大澤動(dòng)力300立方柴油泵車工作原理:控制閥滿足軸流泵全開閥啟動(dòng)的工作原理是離心泵關(guān)閥啟動(dòng)的逆運(yùn)行,即電磁閥先工作,將閥全開后,水泵再啟動(dòng)。參閱a)條,不贅述。
軸流泵啟動(dòng)前,這時(shí)閥的進(jìn)口壓力為零,控制閥利用閥出水端的介質(zhì)壓力將閥開啟,而離心泵啟動(dòng)時(shí)是利用閥進(jìn)水端的介質(zhì)壓力將閥開啟。無論閥的哪一端介質(zhì)都能實(shí)現(xiàn)控制閥的開或啟,這是水泵控制閥功能的重要特征之一。
c)控制混流泵的啟動(dòng)特征
混流泵在零流量工況時(shí)軸功率介于上述兩種水泵之間,為額定功率的**~130%,所以混流泵的啟動(dòng)特性也應(yīng)是上述兩種水泵之間,一般可選擇水泵啟動(dòng)與控制閥的緩慢開啟同步進(jìn)行。
工作原理:工作原理與控制離心泵零流量啟動(dòng)特性相同,只要取消電磁閥的延時(shí)設(shè)置即可。
產(chǎn)品型號(hào) | TO300PM |
品牌 | 大澤勭力 |
流量 | 300立方/H |
吸成 | 6m |
揚(yáng)程 | 18m |
進(jìn)水口徑 | 200mm |
出水口徑 | 150mm |
碟閥 | 帶碟閥 |
底閥 | 底閥 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | TO4100D |
燃油類型 | 柴油 |
功率 | 30KW |
轉(zhuǎn)速 | 1500r/min |
氣缸數(shù) | 四缸 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
冷卻方式 | 閉式水冷 |
油耗 | 206g/kw.h |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
移動(dòng)拖車 | 配帶 |
防雨罩 | 配帶 |
參考尺寸 | 參考重量 |
重量; | 1050kg |
尺寸 | 2600*1500*1600 |
詞條
詞條說明
150KVA全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組是柴油機(jī)和同步發(fā)電機(jī)的組合體。柴油機(jī)允許使用的zui大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制,因此,需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的zui大功率,稱為標(biāo)定功率。也可以理解為柴油機(jī)可以發(fā)出zui大功率的下限。柴油機(jī)的標(biāo)定功率按國家標(biāo)準(zhǔn)分為15min、1h、12h和持續(xù)功率四類。柴油交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈
大澤全自動(dòng)60kw汽油發(fā)電機(jī)工作時(shí),氣缸內(nèi)燃料燃燒的溫度高可達(dá)l 800~2 000℃。這種熱量除產(chǎn)生膨脹壓力作功外,汽油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)商 上海大澤還會(huì)使氣缸、活塞及氣門等機(jī)件溫度迅速升高,影響正常工作。溫度過高時(shí),進(jìn)入氣缸的混合氣受熱膨脹、密度減小,使進(jìn)氣量減小,降低汽油發(fā)電機(jī)的輸出功率,并可能引起自燃和爆燃;潤滑油在高溫下變稀,使摩擦副的潤滑情況變壞,加速機(jī)件磨損;機(jī)件溫度過高時(shí)又會(huì)破壞正常工作
三相四線50千瓦汽油發(fā)電機(jī)除了低噪音、低油耗、低排放、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)外,該機(jī)組還具有高度的承受加載能力、快捷和可靠的冷啟動(dòng)性能,運(yùn)行費(fèi)用低。大澤動(dòng)力的發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)創(chuàng)新,機(jī)動(dòng)性高、重心低、制動(dòng)安全、制造精良、外形美觀。 移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的拖車車架采用槽梁焊接而成,節(jié)點(diǎn)選擇合理、強(qiáng)度高、剛性好;同時(shí)裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)。拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架,適用于各種高度牽引車;采用圓形鋼管焊接直通式車軸,結(jié)構(gòu)緊
大澤車載100千瓦柴油發(fā)電機(jī)組安裝測(cè)試過程應(yīng)該全部在發(fā)電機(jī)控制器上進(jìn)行操作并對(duì)氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的跟蹤 大澤動(dòng)力控制器監(jiān)測(cè)。因此柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)控制器的性能、質(zhì)量穩(wěn)定性以及操作的人性化等方面的要求很高。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組大修裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,往往導(dǎo)致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙,只能磨合后才能正常運(yùn)行。所有大修后的柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)過一段時(shí)
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