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)的高層合理化，存取自動(dòng)化，以及操作簡(jiǎn)便化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)（堆垛機(jī)）、入(出)庫(kù)工作站臺(tái)、調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。結(jié)合不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)管理軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、條形碼識(shí)別跟蹤系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)器人、AGV小車(chē)、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機(jī)認(rèn)址系統(tǒng)、堆垛機(jī)控制系統(tǒng)、貨位探測(cè)器等，可實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的單機(jī)手動(dòng)、單機(jī)自動(dòng)、聯(lián)機(jī)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)貨物的立體存放、自動(dòng)存取、標(biāo)準(zhǔn)化管理，可大大降低儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率。它的優(yōu)點(diǎn)是：可實(shí)現(xiàn)高速、高密度存儲(chǔ)。缺點(diǎn)是：一次性投資大，對(duì)倉(cāng)庫(kù)要求較高。
　　6.穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)
　　穿梭車(chē)貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)由穿梭車(chē)貨架、電池驅(qū)動(dòng)的穿梭車(chē)、叉車(chē)三部分構(gòu)成。穿梭車(chē)在托盤(pán)下面的軌道上，它可以**著托盤(pán)運(yùn)行，把托盤(pán)上的貨物存入貨位或從貨位取出。實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物較高密集度存放，顯著減少庫(kù)房建設(shè)費(fèi)用。同時(shí)具有貨物**先出，**后出可自由選擇， 遙控操作、*駛?cè)耄M(jìn)出貨效率高，抗地震安全性能大大**駛?cè)胧截浖?，與駛?cè)胧截浖?、壓入式貨架、重力式貨架比，綜合成本較低。其缺點(diǎn)局限于叉車(chē)高度，空間利用率上來(lái)說(shuō)略顯不足。
　　貨架系統(tǒng)在冷庫(kù)中的合理規(guī)劃與布局
　　1.提高冷庫(kù)的空間運(yùn)用率
　　因?yàn)槔鋷?kù)建造出資較大，所以怎么讓冷庫(kù)內(nèi)的面積與空間得到較大運(yùn)用，就需要對(duì)各類(lèi)型的貨架進(jìn)行合理挑選與布局。如對(duì)庫(kù)房功用區(qū)（理貨集貨區(qū)、揀貨緩存區(qū)、充電區(qū)等）的計(jì)劃，應(yīng)盡量思考在庫(kù)外穿堂中安頓。但假如冷庫(kù)中有能夠運(yùn)用的高度空間， 也可將以上功用區(qū)計(jì)劃在冷庫(kù)中，一是能夠充分運(yùn)用冷庫(kù)中的高度空間（但要盡可能將功用區(qū)和存貨區(qū)水平阻隔），二是防止了工作時(shí)重復(fù)進(jìn)出冷庫(kù)，進(jìn)步操作功率，下降冷庫(kù)能耗。
　　2.保證功率的一起堅(jiān)持涼氣動(dòng)線
　　在進(jìn)步存儲(chǔ)量的一起也需思考入出庫(kù)功率的請(qǐng)求，貨品品項(xiàng)（貨品品種、標(biāo)準(zhǔn)尺度、單件分量、單種數(shù)量、保質(zhì)期請(qǐng)求、包裝類(lèi)型等）對(duì)貨架的選型與揀選方法的斷定至關(guān)重要。按照進(jìn)、出庫(kù)方法的不一樣，通常分為**先出和**后出兩種方法。大而重的物品主要以托盤(pán)貨品的方法進(jìn)行保管和存取，小而輕的物品通常以周轉(zhuǎn)箱、零件盒等容器等方法進(jìn)行保管和存取。不管何種存儲(chǔ)方法，冷庫(kù)內(nèi)的物品與物品之間，貨位的前后、擺布之間，必須有滿意的空隙空間，讓涼氣在物品之間活動(dòng)（通常情況下冷凝管是裝備在庫(kù)房頂部和墻面附近，涼氣從上向下活動(dòng)），到達(dá)制冷保溫均衡的意圖。冷庫(kù)中，涼氣動(dòng)線的合理計(jì)劃，能夠保證冷庫(kù)中溫度的均勻性。
　　3.冷庫(kù)修建與貨架配合
　　冷庫(kù)的修建分為單層庫(kù)與多層庫(kù)兩種， 因?yàn)閮煞N庫(kù)房類(lèi)型的修建構(gòu)造不一樣，對(duì)于貨架方法的選定和安置也有不一樣的請(qǐng)求。因此在冷庫(kù)修建的計(jì)劃期間，就需思考貨架等物流設(shè)備的選型和計(jì)劃。如，貨架與貨品的高度必定不能與制冷體系相干與；貨品與貨品之間應(yīng)堅(jiān)持滿意的空隙空間、以便涼氣流轉(zhuǎn)順利；貨架與墻體、立柱間也需有必定的空間，以滿意裝置保護(hù)操作的便利性；在安置貨架時(shí)，不得將立柱留在通道中，這將影響叉車(chē)的跋涉；還應(yīng)防止與消防、照明等設(shè)施方位的抵觸等。
　　冷庫(kù)內(nèi)的通道數(shù)量也是影響存儲(chǔ)量巨細(xì)的一個(gè)重要因素。冷庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量越少，相應(yīng)的面積和空間運(yùn)用率就越高，存儲(chǔ)量也就越大。在每個(gè)冷庫(kù)的出入大門(mén)內(nèi)，應(yīng)配一個(gè)緩沖阻隔庫(kù)，阻隔庫(kù)表里的溫差，以削減能量丟失。一起，也能夠讓操作人員、設(shè)備和貨品等在阻隔區(qū)內(nèi)調(diào)理大溫差帶來(lái)的不適應(yīng)景象，緩沖阻隔區(qū)與相臨區(qū)域間的溫差應(yīng)控制在5℃～10℃。冷庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)大門(mén)，盡可能分隔運(yùn)用，這么既能夠削減每次進(jìn)出庫(kù)帶來(lái)的能量丟失，也可防止和削減在一起進(jìn)出庫(kù)工作時(shí)發(fā)生擁堵與撞車(chē)景象。
　　此外，冷庫(kù)所用的鋼材在低溫狀態(tài)下會(huì)呈現(xiàn)鈍化景象，焊接以后的工件在低溫狀態(tài)下屈從度也會(huì)下降，在冷庫(kù)中的貨架鋼材其原料應(yīng)有抗低溫的特性。詳細(xì)的材料應(yīng)以-20℃為區(qū)別溫度邊界，**該溫度的冷庫(kù)應(yīng)根據(jù)國(guó)家或職業(yè)的鋼構(gòu)造計(jì)劃規(guī)范、鋼貨架構(gòu)造計(jì)劃規(guī)范里的相關(guān)條款，對(duì)所用鋼材進(jìn)行挑選，以保證貨架體系的安全性。


北京浩爽制冷工程科技有限公司專注于冷庫(kù),專業(yè)制冷,冷藏庫(kù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 醫(yī)藥冷庫(kù)選擇冷庫(kù)板的小技巧

  醫(yī)藥冷庫(kù)冷庫(kù)板選擇的正確與否，對(duì)于建造好質(zhì)量的冷庫(kù)來(lái)說(shuō)是很重要的。 冷庫(kù)板，醫(yī)藥冷庫(kù)建造對(duì)溫度、濕度等環(huán)境要求都很高。所以在選擇冷庫(kù)板的時(shí)候要注意板材的材質(zhì)以及保溫強(qiáng)度。 1、寬幅、輕質(zhì)、薄墻 由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫同時(shí)充當(dāng)結(jié)構(gòu)材料，使得整體結(jié)構(gòu)具有重量輕、跨度大、負(fù)荷高的優(yōu)點(diǎn)。較薄的聚氨酯夾芯板材就可以滿足有關(guān)建筑能耗極限的有關(guān)規(guī)定，這樣就允許在建造時(shí)使用較薄的板材，節(jié)省建筑空間。 2、質(zhì)量穩(wěn)定、使

• 專業(yè)冷庫(kù)安裝淺談冷庫(kù)常見(jiàn)故障及處理辦法

  安裝好的冷庫(kù)在投入使用的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些小小的故障問(wèn)題，為了不影響我們使用冷庫(kù)，解決遇到的冷庫(kù)故障，那么學(xué)會(huì)一些平時(shí)使用冷庫(kù)時(shí)常見(jiàn)的維修知識(shí)，就可以在較短的時(shí)間內(nèi)排除冷庫(kù)故障減少損失。北京浩爽制冷為大家推薦以下幾個(gè)小知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助： 1、冷庫(kù)專業(yè)設(shè)備運(yùn)行的開(kāi)始:我們需要做到經(jīng)常冷庫(kù)設(shè)備比如說(shuō)壓縮機(jī)的油面及回油狀況及油的清潔度，發(fā)現(xiàn)油臟或油面下降要及時(shí)解決，以免造成潤(rùn)滑不良。 2、組

• 冷庫(kù)建造安裝一般需要多少錢(qián)

  很多客戶來(lái)電咨詢時(shí)，或向北京浩爽制冷公司網(wǎng)站留言，會(huì)問(wèn)冷庫(kù)多少錢(qián)一立方或者是說(shuō)我想能存放多少多少噸的冷庫(kù)建造安裝需要多少錢(qián)，這是令很多冷庫(kù)安裝公司頭疼的問(wèn)題，因?yàn)槲覐哪銈兊脑捴械玫降男畔⑻倭?，至少得了解尺寸，溫度和放什么東西三個(gè)方面，才能基本的確定價(jià)格，因?yàn)橹辽俚昧私膺@些，才能為您的要求進(jìn)行機(jī)組的選配等等。http:///h-nd-320.html#_np=105_43

• 北京冷庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)安裝公司好嗎？

  隨著人們生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，速凍食品的省時(shí)方便、營(yíng)養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，逐漸受廣大人們的喜愛(ài)。速凍食品的市場(chǎng)需求量不斷增大，對(duì)于建造速凍冷加工冷庫(kù)、冷鏈運(yùn)輸變成為解決問(wèn)題的當(dāng)務(wù)之急。北京冷庫(kù)設(shè)備設(shè)計(jì)安裝公司好嗎？ 對(duì)于速凍速冷加工冷庫(kù)，冷庫(kù)近些年進(jìn)行大規(guī)模建造從而進(jìn)一步推動(dòng)了社會(huì)制冷行業(yè)的前進(jìn)。冷凍設(shè)備的需求量也相應(yīng)日益增加，不只局限使用于食品行業(yè)、物流業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、生物科技、化工業(yè)等，我國(guó)