50KW柴油發(fā)電機(jī)多少錢

時間：2021-06-02作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：101

50KW柴油發(fā)電機(jī)多少錢轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)子鐵芯工作原理
無刷同步小型發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)分靜止和轉(zhuǎn)動兩大部分。轉(zhuǎn)動部分包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁較繞組、電機(jī)軸（轉(zhuǎn)軸）、軸承、交流勵磁機(jī)的電樞、旋轉(zhuǎn)整流器和風(fēng)扇等。其轉(zhuǎn)動部分中轉(zhuǎn)子鐵芯的工作原理如下：旋轉(zhuǎn)磁較式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯可分為兩種形式：凸較式和隱較式。其中凸較式轉(zhuǎn)子鐵芯又可分為分離凸較式和整體凸較式兩種。分離凸較式轉(zhuǎn)子鐵芯的磁較沖片疊壓緊后用鉚釘和壓板鉚合在一起制成磁較鐵芯。磁較鐵芯套在磁較線圈上后，用磁較螺釘固定在磁軛上或者用特定的鋼制螺釘固定。整體凸較式轉(zhuǎn)子鐵芯采用整體凸較式?jīng)_片，這種磁較結(jié)構(gòu)，是磁較和磁軛為一體，用0. 5mm厚硅鋼片整片沖出較身，然后直接與端板、鉚釘、阻尼條及阻尼環(huán)焊接成一個整體形成轉(zhuǎn)子鐵芯。這種結(jié)構(gòu)有以下三個特點(diǎn)：，勵磁繞組直接繞在磁較上，散熱效果好，機(jī)械強(qiáng)度高；
*二，沒有*二氣隙，可減小勵磁的安匝數(shù)；
*三，銷售時安放阻尼繞組方便。隱較式轉(zhuǎn)子是將整圓的轉(zhuǎn)子沖片直接裝在轉(zhuǎn)軸上，其兩端有端板和來支撐轉(zhuǎn)子線圈，并用環(huán)鍵固定。為了削弱小型發(fā)電機(jī)輸出電壓波形中出現(xiàn)的諧波分量，隱較式轉(zhuǎn)子鐵芯通常做成斜槽，并且在鐵芯齒部沖有阻尼孔，供埋設(shè)阻尼繞組，以提高并聯(lián)運(yùn)行性能和承受不平衡負(fù)載運(yùn)行及消除振蕩的能力。





型號：TO58000ET

一:發(fā)電機(jī)參數(shù)：

1.額定功率：      50KW

2.備用功率：      52KW

3.額定頻率：      50HZ

4.額定電壓：      220/380V

5.啟動方式：      電啟動

6.機(jī)構(gòu)類型：      靜音式

7.功率因素：      0.8/1.0

8.相    數(shù)：      單/三相

9.電機(jī)類型：      勵磁電機(jī)

二.發(fā)動機(jī)參數(shù)：

1.發(fā)動機(jī)類型：    小型動力

2.發(fā)動機(jī)型號：    YOTO5200

3.冷卻方式：      水冷卻

4.額定轉(zhuǎn)速：      1500r/min 

5.缸體結(jié)構(gòu)：      直噴、四缸、直列、水冷

6.燃燒系統(tǒng)：      直噴式

7.進(jìn)氣方式：      渦輪增壓

8.絕緣等級：      H級

9.調(diào)速方式：     機(jī)械調(diào)速

11.油箱容量：     50L

12.機(jī)油類型：      SAE 10W30（或CD）

13：燃油類型： 0#、-10#

14.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速： 1500r/min

15. 機(jī)油類型：      SAE 10W30（或CD）

三:整機(jī)參數(shù)：

1.燃油表：        有

2.電壓表：        有

3.輸出指示燈：    有

6.機(jī)器油耗：      200g/kw.h（滿載）

7.工作時間：      8-12H

8.噪音水平：      68-75db

9.機(jī)器重量：      800/900kg

10.外形尺寸:      1700*950*1400

四.隨機(jī)配件：

1.說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包

 詳情請咨詢：大澤動力孫迎澳

 50KW柴油發(fā)電機(jī)多少錢當(dāng)有兩相未斷開時，變壓器高壓側(cè)未斷開，相與大地是可以構(gòu)成回路有電流返回的．勵磁開關(guān)拉開后，發(fā)電機(jī)無電勢，但變壓器低壓側(cè)未斷開兩相線圈中都會有高壓側(cè)感應(yīng)過來的電勢來，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。在此電勢的作用下，以發(fā)電機(jī)為回路，在低壓側(cè)線圈中，三相都有電流流過．





 

 

 

 

 

 

 


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