電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)構(gòu)成

時間：2022-11-01作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：158

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801
摘要：本文以電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為切入點，簡要敘述電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)構(gòu)成，論證系統(tǒng)在軌道交通工程中的應(yīng)用必要性。隨后，探討電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在具體場景中的實際應(yīng)用情況，提出電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用建議。旨在加大電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代軌道交通工程中的應(yīng)用推廣力度，打破系統(tǒng)應(yīng)用期間遇到的阻力，確保系統(tǒng)功能效用得以充分發(fā)揮。 
關(guān)鍵詞：電氣火災(zāi)；監(jiān)控系統(tǒng)；軌道交通
0 前 言
       當前城市化發(fā)展步伐加快，我國軌道交通事業(yè)得到長足發(fā)展，城市軌道交通總運營里程、軌道交通線路、客運量等多項指標**世界**。與此同時，在現(xiàn)代軌道交通工程中，搭建大量的電氣設(shè)備，受到設(shè)備老化、外部環(huán)境等因素影響，電氣設(shè)備運行期間偶爾出現(xiàn)電氣故障或電氣 火災(zāi)事故，存在安全隱患，這對電氣火災(zāi)監(jiān)控能力提出了較高的要求。如何預(yù)防電氣火災(zāi)事故的出現(xiàn)，以及對電氣火災(zāi)監(jiān)控能力、應(yīng)急處置能力的強化，是關(guān)乎軌道交通行業(yè)發(fā)展的重要問題，本文就此開展研究。
1電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)概述
(1)監(jiān)控原理
       電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用到信息傳感、自動報警與遠程控制等多項技術(shù)，在軌道交通工程中布置若干探測裝置，持續(xù)采集電流、電壓、工作溫度、煙霧濃度等參數(shù)，對比實時監(jiān)測值與預(yù)設(shè)整定值，在二者偏差**過限定范圍，或是在視頻圖像中提取到明火、有色煙霧等特征值時，由監(jiān)控主機自動發(fā)送消防報警信號，將問題反饋至運營單位與消防局等部門機構(gòu)，為消防救援、人群疏散爭取寶貴時間。此外，還可以在系統(tǒng)中增設(shè)聯(lián)動控制功能，接入通信廣播、應(yīng)急照明、閘機控制、自動噴淋滅火等子系統(tǒng)，在確定出現(xiàn)電氣火災(zāi)事故后，基于程序運行準則，向子系統(tǒng)下達控制指令，如通信廣播系統(tǒng)循環(huán)播報火情信息、啟動應(yīng)急照明燈具與地面安全指示燈、啟動消防電源、開啟閘機、啟動噴頭向火災(zāi)蔓延區(qū)域噴水來撲滅初期火勢。
(2)系統(tǒng)構(gòu)成
       系統(tǒng)主要由探測器、藍牙數(shù)據(jù)集中器、通訊總線和監(jiān)控主機 4 部分組成。**，探測器負責(zé)持續(xù)采集電氣設(shè)備與現(xiàn)場環(huán)境的參數(shù)值，如環(huán)境溫度、煙霧濃度、電流值、電壓值等參數(shù)，并將現(xiàn)場監(jiān)測信號向上傳輸。*二，藍牙數(shù)據(jù)集中器被布置在現(xiàn)場，負責(zé)對一定范圍內(nèi)探測器發(fā)送的監(jiān)測信號進行接收，經(jīng)過匯總整理等簡單處理后發(fā)送至通訊總線。*三，通訊總線負責(zé)在后臺監(jiān)控主機與現(xiàn)場探測設(shè)備間建立溝通橋梁，持續(xù)把現(xiàn)場檢測信號發(fā)送至監(jiān)控主機，并向數(shù)據(jù)集中器和探測器傳達控制指令。*四，監(jiān)控主機負責(zé)執(zhí)行數(shù)據(jù)篩選、圖形處理、運算分析等任務(wù)，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測信號來描述電氣設(shè)備與電氣系統(tǒng)運行狀況，判斷是否存在火災(zāi)隱患和出現(xiàn)火災(zāi)事故，確定火災(zāi)出現(xiàn)后控制報警器發(fā)送報警信號。
2 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用必要性
       在軌道交通運營期間，受到電氣設(shè)備老化、錯誤操作、外力碰撞等因素影響，偶爾出現(xiàn)電氣火災(zāi)事故，如配電系統(tǒng)漏電與短路引發(fā)的火災(zāi)、用電設(shè)備長時間過載運行引發(fā)的火災(zāi)、封閉式電纜橋架內(nèi)部溫度過高引發(fā)的火災(zāi)，這類火災(zāi)具有突發(fā)性、蔓延迅速、易形成大面積燃燒的特征。與此同時，早期軌道交通工程中采取人工巡查方式，由工作人員定期對電氣設(shè)備狀況進行檢查，測量記錄運行參數(shù)，在檢查到短路、斷路等故障問題時上報至維護中心，其前往現(xiàn)場檢修故障設(shè)備，或是在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故后通過按下消防報警器等方式上報問題，這一模式存在火災(zāi)事故發(fā)現(xiàn)不及時、實際巡查范圍小、難以掌握全部電氣設(shè)備實時工況的局限性。相比之下，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)有著很高的自動化水平，改變了舊有的電氣火災(zāi)監(jiān)控方式，可以替代人工完成參數(shù)記錄、設(shè)備狀態(tài)檢查、火災(zāi)報警等工作，既簡化了流程步驟與減輕工作負擔(dān)，同時，也可以**時間發(fā)現(xiàn)和上報電氣火災(zāi)事故，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果來排查是否存在電氣火災(zāi)隱患，起到?jīng)Q策支持作用，幫助管理人員采取改進措施，盡可能消除全部的火災(zāi)隱患。簡單來講，在軌道交通工程中，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)**體現(xiàn)在快速報警、隱患排查、設(shè)備遠程監(jiān)控、統(tǒng)一管理等方面。
3 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的主要應(yīng)用場景
(1)遠程控制
       在軌道交通電氣系統(tǒng)運行期間，如果排查到火災(zāi)安全隱患，或是出現(xiàn)電氣參數(shù)異常波動等情況，工作人員在火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)上下達相應(yīng)控制指令，經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)或是通信線路，把指令傳達至目標設(shè)備，帶動設(shè)備機械部分開展動作，調(diào)節(jié)電氣參數(shù)或是切換設(shè)備運行模式，實現(xiàn)遠程控制目標。從火災(zāi)防控角度來看，對電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以幫助工作人員**時間對所發(fā)現(xiàn)安全隱患、電氣故障采取有效控制措施，如切斷故障部分和非故障部分連接、調(diào)節(jié)電壓電流值等參數(shù)，短時間內(nèi)消除隱患，或是將火災(zāi)蔓延范圍控制在一定程度內(nèi)，避免在工作人員前往現(xiàn)場期間導(dǎo)致電氣故障加劇、提前發(fā)展成火災(zāi)事故。同時，在所采取控制措施未起到預(yù)期作用、仍舊出現(xiàn)電氣故障和火災(zāi)事故的情況下，由于工作人員遠程下達控制指令，*抵達現(xiàn)場，不會危及到工作人員的人身安全。
(2) 電氣保護
       電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)同時具備遠程控制、參數(shù)調(diào)節(jié)、火災(zāi)報警等使用功能，既可以幫助工作人員迅速發(fā)現(xiàn)與處理火災(zāi)事故，還可以通過參數(shù)調(diào)節(jié)，將火災(zāi)事故消弭于無形。例如，在電氣保護場景，在系統(tǒng)中增設(shè)剩余電流、過電流、溫度、**壓與欠壓的保護功能，實時對比監(jiān)測值和整定值，在二者誤差**標時判斷出現(xiàn)電氣故障，基于程序運行準則，根據(jù)故障類型與位置來下達相應(yīng)控制指令，采取保護動作，如在檢測到剩余電流值**標時切斷供電電源，在檢測到短路故障時向*探測器發(fā)送脫扣信號，在檢測到電流值異常波動時控制電流互感器開啟常閉節(jié)點來吸合電流。
(3) 消防報警
       在消防報警場景中，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采取對比實時監(jiān)測量與整定值的判定方式持續(xù)采集工作溫度等參數(shù)的測定值，把測定值轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號發(fā)送至監(jiān)控主機，如果測定值**過或是**整定值，且二者偏差程度**過允許區(qū)間，系統(tǒng)自動判定為出現(xiàn)電氣故障或是電氣火災(zāi)事故，根據(jù)測定值偏差程度觸發(fā)不同等級的報警程序，如單獨記錄報警信息和閃爍報警指示燈，或是額外啟動報警蜂鳴器，并在系統(tǒng)界面上以電子地圖的形式顯示報警位置，輸出報警報告。此外，在現(xiàn)場環(huán)境條件、電氣設(shè)備規(guī)格型號、設(shè)備數(shù)量等要素發(fā)生變動時，工作人員可以對電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的報警整定值、響應(yīng)靈敏度進行調(diào)整。
(4) 隱患排查
       在隱患排查場景中，一方面，由系統(tǒng)持續(xù)對電氣設(shè)備運行參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件進行監(jiān)測，根據(jù)實時監(jiān)測結(jié)果來繪制可視化圖表，幫助工作人員直觀、掌握電氣系統(tǒng)運行狀況。同時，對比實時監(jiān)測數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)，如果檢測到參數(shù)曲線變化趨勢與電氣故障期間數(shù)據(jù)變化曲線的相似度達到一定標準，則在監(jiān)控報告中標記可能存在的電氣火災(zāi)隱患，工作人員根據(jù)報告內(nèi)容開展進一步的排查工作，消除潛在隱患，提前預(yù)防電氣故障與電氣火災(zāi)事故的出現(xiàn)。另一方面，在系統(tǒng)中設(shè)立若干的自檢信號，定期對監(jiān)控主體、通信總線、藍牙數(shù)據(jù)集合器、探測器與報警器等硬件設(shè)備的運行狀態(tài)加以檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，避免因此影響到電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)使用功能的正常發(fā)揮。
4 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用建議
(1) 監(jiān)控主機選型
       要求所選用監(jiān)控主機具備完善的使用功能，可以滿足不同場景下的操作需求和電氣火災(zāi)監(jiān)控要求，一般情況下，監(jiān)控主機具備實時報警、分區(qū)監(jiān)控、故障自動巡檢、**報警、圖形顯示、在線干預(yù) 6 項基本功能。實時報警是在出現(xiàn)電氣故障或電氣火災(zāi)后的 15s 以內(nèi)發(fā)出聲光報警，提醒工作人員，必要時引導(dǎo)車站內(nèi)滯留乘客安全疏散，如果火災(zāi)報警時間**過這一標準，容易造成火災(zāi)迅速蔓延、電氣設(shè)備大面積燒損、出現(xiàn)人員傷亡的嚴重后果。分區(qū)監(jiān)控是在軌道交通工程中劃分若干監(jiān)控區(qū)域或等級，分別制定各區(qū)域/等級的火災(zāi)報警整定值，充分兼顧不同區(qū)域環(huán)境條件與電氣設(shè)備規(guī)格型號。故障自動巡檢是對探測器、報警器與監(jiān)控主機自身等系統(tǒng)設(shè)備的運行工況進行檢查，判斷是否存在故障問題，或是探測器探測精度不達標。**報警是在主機接收到多個監(jiān)控節(jié)點出現(xiàn)異常狀況時，進行邏輯分析，根據(jù)問題嚴重程度、事件發(fā)生時間等信息來排序，**提交重大事件的報警信號。圖形顯示功能是把所采集監(jiān)測信號、下達控制指令與監(jiān)控結(jié)果以可視化圖形方式在系統(tǒng)界面顯示，幫助工作人員直觀了解電氣系統(tǒng)運行狀態(tài)和火災(zāi)情況。在線干預(yù)是在監(jiān)測到電氣設(shè)備異常運行時，工作人員可以通過監(jiān)控主機對電氣設(shè)備進行聯(lián)動控制，遠程下達參數(shù)調(diào)節(jié)等控制指令，迅速恢復(fù)電氣設(shè)備的正常運行工況，避免電氣故障發(fā)展為電氣火災(zāi)事故。
(2)探測器選型設(shè)計
       首先，綜合分析監(jiān)控參數(shù)種類、探測器安裝區(qū)域、電氣設(shè)備種類等因素，合理選擇探測器型號款式。例如，以母聯(lián)柜、饋線回路斷路器接頭作為探測對象時，**配置測溫型探測器，搭載 6 個以內(nèi)的測溫探頭，通過等電位方式探測接頭工作溫度。在以低壓饋線回路作為探測對象時，配置剩余電流型探測器，持續(xù)監(jiān)測回路中的剩余電流值。而在以母線電纜或是電纜夾層作為探測對象時，則配置感溫光纖型探測器，持續(xù)向外**脈沖激光束，根據(jù)光子散射情況與熱運動特征值來判斷工作溫度。其次，合理選擇探測器安裝位置，**在室內(nèi)頂棚等空曠、開闊部位安裝探測器，根據(jù)實際探測范圍來設(shè)定探測器數(shù)量、臨近探測器間隔距離，確保探測器可以有效感知探測范圍內(nèi)的現(xiàn)場環(huán)境，避免因視線遮擋而形成探測盲區(qū)。而對于開關(guān)柜、環(huán)控柜等柜體內(nèi)部安裝的探測器，則根據(jù)柜內(nèi)設(shè)備、線路分布情況來選擇合理的安裝位置，在柜內(nèi)預(yù)留出充足的安裝空間。最后，考慮到軌道交通火災(zāi)監(jiān)控參數(shù)種類較多，包括工作溫度、電流、電壓、電阻等數(shù)十種參數(shù)，如果在軌道交通現(xiàn)場同時布置單一參數(shù)種類的探測器，不但會增加系統(tǒng)建設(shè)成本，布置過多的探測器，同時還面臨著探測器安裝空間有限、各類探測器與電氣設(shè)備相互干擾、形成復(fù)雜電磁環(huán)境等問題。對此，需要**選用一體式監(jiān)控探測器，這類探測器可以同時對若干參數(shù)進行監(jiān)測采集，還具備火災(zāi)報警功能，在探測到明火、煙霧或是采集異常監(jiān)測信號后自動發(fā)送報警信號，*在現(xiàn)場額外加裝火災(zāi)報警器，有利于簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低系統(tǒng)建設(shè)成本。
(3) 整定值設(shè)置
       如何保證電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時、準確的匯報電氣火災(zāi)事故，同時，避免出現(xiàn)火災(zāi)誤報、漏報問題，是決定系統(tǒng)應(yīng)用**能否得以完全發(fā)揮的關(guān)鍵。對此，工作人員可以從整定值設(shè)置角度著手，對軌道交通電氣設(shè)備數(shù)量、種類、現(xiàn)場環(huán)境條件、短路等電氣故障表現(xiàn)形式等因素加以綜合分析，借鑒同類項目監(jiān)控案例，嚴格遵循《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116-2013）規(guī)定，準確計算電流、電壓、接頭溫度等監(jiān)控指標的較好整定值。例如，在某軌道交通工程中，把泄漏電流整定值設(shè)定為 300mA 與 500mA，如果泄漏電流**過 300mA，系統(tǒng)將記錄報警信息和閃爍報警信號燈，直至電流值** 300mA 后恢復(fù)預(yù)警回路。同時，在泄漏電流值**過500mA 時，額外啟動報警蜂鳴器，在故障解除或電流值** 300mA 時自動關(guān)閉蜂鳴器，也可由工作人員手動關(guān)閉。
(4)應(yīng)用人工智能技術(shù)
       目前來看，在軌道交通工程中，所構(gòu)建電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)普遍存在自動化程度有余、智能化程度不足的問題，主要負責(zé)完成參數(shù)測量、火災(zāi)報警、設(shè)備參數(shù)調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)性任務(wù)，仍舊需要工作人員深度參與到火災(zāi)監(jiān)控工作當中，完成一些決策型工作，如判斷火災(zāi)等級、預(yù)測火勢蔓延情況等。對此，需要在電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用到人工智能技術(shù)，使系統(tǒng)具備強大的決策分析能力，面對突發(fā)狀況時，可以模擬人類思維方式進行決策判斷。例如，在出現(xiàn)電氣火災(zāi)事故后，系統(tǒng)根據(jù)各監(jiān)控節(jié)點上報數(shù)據(jù)，預(yù)測未來一段時間火勢的蔓延擴散區(qū)域、蔓延速度。
5 安科瑞電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)
（1）概述
       Acre1-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，是根據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標準由安科瑞電氣股份有限公司研發(fā)的全數(shù)字化獨立運行的系統(tǒng)，已通過國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的消防電子產(chǎn)品試驗認證，并且均通過嚴格的EMC電磁兼容試驗，保證了該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運行，現(xiàn)均已批量生產(chǎn)并在全國得到廣泛地應(yīng)用。該系統(tǒng)通過對剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號的采集與監(jiān)視，實現(xiàn)對電氣火災(zāi)的早期預(yù)防和報警，當必要時還能聯(lián)動切除被檢測到剩余電流、溫度和故障電弧等**標的配電回路;并根據(jù)用戶的需求，還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺或火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)交換和共享。
（2） 應(yīng)用場合
       適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。
（3 ）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)


4 ）系統(tǒng)功能
        監(jiān)控設(shè)備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息，報警時發(fā)出聲、光報警信號，同時設(shè)備上紅色“報警”指示燈亮，顯示屏指示報警部位及報警類型，記錄報警時間，聲光報警一直保持，直至按設(shè)備的“復(fù)位”按鈕或觸摸屏的“復(fù)位”按鍵遠程對探測器實現(xiàn)復(fù)位。對于聲音報警信號也可以使用觸摸屏“消聲”按鍵手動消除。


       當被監(jiān)測回路報警時，控制輸出繼電器閉合，用于控制被保護電路或其他設(shè)備，當報警消除后，控制輸出繼電器釋放。
       通訊故障報警：當監(jiān)控設(shè)備與所接的任一臺探測器之間發(fā)生通訊故障或探測器本身發(fā)生故障時，監(jiān)控畫面中相應(yīng)的探測器顯示故障提示，同時設(shè)備上的黃色“故障”指示燈亮，并發(fā)出故障報警聲音。電源故障報警：當主電源或備用電源發(fā)生故障時，監(jiān)控設(shè)備也發(fā)出聲光報警信號并顯示故障信息，可進入相應(yīng)的界面查看詳細信息并可解除報警聲響。


       當發(fā)生剩余電流、**溫報警或通訊、電源故障時，將報警部位、故障信息、報警時間等信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，當報警解除、排除故障時，同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。


（5） 配置方案




6 結(jié)語
       綜上所述，為迅速撲滅初期火勢，減少電氣火災(zāi)事故出現(xiàn)的次數(shù)，保證城市軌道交通運營安全。運營主管部門在軌道交通工程中搭建電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，重點考慮監(jiān)控主機選型、探測器選型、整定值設(shè)置等系統(tǒng)應(yīng)用問題，搭配使用人工智能技術(shù)，在遠程控制、電氣保護、消防報警、隱患排查等場景中做到對電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的落地應(yīng)用，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展保駕**。
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【7】林冰.電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通的應(yīng)用研究.
作者簡介：周曉麗

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• 詞條

  詞條說明

• 微機保護裝置在35KV變電站電力系統(tǒng)運維中的應(yīng)用

  摘 要：現(xiàn)如今，各領(lǐng)域不斷的進步，促進電力電網(wǎng)的快速發(fā)展，人們對電力系統(tǒng)運行的安全性以及穩(wěn)定性的要求越來越高，而微機保護裝置能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)的運行起到有效的保護作用。本文介紹的微機保護裝置，可以針對35kV配電工程中不同保護對象提供對應(yīng)的保護功能，并且通過變電站綜合自動化系統(tǒng)采集相關(guān)遙測、遙信數(shù)據(jù)進行監(jiān)控，能大大提高變電站運行的可靠性、安全性、提高供電質(zhì)量，有利于實現(xiàn)變電站綜合自動化，實現(xiàn)無人或少人

• 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的功能與應(yīng)用

  安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定? 201801摘要：隨著人們用電量的增加，電氣火災(zāi)事故發(fā)生居高不下，安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是迫切的、必要的。本文通過電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成和工作原理，闡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)及安裝設(shè)要點，提出了實際應(yīng)用中應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞:電氣火災(zāi)監(jiān)控；電氣火災(zāi)；漏電火災(zāi)；漏電火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；1、安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的必要性&nbs

• 模擬信號隔離器在水處理控制系統(tǒng)的應(yīng)用

  摘要：水處理控制系統(tǒng)中，其控制、監(jiān)測模塊的非電量模擬量傳感器采用信號隔離器的接線方式合理地解決了相關(guān)模擬量傳感器供電電源安全和相對獨立的問題，保證了監(jiān)測模塊的電源、模擬量采集模塊和輸出模塊的相對隔離，降低了可能會造成的模板燒毀損壞的概率，提高了模擬信號測量精度、抗電磁干擾能力，同時也解決因某些現(xiàn)場非電量安裝條件的限制問題。0：概述在水處理監(jiān)控自動化系統(tǒng)中，需要監(jiān)測一些模擬信號，包括電量模擬信號(如

• 模擬信號隔離器在水處理控制系統(tǒng)的應(yīng)用

  摘要：水處理控制系統(tǒng)中，其控制、監(jiān)測模塊的非電量模擬量傳感器采用信號隔離器的接線方式合理地解決了相關(guān)模擬量傳感器供電電源安全和相對獨立的問題，保證了監(jiān)測模塊的電源、模擬量采集模塊和輸出模塊的相對隔離，降低了可能會造成的模板燒毀損壞的概率，提高了模擬信號測量精度、抗電磁干擾能力，同時也解決因某些現(xiàn)場非電量安裝條件的限制問題。關(guān)鍵詞：??模擬信號隔離器??交流電