柴油發(fā)電機組供油不均勻的故障原因是什么

時間：2024-12-19作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：179

柴油發(fā)電機組供油不均勻的故障原因是什么


柴油發(fā)電機組供油不均勻的故障原因是什么



柴油發(fā)電機組調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：

噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用。兩者差別較大。

機車作業(yè)時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降

，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多。

據(jù)測定，噴油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右，

雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。

另外。由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調(diào)試好的噴油泵，裝機使用后。

各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻。

調(diào)試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調(diào)試時，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%。實際調(diào)試過程中。

由于試驗臺**的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調(diào)試技術(shù)的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%。

機件故障引起的供油不均勻：機車經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻度。

另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。

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