柴油發(fā)電機(jī)組噴油器的相關(guān)作用
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴偶件經(jīng)選配研磨成對(duì)并經(jīng)液壓密封檢驗(yàn)。使用時(shí)要保持高度清潔并不許單件調(diào)換。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),噴油嘴若有故障,柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)產(chǎn)生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。
噴油嘴的檢查可按下述方法進(jìn)行:先讓柴油發(fā)電機(jī)組怠轉(zhuǎn),分別松開(kāi)各缸高壓油管,使噴油器輪換停止噴油,同時(shí)觀(guān)察排氣煙色,當(dāng)有故障的噴油器停止噴油后,排氣煙色就會(huì)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn),柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化很小或不變。如是正常的噴油器停止噴油,排氣煙色無(wú)明顯變化,而轉(zhuǎn)速明顯下降。對(duì)已損壞的噴油嘴,必須根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)選裝相應(yīng)的新噴油嘴,否則將影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作。
噴油器的噴射開(kāi)啟壓力是靠**桿部件上方的調(diào)壓彈簧的壓力大小來(lái)控制的。使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查噴油壓力。此壓力過(guò)高或過(guò)低都將直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的性能。為了保證進(jìn)入噴油嘴的燃油清潔,在噴油器進(jìn)油管接頭內(nèi)裝有濾油芯子,它與進(jìn)油管接頭的配合間隙為0.025~0.055mm,發(fā)現(xiàn)燃油不清潔或氏期使用后應(yīng)進(jìn)行清洗。
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詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)高的原因是什么一,冷卻液選用不當(dāng)或水量不足。工程機(jī)械配套用的發(fā)電機(jī)組一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點(diǎn),同時(shí)可減少冷卻系產(chǎn)生水垢;冷卻系如有空氣未排除,或未及時(shí)補(bǔ)充冷卻液,都會(huì)導(dǎo)致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。二,水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵塞,會(huì)阻止熱量的散發(fā)。特別是當(dāng)水散熱器表面沾**油時(shí),塵土和機(jī)油形成的油泥混合物的導(dǎo)熱系
從聲音判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障與故障排除
一、活塞敲缸響1.現(xiàn)象(1)在氣缸體上部聽(tīng)到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。(2)怠速時(shí)響聲清晰,多只氣缸敲缸時(shí)或加速時(shí)響聲嘈雜。(3)無(wú)負(fù)荷突然加速時(shí)聲音明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí),響聲明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。2.原因(1)活塞與缸壁的配合間隙過(guò)大,在做功瞬間,活塞受高壓氣體的壓力作用,在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)而撞擊缸壁發(fā)生響聲,這是較常見(jiàn)的原因。(2)活塞非橢圓,連桿彎
靜音式柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)要點(diǎn)有哪些
靜音式柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)要點(diǎn)有哪些靜音式柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上,機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài),實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少,平時(shí)多以試機(jī)為主,缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下,應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電,運(yùn)行,停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。* 一,電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用,發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)
柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速分類(lèi)有哪些
柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速分類(lèi)有哪些?(1)發(fā)電機(jī)按調(diào)速范圍分類(lèi)①極限調(diào)速器(限速器)只用于限制柴油發(fā)電機(jī)的較高轉(zhuǎn)速不**過(guò)某規(guī)定值,在轉(zhuǎn)速**此規(guī)定值時(shí)不起調(diào)節(jié)作用。②定速(單制)調(diào)速器在負(fù)荷變化時(shí)能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在規(guī)定范圍內(nèi)。此種調(diào)速器應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)。通常,為滿(mǎn)足多臺(tái)柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的要求,本調(diào)速器一般有±10%標(biāo)定轉(zhuǎn)速的可調(diào)范圍。③雙制式調(diào)速器能維持柴油機(jī)的較低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速并可限制其較高轉(zhuǎn)速。其中間轉(zhuǎn)速
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