今天來(lái)發(fā)布一篇傳感器的好與壞的檢測(cè)方法(僅適用電阻型的傳感器,發(fā)電機(jī)組常用的VDO)。
想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個(gè)量:模擬量、開關(guān)量。
開關(guān)量:就是一個(gè)二進(jìn)制的參數(shù),只有兩種狀態(tài):通或著斷。
當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時(shí)就接通,否則就斷開。
比如設(shè)定的98度接通,當(dāng)水溫**98度時(shí)就是斷開的,當(dāng)水溫**98度時(shí)就接通。
模擬量:一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的……太深?yuàn)W了不說(shuō)這事(我們不生產(chǎn)傳感器,我們只是傳感器的搬運(yùn)工),就當(dāng)是電阻隨著溫度變化而變化。
這種傳感器一般有兩個(gè)接頭:一個(gè)是開關(guān)量,一個(gè)模擬量。上面有相應(yīng)的字母代號(hào),模擬量為G,開關(guān)量為WK,接頭大下不一樣,大的是模擬量,小的是開關(guān)量(有些傳感器不一樣)。
水溫傳感器:
這種傳感器就是一個(gè)熱敏電阻,在不同溫度下傳感器的阻值會(huì)發(fā)生相對(duì)應(yīng)的改變,以前鋸開看過(guò),里面是空心的,裝了一個(gè)很小的電阻。圖片找不到了。
測(cè)量方法就是測(cè)出模擬量的電阻值,去對(duì)應(yīng)傳感器的溫度與阻值的曲線圖,即可得到溫度。不過(guò)首先的知道水的準(zhǔn)確溫度才能知道傳感器阻值到底正不正確,傳感器是好的還是壞的。
測(cè)量方法:萬(wàn)用表一根線接傳感器外殼,另一根接G端子。測(cè)量出阻值,再?gòu)谋砩喜檎易柚祵?duì)應(yīng)的溫度,與檢測(cè)物的實(shí)際溫度對(duì)比,如果一樣就說(shuō)明是正常的,如果不同說(shuō)明傳感器有故障了。具體看下表:
圖上顯示開關(guān)量的報(bào)警值是103度,溫度**103度是,WK端子對(duì)傳感器外殼是斷開的,如果溫度**103度,WK端子對(duì)外殼就閉合了。
油壓傳感器:
這個(gè)就較簡(jiǎn)單了,拆開后里面就是一個(gè)機(jī)械式的滑動(dòng)變阻器。
機(jī)油壓力**住內(nèi)部的頂針,頂針與電阻絲接觸的,機(jī)油壓力變化時(shí)驅(qū)動(dòng)著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化,電阻隨之變化。
測(cè)量方法和水溫的一樣,測(cè)量模擬量的阻值,對(duì)照特性曲線圖即可得到壓力,對(duì)比真實(shí)的壓力,如果一樣就好的,如果不一樣就有故障。如下圖:
注:這只是VDO120度的水溫傳感器和10bar的油壓傳感器。在測(cè)量別的傳感器時(shí)首先要找到該傳感器的資料才行,工作范圍不同的曲線也不同,比如,沃爾沃的曲軸箱壓力傳感器和機(jī)油壓力傳感器,mtu的進(jìn)氣壓力和共軌管壓力,他們的量程不同所以曲線圖是不同的,反饋值也不同。不能混用的。
轉(zhuǎn)速傳感器:
這個(gè)傳感器我也沒(méi)有拆開過(guò),看原理圖就是里面有一個(gè)銜鐵和線圈。
這個(gè)就沒(méi)有什么模擬量開關(guān)量了。
他的工作原理就是依靠齒輪的齒**掃過(guò)傳感器頭,產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào),每掃過(guò)一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)。
一般電調(diào)機(jī)器只需要脈沖信號(hào)就行了,電壓和寬度不是重點(diǎn),但是齒圈不能有破損,不然發(fā)出的信號(hào)不穩(wěn)定,調(diào)速板無(wú)法正常工作。
如果是電控噴射的就必須還要得到寬度信號(hào)(下期再推送)
測(cè)量只是測(cè)它的反饋量,也沒(méi)有曲線圖。只是講一下如何依靠反饋值計(jì)算機(jī)器的轉(zhuǎn)速。
首先要知道機(jī)器的轉(zhuǎn)速采樣齒輪的齒數(shù),比如齒數(shù)是129,那么機(jī)器轉(zhuǎn)一圈就在傳感器上掃過(guò)129次,產(chǎn)生129個(gè)脈沖信號(hào)。
比如機(jī)器在運(yùn)行時(shí)是1500轉(zhuǎn)每分鐘,
那么1500r÷60s=25r/s,
129×25r/s=3325次/s,
用萬(wàn)用表測(cè)得傳感器的反饋頻率為3225HZ/s。
調(diào)速板的計(jì)數(shù)時(shí)間可能不是按秒來(lái)算的,因?yàn)殡娬{(diào)機(jī)器不僅僅是測(cè)轉(zhuǎn)速的問(wèn)題,還要考慮響應(yīng)時(shí)間,下垂,恢復(fù)等,如果按秒來(lái)算時(shí)間跟不上,哪天有時(shí)間再研究一下。
在沒(méi)有儀表的情況下用幾個(gè)萬(wàn)用表測(cè)試機(jī)器的油壓,水溫,轉(zhuǎn)速。
油壓的反饋?zhàn)柚禐椋?03.7歐姆,對(duì)照曲線圖得知油壓為:5bar左右。
水溫的反饋?zhàn)柚禐椋?51歐姆,對(duì)照曲線圖得知水溫為:25度左右。
轉(zhuǎn)速的反饋頻率為:1.696khz,該機(jī)器的飛輪齒數(shù)為:119齒。
1696÷119≈14r/s,14r/s×60=840r/m。通過(guò)計(jì)算得知一分鐘約840轉(zhuǎn),雖然精度不夠,不過(guò)已經(jīng)知道大致參數(shù)了。
值得注意的是轉(zhuǎn)速傳感器安裝的方法:先擰到傳感器接觸齒圈,再退出來(lái)1/2圈即可,這樣才能保證反饋值穩(wěn)定,設(shè)備正常工作,我遇到過(guò)好幾次因?yàn)榘惭b問(wèn)題造成機(jī)器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的。
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詞條
詞條說(shuō)明
【無(wú)錫發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)汽缸異響有哪些問(wèn)題解析
1、活塞**與汽缸蓋的撞擊聲活塞**撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部,其聲音堅(jiān)實(shí)有力,且汽缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損,配合間隙嚴(yán)重**標(biāo),在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,**部撞擊汽缸蓋。(2)因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格的活塞,或偽劣產(chǎn)品,其活塞銷孔中心線至活塞**面的距離大于原活塞,使活
發(fā)電機(jī)是工業(yè)和生活中,所能用到的,發(fā)電機(jī)的種類有很多種。從原理上分為同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)、單相發(fā)電機(jī)、三相發(fā)電機(jī)。從產(chǎn)生方式上分為汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)等。從能源上分為火力發(fā)電機(jī)、水力發(fā)電機(jī)等。主要由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成,還有其他的附件(蓄電池,油箱)。先制作一個(gè)支架(大梁)把兩者固定起來(lái),要注意兩者的高度!發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一定要與柴油機(jī)的曲軸同心平行!你可選是否安裝離合器,安
無(wú)錫發(fā)電機(jī)出租啟動(dòng)中信號(hào)有哪些
發(fā)電機(jī)指以柴油為燃料,以發(fā)電機(jī)為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械組合。一般由發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)蓄電瓶、配電保護(hù)裝置等部件組成。主要作為備用電源或臨時(shí)電源。無(wú)錫發(fā)電機(jī)出租的啟動(dòng)時(shí)間15~30s之內(nèi),啟動(dòng)的控制信號(hào)既要保證它在主電源停電時(shí)迅速啟動(dòng)及時(shí)供電,同時(shí)還要防止其誤啟動(dòng)。在《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》*302條規(guī)定,明確提出“應(yīng)急電源發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)命令必須由正常電源主開關(guān)的輔助接點(diǎn)發(fā)出,而不是
【杭州發(fā)電機(jī)出租】高速同步發(fā)電機(jī)
因大多數(shù)發(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)同軸聯(lián)動(dòng),火電廠都用高速汽輪機(jī)作原動(dòng)機(jī),所以汽輪發(fā)電機(jī)通常用高轉(zhuǎn)速的2較電機(jī),其轉(zhuǎn)速達(dá)3000轉(zhuǎn)/分(在電網(wǎng)頻率為60赫時(shí),為3600轉(zhuǎn)/分)。核電站多用4較電機(jī),轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分(當(dāng)電網(wǎng)頻率為60赫時(shí),為1800轉(zhuǎn)/分)。為適應(yīng)高速、高功率要求,高速同步發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上一是采用隱較式轉(zhuǎn)子,二是設(shè)置專門的冷卻系統(tǒng)。隱較式轉(zhuǎn)子:外表呈圓柱形,在圓柱表面開槽以安放直流勵(lì)磁繞組,
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