高壓繼電器

時間：2019-01-29

繼電器的技術(shù)要求

1、電流切斷能力和過載性能

繼電器的切斷能力和過載容限必須與保險絲特性協(xié)調(diào)。根據(jù)IEC 60947-2，繼電器的切斷能力限值（ICU）和標稱電流負載限值（ICW）必須與保險絲特性匹配。如果檢測到過流，繼電器在延時后打開，在發(fā)生短路的情況下，此延時防止**過其標稱限值的負載。這意味著在此延時后，繼電器必須能夠切斷大小僅次于保險絲在延時內(nèi)熔斷的電流。由于車輛蓄電池的電源阻抗在100mΩ左右，短路電流可達到6000A或較高水平。

根據(jù)上面所示的典型保險絲特性，假設系統(tǒng)響應時間為200ms，繼電器必須能夠承載高達6000A的電流5ms或2000A的電流20ms而不損壞，并能切斷2000A的電流。

正常運行條件下繼電器的要求總結(jié)如下：

將蓄電池連接到預充了95%的濾波電容器；

確保車輛熄火時電流完全阻斷；

承載數(shù)百安培電流，且功率消耗低。

故障情況下的要求為：

在過載（尤其是短路）時，只要繼電器被激勵，

觸點必須保持閉合；

繼電器在過載后必須仍能分開電路；

繼電器必須能夠切斷高達

2000A的過電流。

2、運行條件/環(huán)境要求

與內(nèi)燃機車輛的運行條件相比，這些繼電器的溫度范圍降至-20℃～+85℃，因為它們安裝在蓄電池附近，繼電器的功能必須不因暴露于腐蝕性鋰離子電解液而受到影響。HG515X的電磁系統(tǒng)的設計使觸點甚至在混合動力車輛中的內(nèi)燃機起動電壓下降期間也保持閉合。根據(jù)ISO 6469和IEC 60664的要求，繼電器必須確保車輛電氣系統(tǒng)與蓄電池之間的電流阻斷。在正常運行中，繼電器在濾波電容器預充95%后接通，每個駕駛循環(huán)必須切斷高達30A（450V）的電流。即使有觸點磨損，但繼電器壽命試驗后仍然必須確**流承載能力。

3、HG515X繼電器的電氣參數(shù)

額定電壓：450VDC；

持續(xù)額定電流：250A；

短時額定電流（1min）：600A；

短時電流（20ms）：6000A；

400 V DC下較大斷開電流：2000A；

線圈額定電壓：12V；

線圈電阻（+23℃）：36Ω（雙線圈版本的保持線圈）。

詞條
詞條說明
編碼器的接線方法
旋轉(zhuǎn)編碼器是一種光電式旋轉(zhuǎn)測量裝置，它將被測的角位移直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號（高速脈沖信號）。編碼器如以信號原理來分，有增量型編碼器，**型編碼器。我們通常用的是增量型編碼器，可將旋轉(zhuǎn)編碼器的輸出脈沖信號直接輸入給PLC，利用PLC的高速計數(shù)器對其脈沖信號進行計數(shù)，以獲得測量結(jié)果。不同型號的旋轉(zhuǎn)編碼器，其輸出脈沖的相數(shù)也不同，有的旋轉(zhuǎn)編碼器輸出A、B、Z三相脈沖，有的只有A、B相兩相，較簡單的只有A
開關電源的作用
1、開關：電力電子器件工作在開關狀態(tài)而不是線性狀態(tài) 2、高頻：電力電子器件工作在高頻而不是接近工頻的低頻 3、直流：開關電源輸出的是直流而不是交流開關電源一般有三種工作模式：頻率、脈沖寬度固定模式，頻率固定、脈沖寬度可變模式，頻率、脈沖寬度可變模式。**種工作模式多用于DC/AC逆變電源，或DC/DC電壓變換；后兩種工作模式多用于開關穩(wěn)壓電源。另外，開關電源輸出電壓也有三種工作方式：直接輸出電
接近開關的結(jié)構(gòu)
接近開關按其外型形狀可分為圓柱型、方型、溝型、穿孔（貫通）型和分離型。園柱型比方型安裝方便，但其檢測特性相同，溝型的檢測部位是在槽內(nèi)側(cè)，用于檢測通過槽內(nèi)的物體，貫通型在我國很少生產(chǎn)，而日本則應用較為普遍，可用于小螺釘或滾珠之類的小零件和浮標組裝成水位檢測裝置等。接近開關接線圖 1）接近開關有兩線制和三線制之區(qū)別，三線制接近開關又分為NPN型和PNP型，它們的接線是不同的。 2）兩線制接近開關的
關于傳感器的特點
分辨率是指傳感器可感受到的被測量的較小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當輸入變化值未**過某一數(shù)值時，傳感器的輸出不會發(fā)生變化，即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的。只有當輸入量的變化**過分辨率時，其輸出才會發(fā)生變化。通常傳感器在滿量程范圍內(nèi)各點的分辨率并不相同，因此常用滿量程中能使輸出量產(chǎn)生階躍變化的輸入量中的較大變化值作為衡量分辨率的指標。上述指標若用滿量程的百分比