【鶴壁出租發(fā)電機(jī)】出租發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙的故障分析

    柴油發(fā)電機(jī)組冒出來的白煙其實(shí)就是指排煙中的水分或者含有未燃燒充分的燃油成分,白煙呈現(xiàn)液珠狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙可以分為以下幾種情況:


    一、柴油發(fā)電機(jī)組在剛啟動(dòng)時(shí)或者冷機(jī)狀態(tài)時(shí),排氣管冒白煙,是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)溫度低尤其蒸發(fā)形成的,這種現(xiàn)象在冬天尤為常見。因?yàn)槎焯鞖夂洌裼桶l(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)以及排氣管溫度低,熱的水蒸氣凝結(jié)成水氣而形成的“白煙”。


    二、柴油發(fā)電機(jī)組工作過程中,噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出,造成柴油不完全燃燒的原因有:


    (1)柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死,壓力不足,柴油霧化不良;


    (2)油路中空氣多,柴油中有水;


    (3)柴油發(fā)電機(jī)組供油過晚。 出現(xiàn)以上這幾種情況時(shí),應(yīng)檢查柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴,對噴油嘴作調(diào)整或更換;檢查油路,排除油路中的空氣,并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油;


    三、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,隨著冷卻水溫度和壓力的升高,冷卻水進(jìn)入氣缸。柴油發(fā)電機(jī)組排氣時(shí)形成容易形成水霧或水蒸氣。


    四、柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過小?;钊闲兄翚飧?*前噴入氣缸的燃油過少,形成較稀的可燃混合氣,過遲的噴油減少了預(yù)混燃料量,從而降低了柴油發(fā)電機(jī)組中燃料的燃燒速度,燃燒結(jié)束較晚,燃燒形成大量的水氣煙霧。


    五、柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)的故障。供油時(shí)間晚、可供燃油燃燒時(shí)間短,從而燃油不能在工作行程全部燃燒,柴油發(fā)電機(jī)組排氣門開啟時(shí),部分燃油由排氣管中排出;


    六、柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥在開啟位置卡死或噴油器壓力調(diào)整彈簧折斷;燃油自流入燃燒室,增加供油量,燃燒不好,大部分由排氣管排出


    七、柴油發(fā)電機(jī)組柱塞偶件磨損,密封性降低,雖在調(diào)試時(shí)達(dá)到規(guī)定的供油量,但柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),在相同的凸輪軸轉(zhuǎn)速下,柱塞移動(dòng)的單位長度中,供油量減少,所以要達(dá)到規(guī)定的油量,就要延長柴油發(fā)電機(jī)組的噴油時(shí)間,這樣在規(guī)定的噴油歷程之后延長噴射的燃油,不能在柴油發(fā)電機(jī)組工作行程中完成燃燒,而由排氣管中排出。



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    1.機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機(jī)油大量跑到缸壁上,在活塞下行時(shí)不能充分刮除,機(jī)油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大,也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒

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    一、在冬季運(yùn)行后,如果停放在露天的地方,應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化,當(dāng)環(huán)境溫度**4度時(shí)應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水,因?yàn)?度時(shí)水的體積變化比較大,當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí),體積增大膨脹就會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。柴油發(fā)電機(jī)熄火前不能放水過早,熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn),待冷卻水度降至60℃以下,水不燙手,再熄火放水。若過早放掉冷卻水,機(jī)體在度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)殘存的水徹

  • 【鶴壁租賃發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)的故障?

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